Recensione Nissan Micra (2017): un nuovo punto di riferimento nella tecnologia del segmento C

Che si tratti di Mercedes che introduce un'incredibile tecnologia di guida autonoma nella Classe E o di BMW che introduce il controllo gestuale nella Serie 7, c'è sempre una nuova ed entusiasmante tecnologia automobilistica all'orizzonte. E, nel 2017, gran parte di quella tecnologia all'avanguardia si sta facendo strada nelle auto che la maggior parte di noi può effettivamente permettersi.

Il che ci porta piacevolmente alla Nissan Micra. L'ultima super-mini del gigante giapponese potrebbe non sembrare così tecnicamente sofisticata, ma perché la tecnologia automobilistica ha fatto passi da gigante negli ultimi anni, viene fornito con una gamma di tecnologia in-car e caratteristiche autonome che batterebbero le berline di punta di soli tre o quattro anni fa.

Quindi, al giorno d'oggi, quanto è avanzato lo "speciale per principianti", ho portato la nuova Nissan Micra del 2017 a fare un giro a Dubrovnik, in Croazia.

Nissan Micra (2017) recensione: Progetto

Nissan afferma di essersi concentrata su tre aree chiave per differenziarla dalla concorrenza: "design espressivo", "interni edificanti" e "guida sicura". Cominciamo con il primo di questi: l'esterno dell'auto.

Almeno dall'esterno, la Micra 2017 rappresenta un enorme miglioramento rispetto al suo predecessore. Il modello precedente sembrava un insetto sorpreso, ma la versione di quest'anno è molto più elegante ed elegante. La parte anteriore della Micra 2017 presenta la nuova griglia V-Motion di Nissan, e crea un'auto con linee più aggressive rispetto all'ultima volta. Nissan afferma che ci sono anche 125 possibili combinazioni di colori e decalcomanie, quindi è possibile rendere ogni auto ancora più accattivante.

L'auto di quest'anno è più bassa e più larga del modello precedente, ed è anche passata da un'auto di segmento C a una di segmento B. Ciò significa che deve affrontare auto come Volkswagen Polo, Vauxhall Corsa e Renault Clio.

L'aumento delle dimensioni ha due effetti molto positivi. In primo luogo, rende l'auto più accovacciata, migliorandone la maneggevolezza - qualcosa che toccherò più avanti - ma conferisce anche alla nuova Micra un interno più spazioso. In effetti, gli interni della nuova Nissan Micra 2017 sono i luoghi in cui troverai alcuni dei più grandi cambiamenti tra il modello di quest'anno e quello precedente.

Recensione Nissan Micra (2017): interni

L'ultima Nissan Micra è stata rilasciata sei anni fa e i nuovi interni riflettono quel divario nel tempo. Sebbene tu possa scegliere tra vari colori e finiture, il touchscreen da 7 pollici di Micra è una caratteristica sempre presente in tutta la gamma. Proprio come l'unità che troverai in Foglia di Nissan o anche la Nissan GT-R, la Micra offre menu semplici ma intuitivi e li abbina a un'interfaccia utente chiara e ordinata. Ciò significava che la navigazione tra le funzionalità di Micra 2017 era semplice e senza problemi.

Nissan Micra (2017) recensione: Audio e connettività

Gran parte del miglioramento degli interni deriva dalle nuove capacità audio della Micra 2017, e in particolare dal nuovo sistema di altoparlanti Bose montato sul poggiatesta. Dopo aver accoppiato il mio telefono, il che è relativamente facile, ho provato il sistema di altoparlanti da £ 500 ed è stato in realtà meno ingannevole di quanto ci si potrebbe aspettare.

L'idea è semplice. Oltre ai quattro altoparlanti tradizionali, le auto con sistema audio Bose sono dotate di due altoparlanti aggiuntivi, uno montato su entrambi i lati del poggiatesta del conducente. Nissan e Bose affermano di poter dare alla tua musica un suono più coinvolgente e l'effetto è in realtà piuttosto impressionante.

