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Sebbene sia spesso oscurata dalla tecnologia ibrida o dai sistemi senza conducente, la tecnologia delle sospensioni è una delle aree più avanzate e affascinanti dell'ingegneria dei veicoli. Anche se potrebbe non alimentare il tuo veicolo o essere a diretto contatto con la strada come i pneumatici, la sospensione gioca un ruolo cruciale nell'ottenere il meglio dalle prestazioni di un'auto o di una moto. Ecco perché il nostro sito gemello Evo ha appena confrontato una sospensione di serie con un sistema molto più avanzato e personalizzabile come Öhlins. Ecco cosa hanno trovato:
Allestimento di una BMW M3 con sospensioni Öhlins
La decisione di aggiornare le sospensioni della tua auto non è da prendere alla leggera. I vantaggi sono chiari nella tua mente - migliore aderenza e maneggevolezza per la strada e divertimento occasionale in pista - ma lo sono anche le insidie, come il potenziale per sconvolgere il comfort di guida quotidiano. Allo stesso modo, devi essere sicuro che la qualità e la durata delle nuove sospensioni siano più che all'altezza i vecchi e fiduciosi i tecnici che eseguono i lavori di installazione e configurazione sono i migliori in giro.
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Se questo scenario suona familiare, ti identificherai con Mark Reeves. EVO lettore, pilota appassionato, frequentatore occasionale di trackday e proprietario di una BMW M3 E92 piuttosto bella, Reeves ha accettato di prendere parte a un test unico in cui aggiorniamo le sospensioni standard della sua auto con Öhlins Road & Track coilovers. Una volta montato, Mark si dirigerà nel nord del Galles, dove guiderà la sua auto sul famoso percorso di prova su strada Evo Triangle per sperimentare la differenza che Road & Track di Öhlins fa su una delle strade più impegnative per i conducenti del mondo Paese. Usando l'esclusiva regolazione della compressione e dell'estensione con un clic di Öhlins per arrivare al suo equilibrio ideale tra guida e maneggevolezza, andrà quindi al vicino circuito di Anglesey per esplorare i limiti della M3 e provare alcune regolazioni delle sospensioni più estreme, come consigliato da Öhlins esperti.
Un test unico in cui aggiorniamo le sospensioni standard della sua auto con i coilovers Öhlins Road & Track
Puoi leggere EVO per le sue esperienze su strada e in pista nei prossimi mesi, ma prima che possa farlo, ha bisogno di sostituire la sospensione. Fai un passo avanti al pluripremiato distributore autorizzato Öhlins Mick Gardner Racing. Mentre rimuovono la sospensione standard della M3, la sostituiscono con il nuovo kit Öhlins Road & Track e completano un controllo completo della geometria, prendiamo il opportunità di conoscere Mark, parlare della sua storia automobilistica, della sua esperienza di guida e delle sue speranze su come si sentirà la sua M3 sulla sua nuova Öhlins sospensione.
"Ero appassionato di motocross fin dalla tenera età, quindi sapevo tutto di Öhlins", dice. “Hanno davvero un'ottima reputazione. Ho fermato le moto dopo aver avuto un grosso incidente, ma questo mi ha fatto salire sulle macchine. Ho avuto l'M3 da poco meno di un anno. Prima avevo una Clio Renaultsport 200, ma desideravo ardentemente un V8 sin da quando ero bambino. È un po' un sogno averne una, specialmente una buona come la BMW.
[galleria: 2]“Adoro l'M3 e penso che sia un fantastico tuttofare, ma come qualsiasi cosa, vuoi sempre che alcune cose siano migliori. La mia macchina ha le sospensioni EDC, anche se ad essere onesti uso sempre e solo le modalità Comfort o Sport: l'opzione Normale non offre davvero una differenza sufficiente rispetto a Comfort. Quello che sto cercando è un'entrata in curva leggermente più nitida e un controllo del corpo un po' più stretto, ma senza renderlo troppo rigido. Penso che questo mi darebbe più fiducia. È la mia prima auto a trazione posteriore, e anche se ho imparato molto e mi sento molto più a mio agio rispetto all'inizio, un po' più di controllo e senso di connessione non possono che aiutare, no?
“Temevo che cambiare la sospensione avrebbe significato dover sopportare alcune spie, ma il kit Öhlins ignora i messaggi di errore EDC. È un'auto troppo bella per avere le spie lampeggianti, quindi è un bel tocco. Non vedo davvero l'ora di andare nel nord del Galles e provare le strade lassù, e ovviamente di guidare in pista ad Anglesey. Sono sicuro che c'è molto da imparare su come trovare le migliori impostazioni per le sospensioni, ma fa tutto parte del divertimento".
