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Che si tratti della Mercedes che introduce l’incredibile tecnologia di guida autonoma nella Classe E o della BMW che introduce il controllo gestuale nella Serie 7, c’è sempre una nuova ed entusiasmante tecnologia automobilistica all’orizzonte. E, nel 2017, gran parte di quella tecnologia all’avanguardia si sta facendo strada nelle auto che la maggior parte di noi può effettivamente permettersi.
Il che ci porta piacevolmente alla Nissan Micra. L’ultima supermini del colosso giapponese potrebbe non sembrare così sofisticata dal punto di vista tecnico, ma poiché la tecnologia automobilistica ha fatto passi da gigante negli ultimi anni, è dotato di una gamma di tecnologie di bordo e funzionalità autonome che potrebbero battere le berline di punta di soli tre o quattro anni fa.
Quindi, visto quanto sia avanzato lo "speciale conducente principiante" al giorno d'oggi, ho portato la nuova Nissan Micra 2017 a fare un giro a Dubrovnik, in Croazia.
Recensione Nissan Micra (2017): Progetto
Nissan afferma di essersi concentrata su tre aree chiave per differenziarsi dalla concorrenza: “design espressivo”, “interni edificanti” e “guida sicura”. Cominciamo dal primo: l’esterno dell’auto.
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Almeno dall'esterno, la Micra 2017 rappresenta un enorme miglioramento rispetto al suo predecessore. Il modello precedente sembrava un insetto sorpreso, ma la versione di quest’anno è molto più elegante e raffinata. La parte anteriore della Micra 2017 presenta la nuova griglia V-Motion di Nissan e crea un'auto con linee più aggressive rispetto all'ultima volta. Nissan afferma che ci sono anche 125 possibili combinazioni di colori e decalcomanie, quindi è possibile rendere ogni auto ancora più accattivante.
L’auto di quest’anno è più bassa e più larga rispetto al modello precedente, ed è anche passata da un’auto di segmento C a una di segmento B. Ciò significa che dovrà affrontare auto come la Volkswagen Polo, la Vauxhall Corsa e la Renault Clio.
Questa maggiore dimensione ha due effetti molto positivi. In primo luogo, rende l’auto più squatter, migliorandone la manovrabilità – qualcosa di cui parlerò più avanti – ma conferisce anche alla nuova Micra interni più spaziosi. In effetti, gli interni della nuova Nissan Micra 2017 sono i luoghi in cui troverai alcuni dei maggiori cambiamenti tra il modello di quest'anno e quello precedente.
Recensione Nissan Micra (2017): interni
L'ultima Nissan Micra è stata lanciata sei anni fa e i nuovi interni riflettono quel divario temporale. Sebbene sia possibile scegliere diversi colori e finiture, il touchscreen da 7 pollici della Micra è una caratteristica sempre presente in tutta la gamma. Proprio come l'unità che troverai nel Nissan Foglia o anche la Nissan GT-R, la Micra offre menu semplici ma intuitivi e lo abbina a un'interfaccia utente chiara e ordinata. Ciò significava che navigare tra le funzionalità della Micra 2017 era semplice e senza problemi.
Recensione Nissan Micra (2017): Audio e connettività
Gran parte del miglioramento degli interni deriva dalle nuove capacità audio della Micra 2017 e soprattutto dal nuovo sistema di altoparlanti Bose montato sul poggiatesta. Dopo aver accoppiato il mio telefono, cosa relativamente semplice, ho provato il sistema di altoparlanti da £ 500 ed in realtà era meno ingannevole di quanto potresti aspettarti.
L'idea è semplice. Oltre ai quattro altoparlanti tradizionali, le auto con sistema audio Bose sono dotate di due altoparlanti aggiuntivi, uno montato su entrambi i lati del poggiatesta del conducente. Nissan e Bose affermano di poter dare alla tua musica un suono più coinvolgente e l'effetto è in realtà piuttosto impressionante.
Quando ascoltavo la mia musica o la playlist jazz e pop di Bose, potevo sentire la differenza quando il sistema era acceso o spento. Con il volume alzato al massimo, le voci di sottofondo sembrano essere dietro di te e il panorama sonoro complessivo assume davvero una sensazione 3D palpabile. Mi sono anche seduto sul sedile del passeggero e l'ho acceso e spento, e ho scoperto che avere il sistema acceso non comportava un suono più scadente per gli altri occupanti dell'auto.