Quando ascoltavo la mia musica o la playlist di jazz e pop di Bose, potevo sentire la differenza quando il sistema era acceso o spento. Con il volume alzato al massimo, i cori sembrano come se fossero dietro di te e il panorama sonoro complessivo assume davvero una palpabile sensazione 3D. Mi sono anche seduto sul sedile del passeggero e l'ho acceso e spento, e ho scoperto che avere il sistema acceso non comportava un suono più scadente per gli altri occupanti dell'auto.

Anche senza il sistema Bose abilitato, però, la Micra suona alla grande. Due tweeter montati sulla plancia superiore si occupano della fascia alta, mentre una coppia di altoparlanti montati sulle portiere si occupa di tutto il resto.

I tamburi sono incisivi e le voci sono relativamente chiare, anche se non assomigliano per niente agli alti vitrei e alla tonificante gamma media di qualcosa come l'Audi Q5 dotata di B&O, ad esempio. E, sebbene non sia troppo ovvio per la maggior parte del tempo, il Micra viene spesso lasciato a corto quando si tratta di tracce più pesanti.

Puoi ascoltare la radio DAB integrata, il lettore CD o la porta USB dell'auto oppure puoi associare il telefono tramite Bluetooth. Apple CarPlay è disponibile sulla Micra di fascia media con finiture Acenta, ma vai più in alto con l'aggiornamento N-Connecta o Tekna, e ti ritroverai con un sistema NissanConnect, che viene fornito completo delle app di traffico in tempo reale dell'azienda e Servizi. Stranamente, NissanConnect non supporta Apple CarPlay, quindi perdi se opti per una Micra di fascia alta. Inoltre, nessuno dei nuovi modelli Micra attualmente supporta Android Auto.

Quando ho chiesto informazioni a Nissan, mi è stato inizialmente detto che potrebbe essere aggiunto alle auto del 2017 come aggiornamento software, ma poi è diventato evidente che non sarebbe stato possibile. Sembra che l'attuale chipset dell'unità principale della Micra 2017 non sia compatibile con Android Auto, quindi vedremo solo il sistema operativo mobile di Google apparire in un aggiornamento del modello a metà ciclo, circa tre anni dopo linea. È una strana omissione, in particolare quando la nuova Micra deve attrarre acquirenti giovani e connessi. Avere Apple CarPlay è fantastico, ma sembra solo metà del pacchetto.

Recensione Nissan Micra (2017): navigatore satellitare e prestazioni

Essere a Dubrovnik significava che non eravamo in grado di testare i nostri soliti percorsi sul sistema di navigazione satellitare della Micra, ma la Micra 2017 si è comportata bene con il percorso di prova pre-pianificato. Il nostro percorso è stato visualizzato chiaramente sul touchscreen principale dell'auto e, se combinato con la funzione di zoom automatico e indicazioni rapide e chiaramente udibili, andare da A a B è stato un gioco da ragazzi.

Nissan afferma che la Micra 2017 ha uno dei migliori "tempi da schermo a strada" della sua categoria, il che significa sostanzialmente che è molto facile guardare il touchscreen montato sul cruscotto e tornare indietro sulla strada. Anche se questo suona come un allungamento, in realtà era evidente. E poiché è stato così facile spostare l'attenzione dalla strada alla mappa, non mi sono perso una configurazione in stile Virtual Cockpit tanto quanto mi aspettavo.

La Micra 2017 non viene fornita con nulla di avanzato come il cruscotto digitale Virtual Cockpit di Audi, ma include un display "advanced driver assist" da 5 pollici più grande della media, che si trova tra il contagiri e il tachimetro. Questo mostra tutto, dalle indicazioni stradali dettagliate all'ID del chiamante, all'ID della traccia e allo stato delle funzioni di sicurezza.

Nissan Micra (2017) recensione: Guidare

Nissan chiama la terza filosofia chiave per la sua nuova berlina "prendimi se puoi", o la "guida sicura" (solo leggermente) meno degna di nota. In qualunque modo la chiami Nissan, questa nuova filosofia conferisce alla Micra 2017 nuove funzionalità che aiutano l'esperienza di guida e migliorano la sicurezza di guida.

