Immagine 1 di 16
Ci è stato dato un primo assaggio di come sarà viaggiare su Virgin Hyperloop One al CES 2018.
Certo, fa parte di un'app più ampia e la tecnologia Hyperloop è ancora piuttosto nascente, ma se Richard Branson riesce a portare Hyperloop One sul mercato, questo potrebbe essere ciò che i passeggeri vedranno.
Alimentata da HERE Technologies, l'app è stata progettata per essere utilizzata per viaggi in tempo reale e su richiesta su cui è possibile pianificare, prenotare e pagare un viaggio Hyperloop One, nonché altri mezzi di trasporto, compresi quelli pubblici, privati e condivisioni di corse.
In particolare, l'applicazione mostrerà i percorsi, comprese le indicazioni a piedi al coperto turn-by-turn per aiutarti a spostarti nelle grandi stazioni, nei luoghi di ritrovo, nei centri commerciali e negli aeroporti. Sarai anche in grado di personalizzare le tue preferenze di viaggio in base al più veloce, più economico e più ecologico quando verrà lanciato entro la fine dell'anno.
L'applicazione è l'ultima ad essere rilasciata utilizzando il Mobile Software Development Kit for Business di HERE. Il kit utilizza strumenti dettagliati di posizione, mappatura e navigazione per 136 paesi, informazioni sul trasporto pubblico per oltre 1.300 città e mappe 3D di interni e luoghi.
A dicembre, pochi mesi dopo aver investito in Hyperloop One e successivamente ribattezzandolo Virgin Hyperloop One – Richard Branson ha annunciato la prima serie di cambiamenti in azienda e ha annunciato una nuova velocità documentazione.
In un post sul blog ufficiale, Virgin Hyperloop One di Branson ha rivelato che l'imprenditore è stato nominato presidente non esecutivo dell'azienda, la sua azienda ha raccolto altri $ 50 milioni (£ 37 milioni) in vista di un round di finanziamenti di serie C e durante la terza fase di test di più settimane presso il suo sito di test DevLoop, i pod ad alta velocità hanno raggiunto i 387 km / h (240 mph).
L'investimento ha portato il totale raccolto da Virgin Hyperloop One a $ 295 milioni dal 2014, e le velocità hanno superato il recente record di Elon Musk estate corsa di prova di 355 km/h (220 mph).
LEGGI SUCCESSIVO: Come funziona hyperloop?
Vedi correlati
"Il recente investimento consente all'azienda di perseguire opportunità nei mercati chiave in Medio Oriente, Europa, e la Russia mentre sviluppa sistemi innovativi e rivoluzionari per il trasporto terrestre di passeggeri e merci", ha affermato Branson.
Virgin Hyperloop One afferma che DevLoop è il primo sito di test hyperloop su vasta scala al mondo. Il tubo "DevLoop" totale si estende per 500 metri ha un diametro del tubo di 3,3 metri e la lunghezza massima del segmento di propulsione è di 300 metri. Questo binario sottovuoto è installato nel deserto del Nevada ed è dotato di binari magnetici e lavora sull'idea del suo pod che si sposta sopra i binari, sparato attraverso il tubo depressurizzato.
Oltre alle velocità più elevate, il post sul blog continua dicendo che Virgin Hyperloop One ha anche testato una nuova camera di equilibrio che aiuta a spostare i pod di prova tra condizioni atmosferiche e di vuoto.
Vergine Hyperloop Uno
Richard Branson ha annunciato che stava investendo in Hyperloop One a ottobre tramite a post sul blog in cui ha descritto l'iniziativa di trasporto come "il servizio ferroviario più rivoluzionario del mondo". Branson ha affermato che Hyperloop è “un nuovo incredibilmente innovativo ed entusiasmante modo di spostare persone e cose alla velocità delle compagnie aeree a terra" e "sin dalla nostra creazione, Virgin è nota per le interruzioni e gli investimenti in aziende innovative".