Anche senza il sistema Bose abilitato, però, la Micra suona alla grande. Due tweeter montati sul cruscotto superiore si occupano della fascia alta, mentre una coppia di altoparlanti montati sulle portiere si prende cura di tutto il resto.
La batteria è incisiva e le voci sono relativamente chiare, anche se non hanno niente a che vedere con gli alti vitrei e la gamma media tonificante di qualcosa come l'Audi Q5 equipaggiata con B&O, ad esempio. E, anche se la maggior parte delle volte non è troppo ovvio, la Micra viene spesso lasciata in secondo piano quando si tratta di brani con bassi più pesanti.
Puoi ascoltare la radio DAB integrata, il lettore CD o la porta USB dell'auto, oppure puoi accoppiare il tuo telefono tramite Bluetooth. Apple CarPlay è disponibile sulla Micra con allestimento Acenta di fascia media, ma vai più in alto con l'aggiornamento N-Connecta o Tekna, e ti ritroverai con un sistema NissanConnect, che viene fornito completo delle app per il traffico in tempo reale dell'azienda e Servizi. Stranamente, NissanConnect non supporta Apple CarPlay, quindi perdi se opti per una Micra di fascia alta. Inoltre, nessuno dei nuovi modelli Micra attualmente supporta Android Auto.
Quando ho chiesto informazioni a Nissan, mi è stato detto inizialmente che avrebbe potuto essere aggiunto alle auto del 2017 come aggiornamento software, ma poi è diventato evidente che non sarebbe stato possibile. Sembra che l'attuale chipset dell'unità principale della Micra 2017 non sia compatibile con Android Auto, quindi vedremo il sistema operativo mobile di Google apparire solo in un aggiornamento del modello a metà ciclo, possibile circa tre anni dopo linea. È una strana omissione, soprattutto se si considera che la nuova Micra deve attrarre acquirenti giovani e connessi. Avere Apple CarPlay è fantastico, ma sembra solo la metà del pacchetto.
Recensione Nissan Micra (2017): navigatore satellitare e prestazioni
Essere a Dubrovnik significava che non potevamo testare i nostri soliti percorsi sul sistema di navigazione della Micra, ma la Micra 2017 si è comportata bene con il percorso di prova pre-pianificato. Il nostro percorso veniva visualizzato chiaramente sul touchscreen principale dell'auto e, se combinato con la funzione di zoom automatico e indicazioni rapide e chiaramente udibili, spostarsi da A a B era un gioco da ragazzi.
Nissan afferma che la Micra 2017 ha uno dei migliori “tempi screen-to-road” della sua categoria, il che significa sostanzialmente che è molto facile guardare in basso sul touchscreen montato sul cruscotto e tornare indietro verso la strada. Anche se sembra una forzatura, in realtà era evidente. E poiché è stato così facile spostare la messa a fuoco tra la strada e la mappa, non mi è mancata la configurazione in stile Virtual Cockpit come mi aspettavo.
La Micra 2017 non viene fornita con nulla di avanzato come il cruscotto digitale Virtual Cockpit di Audi, ma include un display “advanced driver assist” da 5 pollici più grande della media, che si trova tra il contagiri e il tachimetro. Questo mostra tutto, dalle indicazioni stradali passo-passo all'ID chiamante, all'ID traccia e allo stato delle funzionalità di sicurezza.
Recensione Nissan Micra (2017): Guidare
Nissan definisce la terza filosofia chiave della sua nuova berlina “prendimi se puoi”, o la (solo leggermente) meno imbarazzante “guida sicura”. Comunque Nissan la chiami, questa nuova filosofia offre alla Micra 2017 nuove funzionalità che migliorano l'esperienza di guida e migliorano la sicurezza di guida.