Come ho già detto, la Micra 2017 è più larga e più bassa di prima e questo le dà già un maneggevolezza rispetto al suo predecessore, ma c'è la tecnologia a bordo che rende la guida della Nissan uniforme Meglio. "Intelligent Ride Control" utilizza il motore e i freni per ridurre il beccheggio sui dossi, mentre "Intelligent Trace Control" significa che la Micra è più stabile in curva. Quest'ultimo sistema funziona applicando i freni alla ruota interna in curva, aiutando l'auto a girare. Ho testato il sistema portando più velocità in curve strette di quanto avrei fatto altrimenti, e la Micra era stabile senza un accenno di sottosterzo.

Nissan propone la nuova Micra 2017 in tre motori “ridimensionati”, e dopo averne provato uno a benzina motori e la variante diesel da 1,5 litri, ho trovato la guida della nuova berlina sorprendentemente piacevole esperienza. Come ti aspetteresti, la Micra non è stata esaltante come guidare qualcosa come una Nissan GTR, ma spingere con la Micra è stato sicuramente divertente, dai cambi di marcia coinvolgenti alla sicurezza sensazione in curva.

Sistemi di sicurezza e assistenza alla guida

La Micra include anche una buona dose di tecnologia di assistenza alla guida e, sebbene di recente abbiamo visto caratteristiche simili in altre auto, l'inclusione di così tanto qui è una dichiarazione di intenti.

Oltre all'avviso e alla correzione della deviazione dalla corsia, tutti i modelli della Micra 2017 includono la frenata di emergenza autonoma (AEB) che rileva pedoni e auto, una novità Nissan. Se acquisti il ​​pacchetto Vision + da £ 550, ottieni il riconoscimento dei segnali stradali e il monitor "Intelligent Around View" per darti una vista a 360 gradi intorno all'auto mentre parcheggi. Avrai anche un sensore di avviso di punto cieco alimentato da radar, così saprai se stai per tirare fuori qualcuno.

Ma non troverai aiuti alla guida semi-autonoma sulla nuova Micra 2017. Invece, Nissan afferma che la sua tecnologia Pro Pilot senza conducente arriverà prima sulla nuova Nissan Leaf e Qashqai e arriverà sulla Micra in un successivo aggiornamento a metà ciclo.

Nissan Micra (2017) recensione: Prezzo

La Nissan Micra parte da £ 11.995 con un prezzo in costante aumento a seconda dell'allestimento scelto. I modelli Visia+ partono da circa £ 13.795, mentre i modelli con finiture Acenta costano circa £ 15.000. Infine, Tekna Micra top di gamma parte da £ 17.295.

Nissan sta anche aprendo la strada a un nuovo servizio di utenza a Parigi con la nuova Nissan Micra e, se funziona, potrebbe essere portato anche nel Regno Unito. L'idea principale è semplice. Da due a cinque persone condividono una Micra per un anno e 15.000 km, con ciascun membro del programma che paga un importo uguale per i costi e la proprietà.

Nissan afferma che gruppi di amici possono unirsi e condividere la stessa auto, ad esempio un gruppo di coinquilini, ma se sei da solo, l'app ti aiuterà a trovare partner di car sharing adatti a te. Per quanto riguarda il processo di condivisione dell'auto, l'app Intelligent Get&Go di Nissan consente a ciascun proprietario di bloccare orari specifici, quindi non ci sono scontri o discussioni.

Nissan Micra (2017) recensione: Verdetto

La nuova Nissan Micra 2017 rappresenta un enorme miglioramento rispetto al modello precedente, e questo non può che essere positivo. Sembra più attraente, guida meglio e beneficia anche di diversi anni di progressi tecnologici. Ma la Micra aggiunge di più. Ci aspetteremmo che un'auto semplice come la Micra avesse caratteristiche audio e di sicurezza di base, ma la Micra del 2017 offre molto più di quanto mi aspettassi.

Che si tratti dell'AEB a misura di pedone o della pratica funzione di deviazione dalla corsia, è chiaro che Micra è all'avanguardia nella spinta di Nissan a dominare la scena delle auto intelligenti e compatte. Ha 125 combinazioni di colori esterni per i conducenti più giovani e avventurosi, ma anche gli acquirenti più anziani apprezzeranno molte delle caratteristiche di sicurezza e semi-autonome dell'auto. Nissan vuole superare il segmento B con Micra e, soddisfacendo due dati demografici chiave, ha tutte le possibilità.