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La Ford Fiesta è più un fenomeno che un semplice veicolo a motore. È l'auto più venduta di tutti i tempi nel Regno Unito ed è probabile che tu o qualcuno che conosci ne abbia posseduta una prima o poi. Per i miei peccati, alla fine degli anni '90 possedevo una Fiesta Mark 3 verde brillante. L'ho chiamato "The Frog", faceva strani rumori e non mi piaceva molto, ma l'ho comprato perché la qualità degli interni era molto superiore a quella offerta dai rivali all'epoca.
Molto è cambiato nel frattempo, non da ultimo nelle mie circostanze personali, ma per la Fiesta è tutto come al solito nel 2018. Questa edizione più recente del runabout più popolare della Gran Bretagna ha raccolto una marea di premi in tutto il settore sin dalla sua prima apparizione lo scorso anno (anche dal nostro titolo gemello Carbuyer) e il consenso generale è che sia la migliore Fiesta mai realizzata.
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Recensione Ford Fiesta 2018: infotainment e tecnologia degli interni
La prima cosa che noterai della nuova Fiesta è il suo esterno leggermente rinnovato e leggermente più allungato; tuttavia, il più grande cambiamento riguarda la tecnologia offerta all'interno. Il modello precedente è stato lanciato nel 2012, in un'epoca in cui un jack aux da 3,5 mm era una caratteristica da celebrare e il navigatore satellitare integrato era ancora visto come un extra di lusso. Al contrario, la nuova Fiesta è il modello stesso della modernità tecnologica automobilistica.
La star dello spettacolo è l'edizione più recente del sistema di infotainment e navigatore satellitare di Ford: Sync 3. Siamo rimasti così colpiti da Sync 3 al CES Tech Show del 2017 che gli abbiamo assegnato un premio e oggi non è cambiato molto. Il sistema è tra i migliori che puoi trovare su qualsiasi auto e funziona magnificamente nella Ford Fiesta.
[galleria: 13]Sync 3 fa esattamente quello che vuoi un sistema di infotainment in auto. È intuitivo e facile da usare. È reattivo, non soffre di alcun tipo di ritardo e si integra perfettamente anche con il tuo smartphone, con supporto sia per Android Auto che per Apple CarPlay.
L'ampio, luminoso e chiaro touchscreen a colori da 8 pollici è posizionato a portata di mano e proprio sotto gli occhi del conducente. E anche se non è il sistema più bello da guardare, con il suo sfondo blu polvere e i grandi pulsanti sullo schermo dagli angoli acuti, è il vero modello di efficienza e facilità di guida. Anche il riconoscimento vocale nativo è sorprendentemente buono.
È persino possibile combinare elementi del sistema di bordo e allo stesso tempo attingere in modo selettivo alle funzionalità del tuo smartphone. Ad esempio, è possibile utilizzare l'impianto audio dell'auto insieme al navigatore dello smartphone e viceversa. Questo è importante perché, mentre alcune funzionalità dei sistemi Google e Apple sono buone, altre no.
[galleria: 15]Ad esempio, prenderei Google Maps di Android Auto sul navigatore della Ford ogni giorno, ma preferirei ascoltare la radio DAB di Sync 3.
È un po' più complicato con il sistema CarPlay di Apple: se non si desidera utilizzare le mappe Apple ancora deboli, si perde l'utilizzo del front-end CarPlay. Tuttavia, puoi comunque utilizzare Siri tenendo premuto a lungo il pulsante vocale del volante e accedere ai contenuti multimediali del telefono tramite il controllo vocale.
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La migliore notizia per i potenziali acquirenti di Fiesta è che il sistema completo 8in Sync 3 non si limita solo al Vignale I di fascia alta testato per questa recensione: può essere aggiunto a tutti i modelli della gamma, fin dallo stile più basso, dove costa £ 750 extra. In effetti, ogni modello sopra che ha un po 'di sapore di Sync 3 incluso, e sebbene il sistema da 6,5 pollici più semplice manchi il navigatore satellitare Ford, include ancora il supporto per Apple CarPlay e Android Auto.
E adoro assolutamente che Ford non ignori il modello più economico della gamma. Se non puoi permetterti di specificare fino a Sync 3, la Fiesta più economica è dotata di connettività Bluetooth e USB (una presa accanto alla leva del cambio, una nel vano portaoggetti della consolle centrale) più l'ingegnosa Ford MyDock. È un modo elegante per dire che c'è un supporto per smartphone integrato direttamente nel cruscotto: basta estrarlo, inserire il telefono e lasciarlo scorrere verso il basso per tenere fermo il telefono. Non dovrai più giocherellare con le ventose del parabrezza o preoccuparti che il tuo telefono cada in una giornata calda.
[galleria: 12]Ciò rende la Fiesta una delle auto più intelligenti, meglio equipaggiate e con il prezzo più ragionevole sulla strada. Insieme a interni di qualità superiore e un tocco di spazio in più per i passeggeri rispetto ai modelli precedenti, questo lo eleva al di sopra di gran parte della concorrenza per il prezzo.
Prima di andare avanti, vale anche la pena menzionare il superbo sistema audio B&O della Fiesta. Fornito di serie con il Vignale in prova, e disponibile come upgrade su tutti i modelli tranne il più economico Stile, questo sistema a dieci altoparlanti è dinamico, emozionante e offre un audio con una potenza e un pugno che è davvero eccezionale. Inoltre, la qualità costruttiva nell'abitacolo significa che, anche se alzi il volume al massimo, non c'è quasi nessun rumore o ronzio del pannello che lo accompagna. In breve, vale la pena l'aggiornamento.