Come ho già detto, la Micra 2017 è più larga e più bassa di prima e questo le dà già un vantaggio un vantaggio in termini di maneggevolezza rispetto al suo predecessore, ma c'è una tecnologia a bordo che rende uniforme la guida della Nissan Meglio. L'"Intelligent Ride Control" utilizza il motore e i freni per ridurre il beccheggio sui dossi, mentre l'"Intelligent Trace Control" significa che la Micra è più stabile in curva. Quest'ultimo sistema funziona applicando i freni alla ruota interna in curva, aiutando l'auto a girare. Ho testato il sistema portando più velocità nelle curve strette di quanto avrei fatto altrimenti, e la Micra era stabile senza un accenno di sottosterzo.
Nissan offre la nuova Micra 2017 in tre motori “ridimensionati” e ha provato uno a benzina motori e la variante diesel da 1,5 litri, ho trovato la guida della nuova berlina sorprendentemente piacevole esperienza. Come ci si aspetterebbe, la Micra non era così esaltante come guidare qualcosa come una Nissan GTR, ma spingere con la Micra è stato sicuramente divertente, dai cambi di marcia coinvolgenti alla sicurezza sensazione in curva.
Sistemi di assistenza e sicurezza alla guida
La Micra include anche una buona dose di tecnologia di assistenza alla guida e, sebbene di recente abbiamo visto caratteristiche simili in altre auto, l'inclusione di così tanto qui è una dichiarazione di intenti.
Oltre all'avviso e alla correzione dell'abbandono della corsia, tutti i modelli della Micra 2017 includono la frenata di emergenza autonoma (AEB) che rileva pedoni e auto: una novità Nissan. Se acquisti il pacchetto Vision+ da £ 550, ottieni il riconoscimento dei segnali stradali e il monitor “Intelligent Around View” per offrirti una visione a 360 gradi intorno all’auto mentre parcheggi. Avrai anche un sensore di avviso degli angoli ciechi alimentato da radar, così saprai se stai per scappare da qualcuno.
Ma non troverai aiuti alla guida semi-autonomi sulla nuova Micra 2017. Invece, Nissan afferma che la sua tecnologia Pro Pilot senza conducente arriverà prima sulla nuova Nissan Leaf e sulla Qashqai e arriverà sulla Micra in un successivo aggiornamento di metà ciclo.
Recensione Nissan Micra (2017): Prezzo
La Nissan Micra parte da £ 11.995 con un prezzo in costante aumento a seconda dell'allestimento scelto. I modelli Visia+ partono da circa £ 13.795, mentre i modelli con allestimento Acenta costano circa £ 15.000. Infine, il top di gamma Tekna Micra parte da £ 17.295.
Nissan sta inoltre sperimentando un nuovo servizio utente a Parigi con la nuova Nissan Micra e, se funzionerà, potrebbe essere portato nel Regno Unito. L'idea principale è semplice. Da due a cinque persone condividono una Micra per un anno e 15.000 km, e ciascun membro del programma paga un importo uguale per costi e proprietà.
Nissan afferma che gruppi di amici possono unirsi e condividere la stessa auto – ad esempio, un gruppo di coinquilini – ma se sei da solo, l’app ti aiuterà a trovare partner di car sharing adatti a te. Per quanto riguarda il processo di condivisione dell’auto, l’app Intelligent Get&Go di Nissan consente a ciascun proprietario di bloccare orari specifici, quindi non ci sono scontri o litigi.
Recensione Nissan Micra (2017): Verdetto
La nuova Nissan Micra 2017 rappresenta un enorme miglioramento rispetto al modello precedente, e questo non può che essere positivo. Ha un aspetto più attraente, si guida meglio e beneficia anche di diversi anni di progresso tecnologico. Ma la Micra aggiunge molto di più. Ci aspetteremmo che un'auto semplice come la Micra abbia caratteristiche audio e di sicurezza di base, ma la Micra 2017 offre molto più di quanto mi aspettassi.
Che si tratti dell’AEB adatto ai pedoni o della comoda funzione di deviazione dalla corsia, è chiaro che la Micra è all’avanguardia nel tentativo di Nissan di dominare la scena delle auto intelligenti e compatte. Dispone di 125 combinazioni di colori esterni per i conducenti più giovani e avventurosi, ma anche gli acquirenti più anziani apprezzeranno molte delle caratteristiche di sicurezza e semi-autonome dell'auto. Nissan vuole raggiungere il vertice del segmento B con la Micra e, soddisfacendo due segmenti demografici chiave, ha tutte le possibilità.
