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Chi ha detto che le station wagon sono noiose? Chiunque? Ciao? Oh aspetta, sono andati tutti a sdraiarsi dopo un giro con la nuova Audi RS4 Avant 2018. Il trabaccolo di chi ama il brivido è tornato e non vede l'ora di traghettare la famiglia (e tutti i bagagli) da A a B più velocemente di un razzo delle dimensioni di un paraurti. Basta non dimenticare di fare le valigie dei malati.
Sembra fantastico, vero? La combinazione ideale di prestazioni e praticità, si potrebbe pensare. Ma a quanto pare il mercato non è d'accordo, perché non ci sono molti rivali diretti. Solo la Mercedes-AMG C63. Perché no? Chissà, ma c'è chiaramente abbastanza interesse da parte degli scommettitori, perché questa è la quarta generazione di questo particolare modello a scendere in strada, ed è molto diversa dall'auto che sostituisce.
Invece del motore V8 aspirato della precedente RS4, questo offre i suoi brividi attraverso un motore da 2,9 litri V6 biturbo, che sviluppa un'incredibile potenza di 444 CV e fornisce un mostruoso 443 libbre per piede di coppia. Si tratta di 125 libbre per piede in più di potenza di traino rispetto al motore uscente e rende i sorpassi senza sforzo, sia che tu sia in autostrada o percorrendo tortuose strade di montagna.
La RS4 ha perso un po' di peso per questa edizione - fino a 80 kg, con 31 kg tagliati dal solo motore - e ti farà impazzire da 0 a 100 km/h in un batter d'occhio (ovvero 4,1 secondi), anche se questo avrà un impatto con i bambini e l'attrezzatura da campeggio nel posteriore.
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Recensione Audi RS4 Avant: dentro e fuori
E questo, in poche parole, è il fascino dell'Audi RS4 Avant: è un po' folle ma è anche molto pratica. È una station wagon, dopotutto, quindi c'è una quantità ragionevole di spazio per le gambe e per la testa per due passeggeri nella parte posteriore, oltre a un bagagliaio da 505 litri sul retro. Assicurati solo che tutto sia bloccato prima di mettere alla prova la RS4.
Tuttavia, questa non è un'auto sportiva ridotta al minimo. L'auto che mi è stata fornita era vestita a festa con la tecnologia, con sedili massaggianti sia per guidatore che per passeggero e tutti i soliti comfort Audi. Audi non ha ancora iniziato a spingere i giocattoli dell'Audi A8 del 2018 nel resto della sua gamma, quindi non ottieni un touchscreen qui con feedback tattile, ma la configurazione dell'infotainment Audi MMI è altrettanto competente come lo è per il resto la gamma.
[galleria: 1]Un display chiaro e nitido da 8,3 pollici si protende volutamente dal centro del cruscotto, proprio sotto i tuoi occhi, e i comandi sono posizionati a portata di mano nella console centrale sottostante. È un sistema intuitivo e reattivo: un quadrante scorrevole a cinque vie fornisce il controllo di tutti i sistemi dell'auto e, a differenza di un touchscreen, puoi usarlo senza dover distogliere lo sguardo dalla strada per secondi a tempo.
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I media e il navigatore satellitare di Audi sono eccellenti come al solito, ma per coloro che preferiscono restare con Google o Apple Maps, c'è anche il supporto per entrambi i sistemi. Dal momento che sono principalmente sistemi touch, ci vuole un po' per abituarsi a controllarli tramite Audi Quadrante MMI, tuttavia, e non c'è integrazione con il display del cruscotto digitale dietro il volante.
[galleria: 13]Il resto dei sistemi di bordo della RS4 Avant è piuttosto buono, tuttavia, in particolare lo schermo Virtual Cockpit da 12,3 pollici. Questo può essere adattato alle tue preferenze; puoi visualizzare un set tradizionale di quadranti, un contagiri con un misuratore di forza g o un'ampia vista dominata dal navigatore satellitare con il tachimetro e il contagiri rimpiccioliti.
C'è anche un discreto display a comparsa, che puoi attivare tramite un piccolo quadrante combinato e un pulsante a sinistra del volante; il quadrante consente di regolare l'altezza del display sul parabrezza e facendo clic su di esso si scorrono diverse opzioni, tra cui le indicazioni del navigatore satellitare e un cronometro.
[galleria: 5]Per quanto riguarda il resto dell'abitacolo, è come ci si aspetterebbe: leggermente sportivo ma non troppo ridotto, con tre razze a fondo piatto volante al centro dell'attenzione, cuciture rosse evidenziate, fibra di carbonio e lampi di Alcantara spruzzati liberamente intorno al cabina.
