Recensione Nissan Leaf (2016): l'auto elettrica più popolare del Regno Unito, guidata

Quando si tratta di auto elettriche, Tesla potrebbe essere il primo marchio a cui pensi, ma è la Nissan Leaf che è la più popolare. L'anno scorso, la Nissan Leaf ha superato tutte le altre auto elettriche con un rapporto di 2:1, ed è stata la più venduta nel Regno Unito negli ultimi quattro anni. Dimentica la Tesla Model 3, è Nissan Leaf che è sostanzialmente diventata la Ford Model T delle auto elettriche. Ma cosa c'è di così bello nella Nissan Leaf, e perché sta prendendo d'assalto il Regno Unito e ovunque?

Ho guidato le auto elettriche più vendute al mondo per due settimane e la mia opinione potrebbe sorprenderti. Mi aspettavo che la Nissan Leaf fosse un'auto senz'anima, che sembrava un prodotto incompiuto, ma forse l'inizio di qualcosa di grande. Ciò che ho incontrato, tuttavia, è stata un'auto unica con una propria personalità e che, con un po' di pianificazione anticipata, si è inserita perfettamente nelle mie abitudini di viaggio.

L'auto che ho guidato era solo da 24 kWh e ora sono disponibili modelli da 30 kWh, ma praticamente tutto nella mia recensione è rilevante, indipendentemente dal modello che acquisti. L'unica differenza è la gamma.

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Recensione Nissan Leaf: Design

Quando batti gli occhi per la prima volta sulla Nissan Leaf, potresti essere perdonato per essere un po 'deludente. La Nissan Leaf sembra una delle auto con cui inizi

gran Turismoe i suoi fari sporgenti la fanno sembrare la cugina più paffuta e sofisticata della Nissan Micra. Nella parte posteriore, le cose migliorano; Nissan ha impilato due luci verticali dall'aspetto futuristico nella parte posteriore della Leaf, e le conferiscono un fascino futuristico tanto necessario.

Per quanto riguarda gli interni, la Leaf ricorda molto una Micra. L'auto che guidiamo costa £ 25.490 (dopo l'incentivo governativo), quindi non è economica, ma questo non si nota quando sei seduto all'interno. Sebbene i sedili siano in pelle, il cruscotto e i sedili sembrano provenire da un'auto più economica che è stata ravvivata. Altrimenti, è pulito, ordinato e funzionale; se non fosse per i quadranti dell'era spaziale e il selettore della modalità di guida, saresti perdonato se pensassi di essere su una Nissan standard.

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Recensione Nissan Leaf: interni

Nonostante il suo aspetto, l'interno della Nissan Leaf non è un brutto posto dove stare e racchiude una tonnellata di caratteristiche. Più tardi parlerò delle cose specifiche per i veicoli elettrici, ma il sistema di infotainment della Leaf è impressionante. Come prevedibile, Nissan ha optato per un display touchscreen da 7 pollici, affiancato da una serie di pulsanti di scelta rapida. Sebbene l'interfaccia utente Carwings di Nissan abbia bisogno di un po' di lavoro, ho trovato il sistema intuitivo e reattivo, due cose che mancano sulla Jaguar XE che ho testato di recente.

Lo schermo era luminoso quando era necessario ed era facile vedere i feed delle telecamere anteriori, posteriori e laterali dell'auto, sia che stessi parcheggiando di giorno o di notte. La Leaf non è ancora disponibile con parcheggio autonomo, ma sovrappone le linee guida al feed della telecamera, quindi è facile parcheggiare senza macinare i cerchi in lega o urtare l'auto dietro.

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Abbinare la Nissan al mio iPhone tramite Bluetooth è stato facile e da lì sono stato in grado di riprodurre, mettere in pausa e saltare le tracce semplicemente utilizzando il touchscreen della Nissan o tramite i pulsanti sul volante. I pulsanti non sono affatto il punto distintivo di un'auto, ma quelli sul volante della Leaf sono una delusione: sembrano economici e leggeri. Ma torniamo alle caratteristiche. Il modello che avevo era dotato di un sistema audio Bose opzionale a sette altoparlanti con subwoofer e persino di un lettore CD. La musica suonava alla grande nel Leaf e rimaneva chiara a livelli di volume elevati.

Recensione Nissan Leaf: guida

Quando si tratta di guidare la Nissan Leaf, le mie opinioni cambiano ogni giorno. Quando ho preso la macchina per il mio primo viaggio, guidare la Leaf mi è sembrato strano e alieno.

