Proteste Uber: perché l'app fa arrabbiare i tassisti
Se stavi pensando di prendere un taxi nel centro di Londra questo pomeriggio – o anche solo di provare a attraversarlo in macchina – potresti invece prendere la metropolitana.
Questo pomeriggio, fino a 12.000 tassisti a Londra saranno in sciopero, bloccando le strade della città per protestare contro Uber, l'app per i taxi della Silicon Valley recentemente valutato a $ 18 miliardi (£ 10,7 miliardi).
Uber consente agli utenti di trovare un'auto privata locale che venga a prenderli e guidarli a un prezzo concordato, che viene pagato direttamente tramite l'app.
Secondo gli autisti e le organizzazioni che li rappresentano, Uber mina le licenze di noleggio private disposizioni, norme in materia di salute e sicurezza, mette a rischio i passeggeri e, ovviamente, li incide profitti.
Anche se le proteste dei tassisti potrebbero cercare di fermare Londra, noi saremo a disposizione per portare i londinesi da A a B.
I tassisti neri di Londra non sono i soli: anche i loro colleghi di Berlino, Madrid e Parigi si stanno attivando oggi in quello che, secondo
Bloomberg Business Week, potrebbe essere la più grande protesta coordinata dei tassisti mai vista.Si sono verificate proteste simili a Los Angeles E Boston, Massachusetts.
Tutela del reddito e questioni giuridiche
Molte delle lamentele riguardano la tutela dei profitti dei tassisti.
Lo ha raccontato un autista di taxi nero londinese di lunga data, Mick Fitz Reuters Gli autisti di Uber stanno “uccidendo [i conducenti dei taxi neri], facendoci morire di fame”.
Steve Garelick, presidente del sindacato degli autisti professionisti del sindacato GMB, ha sottolineato che i taxi londinesi gli autisti “pagano per licenze legittime nel loro distretto”, che gli autisti Uber non sono obbligati a pagare per.
“GMB è anche preoccupata per la situazione insolita che sembra essere in atto per l'IVA e la Non IVA anche autisti registrati", ha detto Garelick, paragonando Uber ad "Amazon, Starbucks e altri che offuscano le tasse del Regno Unito pagamenti”.
Un particolare motivo di controversia è che l’app Uber funge da tassametro, qualcosa che solo i taxi neri autorizzati possono utilizzare dal 1998.
Transport for London (TfL) ha sostenuto, tuttavia, che i veicoli di Uber non sono dotati di tassametro poiché descritto nella normativa, in quanto non esiste “una sorta di connessione tra il dispositivo e il veicolo". Mentre il caso è stato deferito all’Alta Corte del Regno Unito, a livello europeo l’UE si è espressa contro il divieto delle app.
Problemi di sicurezza
A parte le preoccupazioni finanziarie e normative, i taxi si lamentano del fatto che i conducenti non registrati non sono sicuri.
La Licensed Private Hire Car Association (LPHCA) ha lanciato una campagna Facebook "Keep Cabs Safe" nel risposta alla proliferazione di quelle che definisce “app per taxi da cowboy mascherate da tecnologia”. aziende".
Garelick di GMB ha sottolineato il fatto che gli autisti di Uber non sono soggetti a un controllo del Criminal Records Bureau (CRB) come lo sono i tassisti.
Julio Moreno, presidente dell'Associazione del Commercio di Madrid, che rappresenta quasi il 60% degli autisti patentati nella capitale spagnola detto El País: “Nessuno controlla se [gli autisti Uber] trascorrono o meno tutto il giorno e la notte lavorando senza interruzioni, in che tipo di stato si trova il loro veicolo o che tipo di formazione hanno ricevuto. Non c’è alcuna garanzia per il consumatore”.
Offrendo un ramoscello d'ulivo
La reazione di Uber alla protesta di Londra è stata contrastante. Il direttore generale dell'azienda britannica, Jo Bertram, ha colto l'occasione per promuovere il servizio e infilare lo stivale nei tassisti neri, raccontando il guardiano: “Mercoledì sarà trattato come qualsiasi altro periodo impegnativo per noi, e il nostro team londinese è pronto a mantenere la città in movimento”.
“Anche se le proteste dei tassisti potrebbero cercare di fermare Londra, noi saremo a disposizione per portare i londinesi da A a B”, ha aggiunto Bertram.
Tuttavia, la società ora sembra aver cambiato rotta, offrendo un ramoscello d’ulivo sotto forma di UberTAXI, un quarto livello di servizio su Uber che consente agli utenti di prenotare e pagare un taxi nero tramite l’app.
I prezzi seguono le stesse tariffe stabilite da TfL, senza costi di prenotazione o costi aggiuntivi per i clienti e una commissione fissa del 5% per i conducenti.
Interruzione necessaria
La commissaria europea per il digitale Neelie Kroes si è rivolta a Twitter per sostenere che l'economia ha bisogno di forze dirompenti come Uber:
L'app, tuttavia, non è stata così fortunata altrove. Il 5 giugno, il Commonwealth della Virginia ha emesso a Uber una lettera di cessazione e desistenza, avvertendo che gli autisti Uber rischiano una multa se catturati.
Allo stesso modo, in Australia, Transport for New South Wales ha affermato che gli autisti Uber non erano diversi dagli altri altro conducente privato di veicolo a noleggio e deve quindi essere autorizzato, accreditato e autorizzato di conseguenza. Come in Virginia, gli automobilisti verranno multati se ignorano la decisione.
Uber non è l’unica app di questo tipo a ricevere reclami. Quando Hailo, un'app per la prenotazione di corse che si limitava solo ai taxi neri, ha deciso di aprirsi ad altri veicoli privati a noleggio sul modello di Uber, ha provocato una risposta rabbiosa. Il quartier generale londinese della compagnia è stato vandalizzato e, secondo un portavoce della GMB, gli autisti hanno abbandonato il servizio in massa.
