L'ibrido Mercedes-AMG Project One presentato al Motor Show di Francoforte 2017: tutto ciò che sappiamo

La Mercedes ha presentato l'hypercar Project One, ed è estrema e ridicola come ti aspetteresti. Rivelata al Motor Show di Francoforte 2017, la nuova vettura è stata svelata da Daimler e dal capo della Mercedes, Dr Dieter Zetsche, con un piccolo aiuto del tre volte campione del mondo di F1 Lewis Hamilton.

Le specifiche reali dell'auto sono ridicole: Mercedes afferma che la Project One può produrre più di 1.000 CV e una velocità massima superiore a 350 km/h. E questo principalmente perché è un’auto di F1 vestita con abbigliamento da strada.

“La Mercedes-AMG Project One è la prima vettura di Formula 1 con approvazione MOT. Il nostro assemblaggio ibrido altamente efficiente deriva dalle corse automobilistiche e l'asse anteriore azionato elettricamente genera un'affascinante miscela di prestazioni ed efficienza", ha affermato Ola Källenius, membro del consiglio di amministrazione di Daimler responsabile della ricerca del gruppo e delle auto Mercedes-Benz sviluppo.

Gruppo propulsore

Fondamentalmente, la Project One è alimentata da un motore a combustione interna (ICE) V6 da 1,6 litri turbocompresso, montato centralmente, proprio come le auto di F1 di oggi, ma tutto intorno è un po' diverso. Il motore può raggiungere solo 11.000 giri al minuto, poche migliaia in meno rispetto a un'auto di F1, e l'auto ha anche quattro motori elettrici in totale.

Uno di questi motori è stato integrato nel turbocompressore del motore e un altro installato nell'ICE, mentre altri due guidano le ruote anteriori, rendendo di fatto la Project One una quattro ruote motrici.[gallery: 1]

Nessun ritardo

I turbocompressori convenzionali funzionano utilizzando i gas di scarico per convogliare ulteriore aria nel motore, ma raggiungono davvero la velocità solo quando il motore è già a regime, il che significa che di solito c'è un intervallo di tempo tra il momento in cui si desidera l'aumento di potenza e il momento in cui lo si ottiene Esso. Le auto di F1 utilizzano un motore elettrico per attivare in anticipo il turbo, ed è esattamente così che fa anche la Project One. Il risultato? Mercedes afferma che il propulsore del Project One ha un tempo di reazione più breve rispetto a un V8 aspirato.

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Anche il turbocompressore elettrico sfrutta l’energia residua del sistema di scarico per generare elettricità immagazzinandolo nella batteria agli ioni di litio dell’auto o inviandolo a un motore elettrico da 120 kW montato direttamente sul motore si.

Le ruote anteriori dell’hypercar sono inoltre alimentate da altri due motori elettrici da 120 kW, offrendo tre enormi vantaggi. Innanzitutto l'auto diventa a quattro ruote motrici; in secondo luogo, significa che l’auto ridistribuisce la potenza in modo intelligente dove c’è più aderenza; e terzo, aiuta a risparmiare energia.

Mercedes afferma che i motori degli assali sono molto più efficienti per recuperare l'energia solitamente persa durante la frenata, e i suoi ingegneri stimano che fino all'80% dell'energia di frenata possa essere recuperata.

Aerodinamica

L'ultimo e probabilmente meno scioccante aspetto del Project One è il suo aspetto. Progettato principalmente per l'efficienza e dotato di aerodinamica mobile, il nuovo Project One non sembra così estremo come la maggior parte delle hypercar del 2017 – e non assomiglia nemmeno alla Mercedes AMG GT – l’attuale supercar del marchio, O.

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“La Mercedes-AMG Project One è l’auto più calda e bella che abbiamo mai progettato. Combina la nostra filosofia di design di purezza sensuale con le prestazioni delle nostre auto da corsa di Formula 1 ed è l'incarnazione perfetta del Performance Luxury", afferma Gorden Wagener, chief design officer di Daimler. “Il design estremo di questa hypercar segna una pietra miliare nel design: non ci sono linee e gli interni sono ridotti all’essenziale”.

La strada per Francoforte

Annunciato al Motor Show di Parigi

Innanzitutto, al Motor Show di Parigi,

La Mercedes ha rivelato l'esistenza del Project One.

Tobias Moers, presidente di AMG, ha detto al nostro sito gemello Espresso automatico quella potenza dovrebbe essere ridotta rispetto all'auto di F1, ma la potenza combinata sarebbe ancora a quattro cifre.[gallery: 1]

Inoltre, ha detto Ola Källenius, capo delle vendite e del marketing di Mercedes Espresso automatico: “Abbiamo iniziato lo sviluppo di questa vettura e di ciò che sarà assolutamente unico in essa, cosa che nessuno ha mai fatto e siamo in grado di farlo, prenderemo il propulsore della F1 e lo metteremo su un'auto stradale. "[gallery: 2]

Come ho scoperto in la mia intervista con Andy Cowell, amministratore delegato di Mercedes AMG High Performance PowertrainsLa F1 è tanto una questione di efficienza quanto di potenza e sembra che la Mercedes stia portando questo pensiero su strada. "Come abbiamo detto in passato, non appena AMG entra in un nuovo segmento abbiamo aspettative molto chiare", ha affermato Moers. “Il nostro obiettivo è quello di avere l’hypercar più efficiente, non necessariamente la più potente, sul mercato con capacità di guida eccezionali”.

Rivelazione del propulsore

Alla gara annuale N24 al Nürburgring, Mercedes ha deciso di rivelare di più sul propulsore della Project One – ed era più simile all'auto di F1 di quanto pensassimo. Proprio come l'auto di Formula 1, abbiamo scoperto che la Project One utilizzerà un motore 1.6 V6 turbo, ma raggiungerà solo 11.000 giri al minuto, 2.500 giri al minuto in meno rispetto all'auto da corsa vera e propria.[gallery: 3]

Mercedes afferma che il motore ha un'efficienza termica del 40%, che è praticamente senza precedenti per un'auto stradale, e che l'ICE (motore a combustione interna) da solo può creare 750 CV. Si tratta di una cifra enorme per un motore così piccolo, soprattutto se si considera che i vecchi motori V10 di F1 erano capaci di una potenza molto simile.

Secondo Espresso automatico, Verranno realizzati fino a 275 esemplari dell'auto e la maggior parte di essi è già stata venduta.