Nel 2017 lusso e tecnologia costano meno che mai. Anche auto come la nuova Nissan Leaf sono disponibili con assistenza alla guida autonoma, mentre le berline executive come la Mercedes Classe E sono dotati di più tecnologia di quanto avremmo mai pensato possibile in un'auto, anche un decennio fa. È fantastico per il consumatore, ovviamente, ma per marchi di fascia alta come Rolls-Royce, è un vero incubo.
Con così tanta tecnologia "economica" in giro, come fa Rolls-Royce a mantenere il suo status di fascia alta, pur rimanendo al passo con i tempi? Inserisci il Ghost Black Badge, un incrociatore di lusso Rolls-Royce dice che rappresenta ancora tutto ciò che il marchio rappresenta, ma si avvolge in un pacchetto moderno e spigoloso che piacerà a un pubblico più giovane. La domanda è: ci è riuscito?
Per scoprirlo, ho guidato una Rolls-Royce Ghost Black Badge per una settimana e mi sono persino fermato al Salon Privé, uno dei più grandi saloni di auto d'epoca e supercar al mondo. Ecco la mia opinione.
Progetto
È difficile descrivere qualcosa che è sempre esistito nel tessuto dei tuoi ricordi. Nello stesso modo in cui faresti fatica a descrivere che sapore ha la Coca-Cola - perché ha solo il sapore, beh, Coca-Cola: la Rolls-Royce Ghost Black Badge sembra una Rolls-Royce, proprio come ogni altra auto del marchio prodotto.
Ma ci proverò comunque.
La Ghost Black Badge è un'auto dall'aspetto incredibile, ed è tanto un pezzo di straordinaria architettura in movimento quanto un mezzo di trasporto. Altre auto hanno una carrozzeria che curva e si piega per facilitare l'aria, ma con la Ghost non c'è nessun compromesso del genere.
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Dal suo cofano squadrato e fluido che non tiene conto della visibilità del guidatore, ai fari stretti ma potenti, la Rolls-Royce Ghost è come uno di quegli yacht che un milionario compra. È forte, imponente e potente, e l'intero aspetto è enfatizzato dalla sua enorme griglia, sormontata dallo Spirit of Ecstasy.
Ma dai un'altra occhiata alla parte anteriore dell'auto e vedrai che la Ghost non segue il tradizionale modello Rolls-Royce. Non ha la classica calandra quadrata a cui siamo abituati – è leggermente arrotondata – e lo stesso vale anche per i fari. Sono notevolmente più snelli rispetto ai vecchi rulli. La Ghost è una Rolls-Royce tradizionale, ma con un restyling hollywoodiano.
Poi c'è il moniker Black Badge, che porta tutta una serie di aggiornamenti, sia all'interno che all'esterno dell'auto. All'esterno, la Ghost si oscura, con finiture cromate fumé invece delle solite cose lucide, e c'è anche più vetro nero e colorato. Potrebbe non piacere ai tradizionalisti, ma rende l'auto una proposta molto più lunatica e aggressiva, esattamente come l'avrei specificata.
Rolls-Royce ha introdotto l'ethos del Black Badge per fare appello a nuovi soldi e ai giovani che non lo fanno vogliono necessariamente essere guidati, quindi ci sono anche modifiche all'esperienza di guida, ma ci arriverò quelli successivi.
Al Salon Privé, uno spettacolo pieno di inestimabili classici e supercar a perdita d'occhio, la Ghost ha comunque ricevuto più della sua giusta quota di sguardi. E anche se non era un classico Roller, sembrava comunque a suo agio davanti alla statura di Blenheim Palace.
Interni
Negli ultimi anni, Audi ha prodotto alcuni dei miei interni per auto preferiti. Sono semplici, puliti ed eleganti e, fino ad ora, pensavo che il disordine fosse sempre una brutta cosa. Passare un po' di tempo con la Rolls-Royce, tuttavia, ha cambiato la mia opinione. Anche se è pieno di apparecchiature luccicanti, è uno spazio fantastico in cui trovarsi.
C'è così tanto di cui parlare all'interno dello Spettro che vale la pena descrivere cosa vedi e quando. A differenza della maggior parte delle auto che ho guidato di recente, i quadranti del guidatore sono totalmente analogici ma così decorati che sembrerebbero a casa su un caminetto. Guarda alla tua sinistra, oltre l'orologio analogico dell'auto, e vedrai lo schermo di infotainment Rolls-Royce.
