Jumlah "ekonomi pertunjukan” Pekerja berada pada rekor tertinggi, namun hal yang sama tidak berlaku untuk upah. A penelitian baru-baru ini dari JPMorgan Chase menunjukkan bahwa, meskipun semakin banyak orang yang bergabung dengan angkatan kerja transportasi online dan mengemudi untuk aplikasi seperti Uber dan Lyft, upah rata-rata telah menurun.
Lihat terkait
Studi ini menganalisis partisipasi dan pendapatan pekerja gig economy dengan memeriksa sampel sebanyak 38 juta orang pembayaran dilakukan ke 2,3 juta rekening giro Chase dari 128 platform online yang berbeda antara tahun 2012 dan 2018. Para peneliti mengidentifikasi empat sektor gig economy: transportasi, penyewaan, penjualan, dan pekerjaan non-transportasi (termasuk berjalan-jalan dengan anjing dan perbaikan rumah.)
Hasilnya mengejutkan.
BACA BERIKUTNYA: Tinjauan Taylor menyerukan perlindungan bagi pekerja gig-economy
Pada bulan Oktober 2012, upah bulanan rata-rata pekerja di sektor transportasi adalah $1.535 (£1.169). Namun, pada bulan Maret 2018, jumlah tersebut telah menurun menjadi $762 (£580) per bulan, penurunan hampir 50%. Bandingkan dengan pekerja di sektor sewa guna usaha, yang upah rata-ratanya meningkat dari $662 (£504) pada tahun 2012 menjadi $2,113 (£1609) pada bulan Maret 2018.
Angka-angka ini berkorelasi dengan peningkatan partisipasi. Studi tersebut melaporkan bahwa hampir 5% pekerja Amerika terlibat dalam gig economy, naik dari kurang dari 2% pada tahun 2013. Setengah dari jumlah pekerja tersebut berasal dari sektor transportasi, dengan 2,4% dari seluruh pekerja Amerika mengemudi untuk perusahaan transportasi online. Sebagai perbandingan, pada bulan Oktober 2012, angka tersebut kurang dari 0,1%.
Jadi, semakin banyak orang yang mengemudi untuk menggunakan aplikasi transportasi dan pengiriman, namun mereka menghasilkan lebih sedikit uang. Ada beberapa kemungkinan alasan untuk perubahan ini. Pengemudi bisa saja bekerja dengan jam kerja lebih sedikit sehingga menghasilkan lebih sedikit uang per bulan. Kemungkinan lainnya adalah aplikasi membayar pengemudinya lebih rendah dibandingkan tahun 2012, atau harga perjalanan turun drastis sehingga mengemudi tidak lagi menguntungkan.
BACA BERIKUTNYA: Apakah Uber akan membeli Deliveroo?
Uber telah mengemukakan dan mendukung teori bahwa pengemudi tidak lagi bekerja sesering biasanya. Pada tanggal 24 September, ekonom senior Uber, Libby Mishkin, menyampaikan langsung studi JPMorgan di a postingan blog dan mengkritik data penelitian tersebut. “Seiring dengan bertambahnya jumlah orang yang mengemudi dengan Uber, jumlah pengemudi yang hanya sesekali mengemudi juga meningkat,” jelasnya. “Faktanya, saat ini lebih dari 50% pengemudi mengemudi kurang dari 10 jam seminggu.” Masalahnya di sini, dalam pikirannya, adalah bahwa penelitian tersebut tidak berhasil menganalisis pendapatan per jam dan fokus pada upah bulanan, yang tentu saja akan lebih rendah jika rata-rata pengemudi bekerja lebih sedikit.
Data JPMorgan mungkin juga sedikit menyimpang karena mereka hanya mempelajari pembayaran yang dilakukan ke rekening giro Chase, sehingga membatasi kumpulan penelitian mereka.
Namun apa pun alasannya, faktanya tetap bahwa menjalankan gig economy tidak lagi menguntungkan seperti dulu. Statistik “10 jam seminggu” dari pernyataan Mishkin sudah cukup meresahkan, karena hal ini dapat menyiratkan adanya kejenuhan yang berlebihan dalam angkatan kerja perusahaan. Apa pun yang Anda lihat dari statistik ini, statistik tersebut tidak menggambarkan industri ini secara positif.
