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Oltre alle 10 Sito web delle petizioni elettroniche di Downing Street, Duncan Moss chiede che si tenga un referendum sull'indipendenza del Kent. Luke O'Brien vuole vedere reintrodotta la banconota da £ 1, mentre Michael O'Neil ha presentato una petizione per mantenere la recessione in corso per aiutare a curare l'obesità.
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All'equivalente del Parlamento scozzese, Margot Russell vuole i lavori previsti per la rotatoria di Sheriffhall sul A720 sarà anticipato, mentre 564.299 persone si sono unite su Facebook per presentare una petizione a McDonald's per consegnare il loro cibo.
In parole povere, gli utenti di Internet sono in rivolta. Con proteste che coprono questioni che potrebbero essere generosamente descritte come banali, fino a questioni che cambiano davvero la vita - come il cambiamento La politica del governo sui pedaggi stradali o la protesta contro la copertura mediatica delle vittime dei massacri: le campagne online stanno spuntando in aumento frequenza.
Ma le petizioni elettroniche e i gruppi di Facebook si sommano a 50.000 firme reali su un pezzo di carta? E, soprattutto, hanno qualche effetto nel mondo reale?
Inversione a U sui pedaggi stradali
Il punto di partenza logico è esaminare la campagna online di più alto profilo che il Regno Unito abbia visto fino ad oggi. Detto questo, quando Peter Roberts ha pubblicato la sua petizione di 80 parole sul sito web di 10 Downing Street, protestando contro il I piani del governo per i pedaggi stradali, ha dato il via con un'e-mail a sole 29 persone chiedendo loro di firmare su.
Ma il suo trucco era che non si fermava qui. Ha quindi inviato un'e-mail a tutti i siti Web e pubblicazioni relativi alla guida che è riuscito a trovare e ha incoraggiato le persone a inoltrare la sua e-mail. Lo hanno fatto e, nel giro di una settimana, la sua petizione sui pedaggi stradali è diventata la più popolare sul sito.
È stato quando ha accumulato 40.000 nomi che le cose sono davvero decollate. Sia la stazione radio TalkSport che Il telegrafo quotidiano ha coperto la petizione, e questo si è rivelato il catalizzatore di una mischia mediatica che avrebbe visto Roberts sulla prima pagina dei giornali di Washington, Australia e Francia. Ad un certo punto, Roberts ha dovuto tenere tre telefoni cellulari in movimento solo per tenere il passo con l'interesse che la sua petizione stava attirando.
Guardando indietro, Roberts, che ora gestisce il Alleanza dei conducenti, un gruppo costituito con fondi attratti dalla scia della petizione sui pedaggi stradali, ritiene che sia stato il mix di tattiche online e offline che alla fine ha reso la sua campagna il successo che è stato. "Se fosse rimasto online", ha detto PC professionista, “sarebbe arrivato a circa mezzo milione di firme. Ma il fatto che fosse anche offline, ha incoraggiato più persone ad andare a dare un'occhiata e partecipare al dibattito”.
Alla fine, 1.811.424 nomi sono stati aggiunti alla petizione elettronica e Roberts ritiene che abbia avuto un impatto molto preciso nel mondo reale. "Ha dato il via a un dibattito nazionale significativo e ha suscitato il timore di Dio nei politici e in quangos assortiti", ha affermato, "il che ha contribuito a far fallire i piani di tassa sulla congestione di Manchester".
Inoltre, Roberts ha ricevuto una risposta dall'allora primo ministro Tony Blair, e sebbene sia abbastanza circospetto da farlo accettare che è probabile che la questione della tariffazione stradale ritorni, nelle sue parole “ha certamente ritardato le cose da cinque a dieci anni."
Eppure sente che non si può più fare. "Ho scritto un'e-mail virale che sembrava funzionare", sostiene. “Ma il software anti-spam che è stato introdotto ora può essere utilizzato per bloccare le e-mail virali. Non credo che vedrai mai più quel tipo di attività virale”.
