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Prezzo al momento della revisione
Dopo anni di languore negli stagni tecnologici, l'industria automobilistica si sta lentamente ma inesorabilmente risvegliando. Guida e parcheggio autonomi, maxischermi e cruscotti virtuali che rispecchiano il moderno mondo di tablet e smartphone, connettività da rivaleggiare con un ben arredato laptop: le auto, come il resto del mondo, vengono infiltrate e migliorate dalla tecnologia, e nessuna auto rilasciata nell'ultimo anno incarna questo più della nuova BMW 7 Serie.
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Annunciata per la prima volta nel giugno 2015, la nuova BMW Serie 7 preannuncia una serie di importanti traguardi. Il grande progresso ingegneristico è il suo nucleo in fibra di carbonio, progettato per ridurre il peso e migliorare resistenza, rigidità ed efficienza. Ma la casa automobilistica tedesca ha anche fatto una grande spinta per incorporare quanta più tecnologia possibile nella sua nuova ammiraglia. Questo doveva essere il modello più avanzato della BMW, e il ragazzo ha fatto di tutto.
Questa è l'ultima della nostra serie di revisioni automobilistiche, incentrate sulla tecnologia di bordo, che stiamo realizzando in collaborazione con il nostro sito web gemello Carbuyer.
[galleria: 22]App e connettività: 5/5
Questo grande passo nel futuro non è immediatamente evidente dall'esterno, ma non appena entri l'abitacolo o i sedili posteriori, rimarrai immediatamente colpito dal numero di schermi punteggiati in giro.
Nella parte anteriore c'è l'enorme touchscreen "Control Display" da 10,25 pollici al centro, un grande display a comparsa (HUD) sopra il cruscotto e un display tra i quadranti. Nella parte posteriore ci sono due display da 10 pollici montati sul retro dei sedili anteriori e un tablet da 7 pollici montato sul bracciolo utilizzato per controllare il riscaldamento, le posizioni dei sedili e l'infotainment. E ce n'è anche uno sulla chiave della tua auto: un touchscreen da 2,2 pollici che puoi usare per vedere l'autonomia rimanente, parcheggiare l'auto da remoto e (ovviamente) bloccare e sbloccare l'auto.
Ovunque guardi c'è un display, ma questo non vuol dire che sia sfacciato e esagerato. Lontano da esso. L'abitacolo della Serie 7 è, infatti, un posto tranquillo dove stare. Come ci si aspetterebbe da un'auto della sua categoria, abbonda la pelle morbida e coccolante, c'è un sacco di spazio per le gambe per passeggeri, e i sedili possono essere riscaldati o raffreddati e possono persino massaggiare via i dolori e le tensioni del giorno.
Dal punto di vista del guidatore, tuttavia, gran parte del senso generale di calma è dovuto al superbo sistema BMW iDrive che rimane al centro dei controlli incentrati sul guidatore dell'auto.
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Questo è un sistema traboccante di funzionalità e la connettività, per cominciare, è davvero impressionante. Puoi collegare e controllare il tuo telefono iPhone o Android tramite una delle tre porte USB dell'auto; c'è la connettività Bluetooth; e c'è un hotspot wireless integrato in modo che quelli con tablet e laptop possano collegarsi a Internet secondo necessità. Ottieni una memoria interna in modo da poter archiviare la tua musica in auto, inoltre c'è la compatibilità HDMI e MHL e per la parte posteriore passeggeri, c'è anche un'unità Blu-ray e un telefono dedicato, anche se nell'era degli smartphone quest'ultimo sembra un po' un ritorno al passato.
Per quanto riguarda le app, anche qui c'è molto con cui giocare, anche se l'approccio scattergun di BMW è inizialmente confuso. Innanzitutto, hai le tue app a marchio BMW, che includono un'app di controllo remoto e un cronometro, quindi hai il tuo App "compatibili con BMW", che vengono convogliate dallo smartphone tramite l'app BMW Connected allo schermo del auto.