C'è anche un sistema audio decente qui, realizzato da Bang & Olufsen, che fa parte del pacchetto Comfort da £ 1.295. Questo è solido quanto la maneggevolezza dell'auto: elettrizzante, divertente da ascoltare e raramente si deforma anche quando si alza il riscaldamento.
Esci dal posto di guida per un momento (anche se non vorrai farlo a lungo) e i tuoi occhi saranno deliziati da un'auto sorprendentemente muscolosa e attraente. Ancora una volta, non è eccessivamente stravagante e non attirerà troppa attenzione su di sé nel parcheggio del supermercato, ma c'è abbastanza qui - a parte il logo RS in omaggio - per suggerire che stai guidando qualcosa un po' speciale.
Nella parte posteriore, i passaruota con vesciche, un diffusore posteriore e doppi scarichi ovali conferiscono all'auto un aspetto deciso. Le prese d'aria sui passaruota anteriori e posteriori completano i grandi cerchi in lega da 19 pollici o 20 pollici, e una griglia anteriore a nido d'ape più ampia e tozza completa il tutto.
[galleria: 2]Recensione Audi RS4 Avant: com'è guidare?
Puoi scegliere tutto ciò che ti piace su come le prestazioni della RS4 Avant si confrontano con questa o quella macchina, ma la conclusione è che questa è un'auto DIVERTENTE da guidare. E una volta che hai fatto le tue risatine, puoi fare un salto all'Ikea, abbassare i sedili e caricare un armadio nella parte posteriore. Non è la McLaren 720S – pesa ancora 1.715 kg – ma per la sua classe è un mostro.
E questa è un'auto che non solo parla ma cammina, con una selezione di modalità di guida in cui puoi davvero sentire la differenza. "Dynamic" è quello che vuoi per la guida più coinvolgente: irrigidisce le sospensioni e dà allo sterzo una sensazione più diretta; "Comfort" torna su tutto per una crociera autostradale più fluida e confortevole; mentre "Auto" si trova da qualche parte nel mezzo.
È anche possibile impostare lo stile di guida a proprio piacimento utilizzando la modalità "Individuale". Per la guida generale, se preferisci la sensazione della configurazione dello sterzo dinamico a quella più distaccata Modalità comfort, ma vuoi una corsa più morbida, puoi impostarla con pochi clic e rotazioni del controllo comporre.
[galleria: 10]Pensalo come il coltellino svizzero dell'automobilismo familiare, con una lama per ogni stile di guida. L'Audi RS4 Avant fa tutto: è un'auto veloce con cui puoi divertirti su tortuose stradine di campagna o in pista; ed è un'auto familiare comoda e pratica, adatta per viaggi brevi e lunghi.
La trazione integrale Quattro di Audio si prende cura di tutto per te, indirizzando diversi livelli di potenza alle ruote anteriori, posteriori, sinistra e destra attraverso il differenziale sportivo dell'auto. Indipendentemente dalle condizioni, il livello di aderenza ispira un'enorme quantità di fiducia. Questa è un'auto riluttante a perdere trazione, per quanto la si guidi, a meno che non si inizi a disattivare i vari sistemi di sicurezza dell'auto, ovviamente.
Per un'auto grande, c'è pochissimo rollio e quantità fenomenali di accelerazione, spinta e aderenza. E per tutto il tempo, il motore ringhia, brontola e geme, accompagnato dalla dolce, dolce musica di quello scarico sportivo, che sputa e scoppietta e ringhia mentre acceleri e freni.
E se vuoi sederti in secondo piano per un po', c'è un sacco di tecnologia per aiutarti a eliminare lo stress anche dai lunghi viaggi in autostrada, con il cruise control adattivo e assistenza di corsia attiva per aiutarti nel traffico start-stop e una serie di sistemi di avviso di sicurezza tra cui indicatori di punto cieco e traffico trasversale posteriore avvisi. Nemmeno l'auto urla sempre; a velocità autostradale, quando non stai accelerando o frenando bruscamente, potresti quasi essere perdonato se pensi di guidare una normale A4.
[galleria: 11]Audi RS4 Avant: verdetto
Ma questa non è una station wagon ordinaria, è speciale: un'auto dalla guida dura, potente, agile, sicura e pratica, il tutto racchiuso in un pacchetto meravigliosamente folle. E se vuoi quel genere di cose, non ci sono molte alternative. Mercedes ne produce una, la station wagon AMG C63, che a detta di tutti (non ne ho guidata una) offre una guida leggermente più coinvolgente, ma la tranquillità extra offerta dal sistema di trazione integrale Quattro potrebbe indirizzarti verso la RS4 Avant Comunque.
Una cosa è certa: sarà molto difficile tornare alla mia pesante station wagon diesel da 1,7 litri dopo aver sperimentato la forza della natura che è l'Audi RS4 Avant. Per una corretta prestazione pratica fai-da-te, non migliora molto.
