Come pendolare che non guida, sono completamente d'accordo con l'idea che chi è stipato in autobus scomodi debba trascorrere lì il minor tempo possibile. Le corsie dedicate agli autobus aiutano un po' in questo, ma a scapito di altri pendolari.
Alcuni anni fa, la Cina ha avuto un'idea follemente brillante per portare i pendolari in giro per le città più velocemente senza rallentare le auto vicine. Gli autobus si troverebbero a cavallo di più corsie di traffico, consentendo ai pendolari di scavalcare letteralmente gli altri veicoli assicurando che tutti tornino a casa più velocemente. Ecco come appariva il video futuristico: beh, non era roba da fantascienza, sta accadendo davvero. Un vero e proprio giro di prova ha avuto luogo nella città di Qinhuangdao. Ma come saprà chiunque sia mai stato deluso da un alimento da fast food che non assomiglia per niente alla foto sopra il bancone, a volte la realtà non corrisponde esattamente alla promessa:
Ok, sono io che sono eccezionalmente duro. Questo è un test, non il prodotto finito. E anche se l'autobus striscia per 300 metri lungo un binario dimostrativo completamente rettilineo in quello che potrebbe essere generosamente descritto "passo distratto", almeno funziona, consentendo alle auto di viaggiare sotto e ai passeggeri di sedersi sopra sezione. Lavoro fatto.
Tuttavia, c'è chiaramente molta strada da fare: non solo l'autobus finito viaggerà tra i 40 e i 50 km/h, ma speri che la versione finale non sia disturbata da curve, semafori o ponti.
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Ogni Transit Elevated Bus (o TEB) trasporterà fino a 300 passeggeri e tre vagoni TEB possono essere collegati insieme alla volta. Ciò significa che in teoria il veicolo potrebbe risparmiare molto spazio stradale (e molto carburante, dato che è elettrico), ma per un concept in lavorazione da sei anni, questa demo non ha risposto a tutte le domande di uno scettico potrebbe avere. Per prima cosa, se il veicolo finito può girare, cosa succede alle auto che ci passano sotto quando l'autobus gira? Sembra un incidente in attesa di accadere a me.
Un vero concept mobile è un buon inizio, anche se su una pista di prova molto limitata, ma idee di questo genere circolano dal 1969 negli Stati Uniti, e questo è quanto di più vicino siamo arrivati a qualcosa che sta accadendo. Spero di mangiare presto le mie parole dal ponte superiore di un autobus a cavallo di Londra, ma per ora colorami scettico.
Immagine tramite Notizie Cina Xinhua