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C'è una buona selezione tra cui scegliere qui. Oltre a una selezione di altre app a marchio BMW, c'è il supporto per AUPEO, Stitcher, TuneIn, Audible, Amazon Music e Spotify, oltre alle principali app di social network Twitter e Facebook e una manciata di altri.
Ciò che manca alla Serie 7, e questo vale per tutta la gamma, è il supporto per Android Auto o Apple CarPlay. Questa sembra essere una tendenza con le case automobilistiche di fascia alta in questo momento, con né Mercedes né BMW che offrono i sistemi di terze parti come opzioni nei loro modelli di fascia alta, e non posso dire di non essere deluso. Sarebbe bello avere l'opzione, dopotutto l'auto può fare praticamente tutto il resto.
Display e interfaccia utente: 4.5/5
Ho già toccato gli schermi e il sistema iDrive nella Serie 7, ma meritano una rivisitazione e un esame più approfondito. La star di questo particolare spettacolo è il touchscreen "Control Display" da 10,25 pollici.
In termini di assoluta qualità e leggibilità, non c'è nulla sul mercato che tocchi le offerte di fascia alta di BMW in questo momento. Il livello del nero è insuperabile, il contrasto superbo e la luminosità (quando serve) irreprensibile. È montato nella parte superiore del cruscotto in modo da non dover distogliere troppo gli occhi dalla strada quando guardi it, ed è trattato con una finitura opaca e transflessiva, quindi è leggibile in ogni momento, indipendentemente dal condizioni.
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E sebbene ora ci sia il supporto multitouch sul Control Display per la prima volta in una BMW, è in gran parte ridondante. Il quadrante iDrive rotativo a cinque vie, che si trova accanto alla leva del cambio sulla console centrale, rimane il massimo modo efficiente di navigare tra la musica e l'intrattenimento, le comunicazioni, la navigazione e le impostazioni dell'auto menu. Il touchscreen aggiunge una pratica alternativa per la digitazione del testo che è più veloce e meno complicata rispetto alla selezione delle parole lettera per lettera utilizzando il quadrante e un metodo più intuitivo per sfogliare le mappe, ma per la maggior parte mi sono ritrovato a restare fedele al quadrante e al volante controlli.
Tuttavia, il touchscreen non è l'unico nuovo metodo di interazione che BMW ha aggiunto alla Serie 7: c'è anche il controllo dei gesti tramite un sensore montato nel cruscotto dell'auto sotto lo schermo principale, che consente di eseguire varie attività con un'ondata di a dito.
Sembra fantastico e funziona bene, ma non è così eccitante come sembra inizialmente. In sostanza, il sistema offre una selezione di gesti, sia globali che sensibili al contesto, che consentono di eseguire azioni di base senza dover allungare la mano e toccare fisicamente lo schermo o premere a pulsante. Principalmente, lo userai per saltare avanti e indietro tra le tracce mentre ascolti la musica (dividi le dita e scorrere verso sinistra o destra) e regolare il volume puntando un dito sullo schermo e ruotandolo in senso orario o in senso antiorario.
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È anche possibile disattivare il volume facendo scorrere due dita verso il basso, rifiutare una chiamata con un gesto sprezzante della mano e rispondere con un pizzico. Il problema è che, sebbene tutto ciò sembri impressionante, di solito c'è un metodo più comodo e veloce a portata di mano: un pulsante sul volante o una manopola sulla console centrale.
E prima ancora che BMW prenda in considerazione l'idea di costruire il controllo dei gesti più profondamente nel tessuto dei suoi sistemi di controllo in auto, mi piacerebbe vedere uno sforzo per semplificare un po' il resto dei sistemi dell'auto. Sebbene nel complesso tutto funzioni senza intoppi, rapidamente e senza ritardi, più che con i sistemi di bordo da molti altri produttori che ho usato: può essere travolgente per il numero di opzioni che presenta volte. Nonostante la sua eccellenza, iDrive ha bisogno di un po' di razionalizzazione.
