Saat mobil self-driving semakin dekat untuk muncul di jalan kita, pemerintah Inggris telah menetapkan serangkaian pedoman pengujian untuk produsen kendaraan otonom.
Kode Praktik mengikuti keputusan pemerintah untuk diluncurkan dana kompetitif £20 juta untuk penelitian dan pengembangan kolaboratif menjadi kendaraan tanpa pengemudi – menempatkan Inggris di garis depan revolusi otonom.
Laporan
Bahkan sebelum memasuki jalan raya, pabrikan sekarang harus melakukan pengujian internal untuk membuktikan mobil mereka tidak akan menimbulkan risiko tambahan bagi pengguna jalan. Selanjutnya, pemerintah mengatakan “organisasi harus mempertahankan jejak audit dari bukti tersebut”.
Panduan selanjutnya mengatakan: “Sensor kendaraan dan sistem kontrol harus dikembangkan secara memadai agar mampu merespons dengan tepat semua jenis kendaraan. pengguna jalan yang biasanya ditemui selama pengujian yang bersangkutan.” Ini berarti kendaraan tanpa pengemudi harus dapat berinteraksi dengan lebih aman pengguna jalan yang rentan seperti “penyandang disabilitas, mereka yang memiliki gangguan penglihatan atau pendengaran, pejalan kaki, pengendara sepeda, pengendara sepeda motor, anak-anak dan pengendara kuda pengendara.”
Di tempat lain, pedoman tersebut juga menyarankan bahwa sistem otonom mobil harus tahan terhadapnya peretas, dan memiliki “tingkat keamanan yang sesuai yang dibangun di dalamnya untuk mengelola segala risiko yang tidak sah mengakses".
Hukum pengemudi dan penguji
Pemerintah percaya bahwa pengemudi adalah yang terakhir aman dari teknologi otonom, dan pedoman tersebut memperjelas hal ini. Pedoman tersebut berbunyi: "Sistem pengereman dan kemudi otomatis kendaraan harus dirancang sedemikian rupa sehingga jika terjadi kegagalan, pengereman dan kemudi manual masih memungkinkan."
Akibatnya, pengujian mobil otonom tersebut akan tunduk pada undang-undang minum yang sama dengan yang ada di mobil yang dioperasikan pengemudi, dan juga harus memiliki surat izin mengemudi Inggris yang terdaftar. Kode Praktik melanjutkan: “Semua undang-undang yang ada mengenai perilaku pengemudi, misalnya melarang penggunaan ponsel genggam atau perangkat genggam sejenis lainnya, yang mematuhi batas kecepatan, tetap berlaku meskipun kendaraan beroperasi secara otomatis mode."
Kotak hitam wajib
Aturan baru juga akan menempatkan tanggung jawab pada produsen mobil untuk bekerja sama dengan otoritas lokal, layanan darurat, dan penegakan lalu lintas untuk membuat proses pengujian seaman mungkin. Tetapi jika ada yang salah, pencatat data wajib harus membuat setiap kecelakaan lebih mudah untuk dianalisis.
Mobil tanpa pengemudi yang diuji di Inggris akan dipaksa untuk merekam setiap tindakan yang dilakukan oleh pengemudi dan mobil. Menurut laporan tersebut, "kotak hitam" ini akan mencakup data tentang segala hal mulai dari penerapan indikator dan kecepatan kendaraan hingga kemudi dan penggunaan klakson.