Sotto c'è una miriade di interruttori cromati lucidi che controllano tutto ciò di cui hai bisogno. Guarda in alto e vedrai una costellazione di stelle nell'headliner. Guarda in basso e vedrai i tappetini in lana d'agnello (sono opzionali ma li compreresti, giusto?).
È piuttosto travolgente e sottolinea la reputazione di Rolls-Royce come produttore di veicoli di lusso. E non si tratta solo di sfarzo e glamour, è anche tutto incredibilmente ben costruito e messo insieme. Dai tavoli pieghevoli nella parte posteriore ai comandi e ai braccioli dell'aria condizionata, tutto è realizzato ad un livello incredibilmente alto.
È un po' come uno di quegli armadietti per bevande fatti a mano realizzati con una miscela di legno su misura, lucido, vetro e cromo. Solo che invece di fermarsi a un armadietto, hanno continuato e hanno realizzato un'intera macchina da 2,5 tonnellate. Ogni interruttore, leva e cerniera ha la stessa azione solida, fluida e rassicurante: anche gli specchietti retrovisori e il cassetto portaoggetti dell'auto trasudano qualità.
La Ghost che guidavo era rifinita in nero, ma i suoi interni erano in netto contrasto, tutti rivestiti di pelle blu elettrico abbagliante. È certamente un'affermazione e quando apri tutte le porte, praticamente ti salta nella retina. In qualche modo, stranamente, non è troppo.
E sebbene questa sia più una Rolls-Royce del guidatore, è oscenamente comoda nella parte posteriore. La Rolls-Royce si estende per poco più di 5,4 metri di lunghezza e, dopo essere saltata sui sedili posteriori, sono dell'idea che la maggior parte di quei metri sia per lo spazio per le gambe.
Il livello di lusso e comfort qui è così alto che non volevo tornare al posto di guida, e con la TV accesa è come essere nel salotto di qualcuno. Come ti aspetteresti, ci sono anche impostazioni per massaggi, un frigorifero incorporato e tavoli pieghevoli.
Tecnico
Quando vedi per la prima volta lo schermo di infotainment di Ghost, potrebbe sembrare familiare se hai guidato una BMW di recente, e questo perché è fondamentalmente iDrive. Certo, ha una skin diversa e molte più opzioni, ma in fondo è lo stesso sistema che troverai in qualsiasi cosa, da una Mini Clubman a una BMW M3 o Bmw i8. Nella maggior parte delle auto, sarebbe una piccola cosa da trascurare, ma una Rolls-Royce da 315.000 sterline non è la maggior parte delle auto, vero?
Una volta superato l'approccio taglia e incolla di BMW, il sistema di infotainment Rolls-Royce è abbastanza facile da usare. Abbinare un telefono è semplice, così come sfogliare i canali TV - che funziona solo per i passeggeri anteriori quando l'auto è ferma - e nel complesso è andato tutto bene.
Sorprendentemente, sebbene la navigazione fosse semplice, non aveva la stessa grafica raffinata o fluidità che ero abituato a vedere nelle auto recenti di BMW, Volvo e Audi. Certo, mi ha portato dove dovevo essere e mi ha fornito prontamente istruzioni audio e visive, ma sembrava e sembrava vecchio di tre o quattro anni.
Per quanto riguarda l'impianto audio? Il sistema audio su misura di Ghost è all'altezza del sistema audio Burmester della Mercedes Classe S e del pacchetto B&W della BMW Serie 7. Proprio come ogni altra cosa che fa la Rolls-Royce, è chiaro che il sistema audio ha tutto il peso e la potenza di cui avrai mai bisogno, inoltre è fornito in un modo raffinato e di classe. Naturalmente, il Ghost è dotato anche di un lettore CD.
Quando necessario, il Ghost può emettere bassi spessi con una fascia bassa rimbombante, ma è a suo agio anche rullanti, cappelli alti e voci, e sono tutti rappresentati con dettagli fantastici, indipendentemente da volume.
Assistenza al parcheggio e funzionalità semi-autonome
Quando ho raccolto per la prima volta la Ghost, i miei occhi sono stati attratti dai cerchi in lega da 21 pollici e da quanto fosse enorme l'auto. Guidare un colosso da 2,5 tonnellate e 5,4 m di lunghezza come il Ghost è scoraggiante, e questo prima di scoprire che ogni ruota costa ben 2.500 sterline. Quell'enorme cofano rende l'intero processo di parcheggio ancora più preoccupante, ma per fortuna c'è una gamma di tecnologie che facilitano le manovre dell'auto.
