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Aggiornamento: Da ottobre 2017, Audi ha cessato la produzione della versione a tre porte della A3 hatchback, ma sono ancora disponibili la variante Sportback a cinque porte, la berlina e la decappottabile.
La nostra recensione originale continua di seguito ed è ancora rilevante per il resto della gamma A3:
La gamma Audi sembra crescere di secondo in secondo, con il produttore tedesco che ha lanciato sia la A7 che l'ammiraglia A8 negli ultimi mesi. Aggiungete la RS3 aggiornata e la nuova incredibile RS5 e la gamma Audi è nel bel mezzo di un rinnovamento. Per certi versi, però, l'Audi A3 è l'auto da cui tutto parte e l'ultimo modello vede il tedesco il calzascarpe della casa automobilistica è molto di ciò che ci è piaciuto nei modelli più costosi fino all'Audi più comune e conveniente la strada.
Se dai un'occhiata alla fascia più alta della gamma, troverai funzionalità come Virtual Cockpit, un sistema che sostituisce i quadranti per uno schermo TFT adattivo. Quella tecnologia distingueva le precedenti ammiraglie di Audi dalla concorrenza ed è ora disponibile sulla A3.
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Recensione Audi A3 (2017): esterno
[galleria: 1]Fari più nitidi, un linguaggio di design più elaborato e una griglia anteriore audace fanno sì che la nuova A3 sia sicuramente all'altezza. E i consumatori ora hanno anche il vantaggio aggiuntivo di due nuovi motori, che offrono una scelta molto più ampia ai conducenti. Se vuoi qualcosa di più esotico, controlla ou la nostra recensione della pazzesca Audi RS3.
Recensione Audi A3 (2017): tecnologia degli interni
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Lo sviluppo più accattivante, almeno dal punto di vista del guidatore, è che l’A3 di quest’anno ottiene il sistema Virtual Cockpit, che abbiamo incontrato per la prima volta all’inizio di quest’anno sull’Audi A4 Avant.
Non è un equipaggiamento standard, ma il Virtual Cockpit è ora disponibile come optional su ogni modello dell’Audi A3 2017 come parte del Technology Pack, al prezzo di £ 1.490. Se stai costruendo un nuovo modello, ti incoraggio a considerare di spendere soldi extra perché è un'aggiunta eccellente.
Virtual Cockpit sostituisce sostanzialmente i quadranti analogici standard e il piccolo DIS (informazioni del conducente system) che normalmente si trova al volante con un enorme schermo digitale da 12,3 pollici, risoluzione 1.440 x 540 Schermo. Questo non solo può mostrare il tachimetro, il contagiri, la marcia, le miglia per gallone e le distanze percorse, ma aggiunge anche la mappa del navigatore satellitare e la navigazione per la riproduzione multimediale al mix.
[galleria: 3]Sono disponibili due visualizzazioni. Coloro che preferiscono un layout più tradizionale basato sui quadranti possono optare per il display Classico, con un grande tachimetro e un contagiri in primo piano e un navigatore satellitare più piccolo e una sezione di controllo multimediale nel mezzo. Facendo clic sul pulsante Visualizza sul volante, tuttavia, si passa alla modalità Progressiva, che riduce i quadranti e li inserisce negli angoli a favore di una mappa più grande e di una visualizzazione dei dettagli.
Virtual Cockpit è così buono che quasi tutti gli altri produttori lo offrono ora come opzione e sebbene Virtual Cockpit sia ancora uno dei display più configurabili, è più costoso dei concorrenti. L'Active Info Display della VW Golf, ad esempio, è un'opzione molto più economica da £ 495 sui nuovi modelli che non vengono forniti di serie.
Vale la pena notare, tuttavia, che se scegli il display invo attivo e il navigatore satellitare Audi, non devi pagare un extra per il controllo vocale come fai con la Golf.
[galleria: 4]Recensione Audi A3 (2017): supporto Android Auto e Apple CarPlay
Essendo Audi Audi, ovviamente non si limita a questo. L'Audi A3 è anche il primo modello che ho guidato del produttore tedesco ad avere sia il supporto Android Auto che Apple CarPlay installati e pronti all'uso.
E la buona notizia è che, a differenza del Virtual Cockpit, l’“Audi Smartphone Interface” (il nome che Audi dà a questa funzionalità) è ora di serie su tutta la gamma A3. Potenzialmente, questo potrebbe farti risparmiare £ 495, poiché non avrai più bisogno di specificare il sistema di navigazione proprietario di Audi per avere la navigazione nel cruscotto.
[galleria: 6]E l'installazione è gestita magnificamente. Anche se non hai installato Android Auto, il sistema Audi rileva il tuo telefono quando è collegato a una delle porte USB dell'auto e ti chiede di scaricare e installare il software corretto.
CarPlay è ancora più semplice da utilizzare, dato che è integrato direttamente in iOS: è semplicemente un caso di abilitarlo nelle impostazioni del tuo iPhone, collegando il telefono e seguendo le istruzioni Istruzioni. Vale la pena tenere presente, tuttavia, che il supporto CarPlay si estende solo fino all'iPhone 4s. Quelli con modelli più vecchi, sfortunatamente, mancheranno.
[galleria: 7]La cattiva notizia è che, in un certo senso, questa integrazione sembra ancora un po’ appiccicosa. Lo schermo da 7 pollici, che emerge su un binario motorizzato dalla parte superiore del cruscotto, non è un touchscreen e un sistema di navigazione sia le nuove interfacce per auto di Google che quelle di Apple con la sola manopola MMI rotante sulla console centrale sembrano un tocco goffo.