Ma mentre i quadranti della Nissan potrebbero sembrare un tipico caso di stile piuttosto che di sostanza, dopo un po' ho scoperto che erano chiari, informativi e facili da leggere. Sul lato destro, Leaf mostra la tua autonomia, mentre a sinistra vedrai solo la temperatura della batteria, che è più importante di quanto pensi per un veicolo elettrico.

Un utile misuratore di potenza fluttua sopra i due quadranti, rendendo facile vedere quanta energia stai usando o risparmiando. Qualsiasi cosa a destra del punto pieno indica la quantità di energia che stai chiedendo, mentre qualsiasi cosa a sinistra mostra quanta energia stai risparmiando tramite il sistema di recupero dell'energia. In un baldacchino più piccolo sopra il quadrante principale, Nissan ha anche incluso un contatore ecologico, che utilizza la telemetria per misurare quanto è ecologica la tua guida. Il risultato? Più guidi, più icone ad albero si accumulano sullo schermo.

Recensione Nissan Leaf: vivere con un veicolo elettrico

In pratica, questi quadranti sono passati da espedienti percepiti a strumenti essenziali e hanno cambiato in modo significativo il modo in cui guidavo. Lo ammetto, gli alberi e l'efficienza non mi importavano molto quando sono salito per la prima volta sulla Leaf, ma dopo il secondo o terzo viaggio erano diventati parte integrante della mia guida.

Luce rossa in lontananza? Percorri tutta la strada e rimetti un po' di vita nella batteria. Bloccato nel traffico? Aspetta che l'auto davanti si allontani a una buona distanza, invece di partire in modo inefficiente e fermarti ripetutamente. Ha cambiato completamente il modo in cui guidavo.

La Nissan Leaf ha tre marce: Reverse, Drive e B Mode, con quest'ultima una modalità di rigenerazione più aggressiva. Quando guidi in modalità B sentirai l'auto rallentare notevolmente quando togli il piede dall'acceleratore e vedrai che l'auto raccoglie molta più energia del solito. Una volta terminato il viaggio, puoi controllare le tue statistiche di guida sull'app ConnectEV di Nissan.

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Ma se sto facendo sembrare la Nissan Leaf un esercizio per risparmiare un soldo, lo sto facendo un'ingiustizia. Potrebbe essere elettrica e potrebbe essere efficiente, ma la Nissan Leaf è davvero divertente da guidare. Sembra sorprendente piantato dietro gli angoli, ma la cosa migliore della Leaf è il suo straordinario tempo da 0 a 30 mph.

Grazie alla sua coppia infinita (207 libbre-piedi), la Nissan Leaf raggiunge rapidamente il limite di velocità, quindi è perfetta per tenere testa alle strade della città. Uno dei miei momenti preferiti nella Leaf è arrivato dopo aver battuto la Corsa di un pilota al semaforo, passare alla modalità B e poi attenersi al limite di velocità di 40 mph su uno dei più famigerati "drag" del Kent strisce". Non era divertito.

Recensione Nissan Leaf: Gamma

Se sei arrivato a questo punto, è probabile che tu sia già interessato all'acquisto di un'auto elettrica, ed è probabilmente il temuto problema dell'autonomia che ti trattiene. Allora com'è l'autonomia della Nissan Leaf? L'ho trovato perfettamente accettabile e per essere chiari stavo usando il modello da 24kWh. Sorprendentemente, ho scoperto che le 84 miglia richieste dalla Leaf da 24kWh sono abbastanza, ma per circa £ 1.600 in più, la Leaf da 30kWh aggiunge un altro 25% e ti dà 107 miglia per carica. E questo sembra ancora più allettante.

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Te lo ripeto: la Nissan Leaf 24kWh andava bene per quasi tutti i viaggi. Ho usato l'auto per commissioni in città e occasionil viaggi da Bromley a Londra durante la settimana e l'ho usato più intensamente durante il fine settimana. Nelle due settimane in cui ho avuto l'auto, ho ricevuto solo una volta un avviso sul livello della batteria, ed è stato quando mi sono avvicinato a un caricabatterie.

L'ansia da autonomia è stata un grosso problema per me all'inizio del mio tempo con la Foglia, e nel tentativo di non farlo lasciandomi bloccato, guarderei la gamma come un falco, anche indossando strati extra piuttosto che usare il stufa. Ma, alla fine, ero un EV convertito. Con una pianificazione anticipata e la conoscenza di dove si trovassero i caricatori, sono stato in grado di andare in giro con la musica alzata, i riscaldatori accesi e il volante riscaldato innestato senza preoccuparmi del mondo.