Fastidiosamente, Ghost non dispone di un parcheggio autonomo o della vista della telecamera a 360 gradi dall'alto verso il basso abbiamo visto su altre auto molto più economiche, ma ha telecamere attorno all'auto che lo rendono più facile parco. Ce ne sono un paio montati sopra i passaruota anteriori e anche una telecamera sul retro dell'auto per la retromarcia.
Il Ghost Black Badge non ha il livello di tecnologia autonoma che siamo abituati a vedere su auto come la Classe E o l'Audi A5, quindi se vuoi essere portato in giro, dovrai noleggiare un vecchio stile autista.
Detto questo, il Roller viene fornito con un utile set di aiuti alla guida. L'auto che guidavo era dotata del pacchetto di assistenza alla guida 3, il che significava che aveva tutto, da un display head-up al controllo automatico della velocità adattivo con assistenza alla partenza dalla corsia. Sfortunatamente, il Ghost non ha il mantenimento della corsia, quindi devi guidarlo da solo.
Guidare
Il Ghost Black Badge è progettato per essere più un'auto da guida rispetto al normale Ghost, ma con la stessa sensazione di corsa sul tappeto magico, e nel complesso funziona. Quegli acri di cofano nascondono un enorme motore V12 da 6,6 litri e, poiché questa Ghost è una Black Badge, produce 595 CV e 840 Nm di coppia, 39 CV e 60 Nm in più rispetto all'auto standard.
Abbassando più del 25% dell'acceleratore, anche il cambio a otto velocità agisce in modo più aggressivo. Il Black Badge Ghost manterrà le marce più a lungo e scalerà più velocemente, facendoti sentire ancora di più l'enorme potenza di quel V12. Altrove, le modifiche alle sospensioni e allo sterzo rendono l'auto un po' più agile.
Il risultato è che il Fantasma non è così pigro come si potrebbe pensare. C'è sicuramente il rollio del corpo, ma non ti sembra di guidare 2,5 tonnellate di macchina. Inoltre, sebbene il V12 sia ottimizzato per una potenza fluida piuttosto che per la velocità, sembra solo convincere l'auto lungo la strada. Non è come una RS5, dove un leggero tocco di gas ti lancia all'orizzonte, ma grazie alla silenziosità e alla guida fluida, è facile andare più veloci di quanto volevi.
Il Ghost Black Badge è in grado di sfidare la fisica durante l'accelerazione, ma le cose diventano molto reali quando inizi a frenare. Sebbene Rolls-Royce abbia montato freni aggiornati, è così ingannevolmente veloce - e così pesante - che non sembra abbastanza per rallentarla. E quando guidi qualcosa che costa il prezzo di una casa che faresti fatica ad affittare, è "preoccupante".
Non ho guidato il Ghost standard per confrontarli schiena contro schiena, ma quello che posso dire è che il Black Badge Ghost ha una potenza più che sufficiente per le sue dimensioni. E dopo aver superato il prezzo, è anche un'auto piacevole da guidare. È veloce quando deve esserlo, abbastanza agile quando stai spingendo e le altre macchine sembrano separarsi e disperdersi come se fosse un superyacht.
Verdetto
Guidare la Rolls-Royce Ghost Black Badge è un ricordo che rimarrà con me per sempre. È di gran lunga l'auto più lussuosa che abbia mai guidato e con un prezzo di partenza di circa £ 223.368 e oltre £ 90.000 di extra, è anche l'auto più costosa che abbia mai guidato. Rolls-Royce non rilascia pubblicamente il costo degli extra, quindi non posso scomporlo ulteriormente, ma se paghi così tanto, ha davvero importanza comunque?
Stranamente, il Ghost non ha una grande quantità di tecnologia all'avanguardia, ma lo avvolge in una tale qualità e artigianalità che è difficile prendersene cura. Il navigatore satellitare sembra datato e sarebbe bello avere il mantenimento della corsia oltre alla crociera adattiva, ma anche con quei difetti guidare il Ghost è ancora una cosa incredibile. Non c'è nessun'altra macchina sulla strada come questa.
Il Rolls-Royce Ghost Black Badge parte da £ 223.368.