La visione dell'azienda è che il sistema magnetico venga utilizzato come principale modalità di trasporto tra le città, alla fine raggiungendo velocità di circa 760 mph e collegando potenzialmente Londra a Edimburgo in 55 minuti.
Virgin Hyperloop One ha anche piani per un tunnel sulla costa occidentale degli Stati Uniti, sebbene abbia prospettive molto fruttuose sono attualmente nei Paesi Bassi, Finlandia e Dubai, dove quei governi hanno mostrato un sostegno esplicito al progetto.
Branson sta lavorando con i co-fondatori di Hyperloop One, il presidente esecutivo Shervin Pishevar e il presidente dell'ingegneria Josh Giegel. Quest'ultimo ha lavorato in precedenza alla Virgin Galactic, quindi ha già una sorta di rapporto di lavoro con Branson.
Tuttavia, non è stato tutto rose e fiori. L'azienda ha recentemente affrontato una serie di ostacoli a causa dell'ex fondatore Brogan BamBrogan. Nel luglio 2016, BamBrogan e altri tre ex dirigenti hanno intentato una causa contro Hyperloop One sostenendo, tra l'altro, che "chi detiene il controllo dell'azienda utilizzava continuamente il lavoro del team per aumentare i propri marchi personali, migliorare le proprie vite romantiche e riempire le proprie tasche (e quelle dei membri della famiglia)".
Hyperloop One ha intentato una controquerela, sostenendo che BamBrogan e compagni stavano tentando un colpo di stato. Alla fine, entrambe le parti si sono accordate e l'ex fondatore ha continuato a creare una società hyperloop concorrente chiamata Arrivo.
L'altro giocatore in questo puzzle depressurizzato è, come sempre, Musk. Anche se non è direttamente coinvolto in Hyperloop One, la sua ultima avventura – La compagnia noiosa – allo stesso modo mira a costruire una rete di trasporto attorno a una vasta distesa di tunnel sotterranei. Il fondatore di SpaceX ha recentemente twittato di aver ricevuto "l'approvazione verbale del governo" per costruire un tunnel da New York a Washington DC, sebbene la validità di ciò sia stata messa in discussione.
Cos'è l'hyperloop?
Il concetto di Hyperloop si basa su un white paper del 2013 del fondatore di SpaceX Elon Musk, in cui è stato visto un concept pod abbattere binari magnetici in un tubo depressurizzato. Ad agosto, un gruppo di studenti è riuscito a lanciare con successo un pod a 192 mph. Quel particolare viaggio era, a quel tempo, il viaggio più veloce per la nascente tecnologia. Hyperloop One ha raggiunto velocità simili nei propri test.
Sebbene impressionante, il viaggio di 192 mph non è all'altezza dell'obiettivo di 250 mph che la compagnia si era prefissata. In effetti, significava che il treno Hyperloop One era più lento del previsto HS2 nel Regno Unito, per non parlare di un sistema a cavallo della città che corre a 760 mph.
L'XP-1 è il pod passeggeri dell'azienda, lungo 8,7 metri, largo 2,4 metri e alto 2,7 metri. Un video rilasciato da Hyperloop One lo ha mostrato levitare sopra i binari magnetici durante il recente test.
Tuttavia, quel particolare record ebbe vita breve dopo che lo stesso Musk annunciò che Space X/Tesla aveva spinto un pod a una velocità di 220 mph. In un post su Instagram, il miliardario ha affermato di "ha fatto un giro da solo il pusher pod SpaceX/Tesla Hyperloop qualche giorno fa per vedere cosa poteva fare quando non spingeva i pod degli studenti (alcuni hanno bisogno di una spinta per andare avanti, ad esempio maglev passivo). Raggiunto i 355 km/h (220 mph)”
Per ulteriori informazioni su come funziona l'Hyperloop, abbiamo un primer Qui. Sebbene Elon Musk non sia coinvolto in Hyperloop One, sta lavorando a una forma simile di tecnologia con The Boring Company, incluse proposte per un Rete in stile metropolitana londinese di tunnel da 600 miglia all'ora.
Immagine: Virgin/Greg Rose