Ho caricato la Leaf presso una concessionaria Nissan, due centri commerciali e una palestra e non ho mai avuto problemi di ricarica. L'ho caricato solo una volta a casa utilizzando il kit di ricarica con spina a tre pin fornito da Leaf e se avessi installato un caricabatterie rapido a casa (circa £ 300), l'esperienza sarebbe stata ancora più semplice.

Quando l'auto aveva bisogno di una carica, era facile trovarne una. Sebbene l'app di Nissan avesse un localizzatore di posizione, ho utilizzato l'app Zap-Map per cercare i punti di ricarica poiché era molto più facile da usare.

Anche la ricarica è stata abbastanza semplice. Basta aprire il pannello di ricarica della Leaf nella parte anteriore sotto la piccola griglia quadrata, collegare il cavo, quindi toccare la scheda di ricarica elettrica sul caricabatterie per collegarlo. Una luce verde si illumina sul caricabatterie per farti sapere che sta ricaricando la tua auto e le luci blu sulla parte superiore del cruscotto della Leaf indicano lo stato di carica. Non mi sono imbattuto in un caricabatterie rapido mentre stavo testando l'auto, ma ci sono volute circa tre ore per caricare l'auto all'80% con uno normale.

Puoi anche monitorare la ricarica da remoto con l'app ConnectEV. Anche se potrebbe sembrare un altro espediente per auto elettriche, ho trovato questa funzione dell'app controparte di Leaf davvero utile. Ci sono state diverse volte in cui ho deciso di andare in un negozio in più o di prolungare un allenamento, solo perché immaginavo di lasciare che il Leaf caricasse qualche punto percentuale in più.

L'app ti consente anche di "precondizionare" la tua auto, il che significa sostanzialmente che puoi regolare il climatizzatore mentre l'auto è in carica. Questa funzione è fantastica, perché significa che non devi sederti in un'auto eccessivamente calda o fredda, e anche significa che quando ti metti in viaggio, risparmi la durata della batteria per le cose che contano, come reale guida.

Recensione Nissan Leaf: prezzo e costi di gestione

La rivoluzione elettrica non riguarderà solo l'autonomia, ma anche il prezzo, e la Nissan Leaf è abbastanza ragionevole. La Leaf è disponibile in tre livelli di allestimento, escluse le diverse dimensioni della batteria, e con l'aumentare del prezzo aumenta anche il numero di funzioni. La Visia è la Nissan Leaf più economica che puoi acquistare e, a £ 21.530 (inclusa la sovvenzione), è anche piuttosto economica. Successivamente, Acenta di fascia media da 24 kWh parte da £ 23.630 ma aggiunge la modalità B per la raccolta di energia, insieme a cerchi in lega, cruise control e limitatore di velocità. L'auto che ho guidato era la top di gamma Tekna da 24kWh, che aggiunge un sistema audio Bose a sette altoparlanti e tutti i comfort per il parcheggio, come i sensori di prossimità e una telecamera per la retromarcia.

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Quando ottieni un Leaf puoi acquistarlo a titolo definitivo con la batteria oppure puoi acquistarlo senza la batteria e noleggiarne una per un determinato importo al mese, quindi le tue opzioni di acquisto sono carine flessibile.

I miei costi di ricarica sono stati curati, ma Espresso automatico afferma che un "serbatoio pieno" ti costerà circa £ 2 e Nissan afferma che caricarlo utilizzando la fornitura di elettricità domestica aggiungerà solo circa £ 260 alla bolletta elettrica annuale. Questo è davvero molto ragionevole.

Recensione Nissan Leaf: verdetto

Quando ho dovuto restituire la Foglia, mi ero affezionato ad essa in un modo che non mi aspettavo. Cose come lo strano rumore di avvio della Nissan Leaf sono diventate una parte divertente e riconoscibile dell'esperienza e mi sono divertito a guidarla in città.

In effetti, guidare la Leaf sembrava simile a guidare un'auto d'epoca o un adorabile banger. Certo, utilizza una tecnologia all'avanguardia, ma le capacità rigenerative della Nissan Leaf e la trasmissione a batteria significano che ha stranezze, e queste ti faranno pensare di più alla tua guida.

Dopo due settimane con la Leaf, è facile capire perché è l'auto elettrica più venduta nel Regno Unito. Nissan si è assicurata che funzioni dal punto di vista finanziario e abbia un'autonomia sufficiente per essere pratica, ma in qualche modo è anche dotata di personalità. Con un modello da 30kWh a lungo raggio - e solo leggermente più costoso - ora disponibile, la Nissan Leaf potrebbe essere l'auto che rovina la festa della Tesla Model 3.

Vuoi un'altra vista della Nissan Leaf? Leggi un altro recensione dal nostro sito gemello Auto Express qui