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Se desideri provare le delizie del Virtual Cockpit di Audi, vale anche la pena tenere presente che Android Auto e CarPlay non ha accesso ad esso: sono bloccati a mostrare la loro merce sullo schermo da 7 pollici al centro del pannello di controllo. Fortunatamente, il navigatore satellitare di Audi è piuttosto buono, con visualizzazioni satellitari e tradizionali della mappa, grafica chiara della mappa e istruzioni audio tempestive.
Sarebbe comunque bello poter vedere Google Maps nel Virtual Cockpit, perché rimane il mio navigatore preferito. La sua eccellente capacità di evitare il traffico, la pianificazione del percorso e l'inserimento vocale della destinazione non sono seconde a nessuno Devo ancora imbattermi in un navigatore satellitare dedicato o fornito dal produttore in grado di toccare tutto abilità.
[galleria: 5]Recensione Audi A3 (2017): connettività generale
C'è molto altro oltre a queste straordinarie funzionalità, tuttavia. Se la connettività Bluetooth standard non è abbastanza buona per te, puoi aggiungere l'Audi Phone Box per ulteriori £ 325, fornendo la ricarica wireless Qi nel portaoggetti tra conducente e passeggero, accoppiamento automatico con il sistema vivavoce dell'auto e connessione con l'antenna integrata dell'auto per una migliore ricezione.
Scegli Audi Connect e otterrai una carta SIM con connettività 4G all'interno dell'abitacolo, che fornisce anche l'accesso a una selezione di servizi online specifici di Audi. Questi vanno da semplici feed di notizie e meteo, agli aggiornamenti di Twitter e alle informazioni su voli e ferrovie.
L'auto è dotata di molte opportunità per collegare anche le tue cose, con un paio di slot per schede SD il vano portaoggetti accanto a un lettore CD e due porte USB e un ingresso aux da 3,5 mm nel vano portaoggetti sotto il bracciolo.
[galleria: 16]Recensione Audi A3 (2017): assistenza alla guida
Nel 2016, il discorso sulla tecnologia automobilistica è stato tutto incentrato sulla guida autonoma e, sebbene la A3 non possa guidarsi da sola come quella la Tesla Model S o la Volvo XC90 sì, ha una discreta selezione di modalità di assistenza alla guida hi-tech opzionali, che sono nuove per questa generazione.
Oltre alle consuete telecamere di parcheggio anteriori e posteriori, è anche possibile aggiungere il cruise control adattivo, l'assistenza agli ingorghi e il parcheggio semiautomatico, oltre a monitoraggio degli angoli ciechi, assistenza di corsia e una modalità di assistenza di emergenza che rallenta l'auto fino a fermarsi e la mantiene nella corsia se non rileva alcun input da parte del conducente dopo un certo periodo di tempo.
In generale, ho scoperto che tutto quello che ho potuto provare ha funzionato bene nel breve periodo che ho trascorso con la vettura. Nel traffico, la A3 accelera e frena fino a 60 km/h: una manna dal cielo nel traffico autostradale intenso. A 40 miglia all'ora e oltre, l'assistenza attiva alla corsia e il cruise control adattivo prendono il sopravvento, impedendoti di uscire dalla corsia se la tua attenzione si distrae.
L'assistenza attiva alla corsia è tuttavia un'opzione piuttosto costosa. Disponibile come parte del pacchetto Assistenza alla guida, aggiunge £ 1.500 al costo dell'auto; anche il cruise control adattivo costa £ 475 in più sull'auto con allestimento SE: la Golf VW con un livello di allestimento equivalente offre il cruise control adattivo di serie. Quello che Audi non fa
[galleria: 13]Ho trovato altrettanto efficace il parcheggio automatico (opzionale). Non aziona l'acceleratore per te, ma ti guida in uno spazio di parcheggio parallelo con un movimento fluido. Effettuerà anche il parcheggio perpendicolare in avanti e indietro.
La mia unica lamentela riguardo a tutto ciò è la comunicazione dall'auto all'autista. Sebbene l'assistenza al traffico funzioni bene, occasionalmente si disinserisce e non è sempre chiaro quando ciò accade. Mi sono ritrovato ad avvicinarmi alla parte posteriore dell'auto davanti a me un paio di volte aspettandomi che la A3 frenasse e si fermasse automaticamente e alla fine ho dovuto premere io stesso il freno all'ultimo momento. Che ne dici di un forte avviso acustico, Audi?
Recensione Audi A3 (2017): audio
Non ho avuto problemi con il sistema audio Bang & Olufsen nell'Audi A3 che ho guidato. Ha un fantastico sistema a 14 altoparlanti, 750 W, e ti offre bassi vibranti e un suono solido dalla gamma media a quella alta.
Tuttavia non è esattamente perfetto. Le prestazioni di questo sistema audio altrimenti eccezionale sono smorzate dal tintinnio e dal ronzio quando il volume è al massimo. Anche se si verifica solo a volumi assordanti, e comunque non avrei un volume così alto molto spesso, è qualcosa da considerare. E c'è il prezzo; il sistema B&O opzionale che ho testato aveva un prezzo piuttosto elevato di £ 750.
[galleria: 11]Recensione Audi A3 (2017): verdetto
L’Audi A3 (2016) potrebbe essere una delle auto Audi più economiche, ma lascia un’impressione duratura. Dal momento in cui ho acceso il motore e collegato il mio smartphone tramite l'Audi Phone Box, fino a quando ho parcheggiato alla fine del mio viaggio, la tecnologia Audi è stata lì per darmi una mano.
La cosa più impressionante è che, sebbene l’A3 si collochi all’estremità inferiore della gamma Audi, non si ha la stessa sensazione quando ci si siede nell’abitacolo. E con un generoso contributo alla tecnologia inclusa di serie, ottieni un importo sorprendente per i tuoi soldi.