[galleria: 8]Recensione Ford Fiesta 2017: assistenza alla guida e tecnologia di sicurezza
Tuttavia, la tecnologia nell'auto moderna non riguarda solo smartphone e navigatori satellitari. L'assistenza alla guida sotto forma di cruise control adattivo, parcheggio autonomo e sistemi di sicurezza è diventata sempre più comune negli anni successivi al lancio del predecessore di questa vettura. È bello vedere alcuni di questi sistemi arrivare all'ultima Fiesta.
Forse non è sorprendente, ma anche un po' deludente, vedere che le opzioni più esotiche sono riservate ai modelli più in alto nella gamma. Nemmeno il modello Vignale di fascia alta è dotato di cruise control adattivo di serie. Questo è fondamentalmente il controllo della velocità di crociera standard con la possibilità aggiuntiva di seguire automaticamente l'auto che precede, ma senza autosterzare.
[galleria: 4]Non ho potuto provare quest'ultimo perché la mia macchina di prova non ne era dotata, ma il Vignale è arrivato con l'optional sistema di parcheggio automatico, regolazione automatica dei fari abbaglianti e riconoscimento del segnale di velocità, che per lo più hanno funzionato BENE. Ho scoperto che il parcheggio sul retro era incostante, con l'auto che spesso sterzava troppo vicino al veicolo vicino per comodità, ma il parcheggio parallelo funzionava come un sogno.
Ancora una volta, puoi aggiungere la crociera adattiva a qualsiasi modello di Fiesta. Vale anche la pena notare che tutti i modelli sono dotati di tecnologia di sicurezza per il mantenimento della corsia e di "aiuto" per il mantenimento della corsia. Il primo fornisce avvisi acustici e il secondo "assistenza alla coppia di sterzata" per riportarti nella tua corsia se inizi a deviare dalla traiettoria.
La cattiva notizia è che la crociera adattiva, l'assistenza alla partenza dalla corsia e l'assistenza al parcheggio sono dove finisce, almeno quando si tratta di automazione. Qui non esiste uno sterzo automatico a tempo pieno di "livello 2" come offerto dai sistemi ProPilot di Nissan, Pilot Assist di Volvo e Autopilot di Tesla. Non c'è inoltre alcuna opzione per il parcheggio completamente automatizzato: il sistema della Fiesta richiede al guidatore di controllare l'acceleratore e i cambi di marcia, occupandosi solo dello sterzo. E Ford non offre l'opzione per una vista della telecamera dall'alto verso il basso a 360 gradi.
[galleria: 7]Recensione Ford Fiesta 2017: come si guida
Se la tecnologia di assistenza alla guida della Fiesta lascia un po' a desiderare, la guida stessa è impareggiabile. La posizione di guida è quasi perfetta, con il volante generoso e le regolazioni del sedile che si adattano allo stesso modo a guidatori alti e bassi. L'equilibrio finemente sintonizzato tra aderenza in curva e comfort da buca offerto dal montante anteriore MacPherson e dalle sospensioni posteriori multi-link mantiene l'auto piatta in curva. Ciò è aiutato dal sistema di vettorizzazione della coppia dell'auto, che aiuta a fornire un senso di sicurezza quando la lanci su tortuose strade di campagna.
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E il motore 1.0T EcoBoost da 138 CV visto in questa Vignale assicura che questa vettura sia un vero spasso da guidare. Ti porta da 0 a 100 km/h in nove secondi, fornendo una nota del motore a tre cilindri meravigliosamente melodiosa mentre lo fai, e c'è molta coppia utilizzabile. Sono stato informato in modo affidabile dai miei colleghi di Auto Express che anche la versione da 99 CV è divertente da guidare.
Anche nella sua veste più potente, tuttavia, il motore EcoBoost è ragionevolmente parsimonioso, raggiungendo fino a 74,3 mpg nel ciclo extraurbano, 62,8 mpg nella guida combinata urbana e autostradale e 48,7 mpg nella guida urbana pura. Anche il rumore della strada è mantenuto a un minimo ragionevole, anche se mi sono ritrovato a raggiungere la manopola del volume una volta che ho portato l'auto alla velocità dell'autostrada.
[galleria: 9]Recensione Ford Fiesta 2017: verdetto
I maggiori miglioramenti nell'ultima Fiesta ruotano principalmente attorno alla qualità dell'abitacolo, alla tecnologia degli interni e alle sue caratteristiche di assistenza alla guida. Con anche i sistemi più avanzati disponibili come standard o come aggiornamenti dal più economico dei modelli in tutta la gamma, Ford ha trascinato bene e veramente la sua auto per tutti nell'era moderna.
L'unico (piccolo) aspetto negativo ai miei occhi è che Ford non ha spinto la barca fuori per quanto riguarda l'assistenza alla guida, fornendo solo la crociera adattiva e l'assistenza al parcheggio semiautomatica.
Per essere onesti con Ford, poche altre piccole auto offrono queste cose, e ancora meno fanno l'infotainment così come Ford's Sync 3. Tuttavia, la Fiesta è la portabandiera delle auto di piccole dimensioni nel Regno Unito e dovrebbe essere mantenuta a uno standard più elevato. È ancora lassù come uno dei migliori supermini che puoi acquistare, ma mi piacerebbe che fosse ancora migliore.
