Gambar 1 dari 18
£70500
Harga saat ditinjau
Mengemudi jarak jauh dengan mobil listrik dulunya merupakan mimpi buruk. Kecemasan akan jangkauan menyelimuti Anda seperti beban mati, ketakutan yang terus-menerus mengganggu bahwa Anda akan segera kehabisan biaya; bahwa pengisi daya terdekat mungkin berada sedikit di luar jangkauan, atau rusak; bahwa cuaca dingin mungkin melemahkan 40% dari jangkauan Anda yang sudah biasa-biasa saja, dan jika Anda mencapai pengisi daya, dan itu berfungsi, dan Anda memiliki kartu anggota yang tepat untuk menggunakannya, mobil akan memakan waktu delapan jam untuk sampai ke sana ke atas.
Hal ini, dengan senang hati saya laporkan setelah membawa Tesla Model X dari London ke Cornwall dan sebaliknya, sekarang sudah menjadi masa lalu. Tentu saja, deskripsi tersebut dulunya cukup akurat – bahkan untuk Tesla generasi awal – namun lanskap otomotif berubah dengan cepat, begitu pula infrastruktur yang digunakan untuk menjaganya tetap berjalan.
Hal ini tidak berarti jumlah pengisi daya yang ada sama banyaknya dengan jumlah pompa bensin – perjalanan masih panjang – dan bukan berarti pengisian ulang mobil sama cepatnya dengan mengisi bensin atau solar, namun hal ini berarti perjalanan jarak jauh sangat mungkin dilakukan dan hampir tidak membuat Anda stres. semua. Saya bahkan menemukan bahwa, dalam beberapa hal, mengendarai Tesla jarak jauh lebih baik daripada mengendarai mobil berbahan bakar bensin dalam perjalanan yang sama.
BACA BERIKUTNYA: Tesla Model 3 terlambat beberapa bulan dari jadwal
[galeri: 2]
Ulasan Tesla Model X: Performa, tetapi ada harganya
Namun sebelum saya membahasnya, pengenalan singkat tentang mobil tersebut. Ini adalah Tesla Model X 100D, yang berarti SUV serba listrik dengan enam kursi (tujuh juga merupakan pilihan, sedangkan lima adalah standar). Ia memiliki baterai 100kWh – baterai terbesar Tesla yang saat ini cocok untuk semua mobilnya – dan huruf D melambangkan penggerak semua roda, yang merupakan standar pada semua versi Model X.
Ini bukanlah P100D yang menjadi berita utama dan memalukan bagi Ferrari, yang menggunakan baterai yang sama tetapi mampu menempuh jarak beberapa mil untuk performa yang mengubah tampilan. Saat Model P100D mencapai 60mph dalam 2,9 detik (ya, sungguh, dalam mobil berbobot 2,5 ton, tujuh tempat duduk), 100D pinjaman saya mencapai kecepatan yang sama dalam 4,7 detik yang masih mengesankan.
Harga mulai dari £70.500 untuk Model X 75D dasar, tetapi tambahkan beberapa opsi ke P100D – seperti konfigurasi enam kursi (£5.700), Autopilot (£4.700), cat merah mewah (£1.400), bahkan roda hitam yang lebih mewah (£5.200) – dan Anda dapat menyelesaikan £140.000. Apapun cara Anda memotongnya, ini bukanlah mobil murah.
[galeri: 3]
Namun tidak apa-apa, karena kita semua sekarang sudah tahu apa rencana permainan Tesla. Mulailah dengan menjual mobil listrik mewah dengan margin besar, lalu dapatkan penghasilan yang cukup untuk mengembangkan mobil listrik bagi masyarakat luas – itulah hasilnya Model 3, sekarang dijual di AS dan jatuh tempo di Inggris pada tahun 2019 atau 2020.
Ulasan Tesla Model X: Interior dan perbedaan Model S
Di dalam, Model X sangat mirip dengan Tesla Model S. Dasbor, panel instrumen, layar sentuh 17 inci, dan kontrol pengemudi hampir identik pada kedua kendaraan. Mereka juga memiliki konfigurasi motor ganda yang sama, aplikasi smartphone yang sama untuk mengatur iklim dari jarak jauh dan memeriksa level baterai dan akses yang sama (gratis untuk 400kWh pertama per tahun) ke Supercharger Tesla jaringan.
Mengendarai X tidak terasa jauh berbeda dengan S. Anda duduk sedikit lebih tinggi tetapi tidak setinggi SUV yang “layak” seperti Range Rover dan Volvo XC90. Model X hampir tidak memiliki sudut yang dapat diputar dan menyembunyikan bobotnya dengan sangat baik, berkat udara yang dapat disesuaikan suspensi dan bagaimana baterai yang berat berada di lantai, menjaga pusat gravitasi di bawah semua pembakaran internal saingan.
Namun, perbedaan antara S dan X sangat besar. Lihatlah ke atas dan Anda akan melihat kaca depan panorama Model X yang sangat besar, yang membentang di belakang kepala pengemudi. Ini benar-benar merupakan desain kendaraan yang menakjubkan, dan diklaim sebagai kaca depan terbesar yang diproduksi saat ini. Saya takut memikirkan berapa biaya penggantiannya, tapi menurut saya itu mengesankan. Ini juga diwarnai secara bertahap untuk menghalangi sinar matahari, yang berguna karena pelindung matahari, yang dapat dilipat dari atas jendela samping, berukuran kecil, tidak rapi, dan terasa murahan.
[galeri: 8]
Ulasan Tesla Model X: Ini semua tentang pintu dan kursi itu
Aspek unik lainnya dari Model X adalah pintu berbentuk elang, yang menjulang tinggi secara dramatis di atas mobil, membentuk huruf T raksasa seperti logo Tesla tiga dimensi yang sangat besar. Mereka dirancang dan dirancang dengan luar biasa, dan dapat diangkat lebih rapat untuk menghindari kecelakaan di tempat parkir yang sibuk.
Beberapa teman mencap saya sebagai orang yang pamer besar-besaran karena menggunakan pintu tersebut, sementara yang lain menyadari niat mereka – yaitu agar saya dapat dengan mudah memasang kursi anak dan naik ke baris ketiga. Hal ini menjadi lebih sederhana dengan tata letak enam kursi pada mobil yang saya kendarai, di mana baris kedua terdiri dari dua kursi individual yang tidak dapat dilipat dengan jarak yang besar di antara keduanya.
Saya suka tata letak tempat duduk ini. Baris kedua menawarkan begitu banyak ruang dan cahaya, sedangkan baris ketiga tetap cocok untuk orang dewasa. Keenam penumpangnya bermandikan cahaya dari kaca depan besar, dan juga panel kaca di atap pintu sayap elang.
[galeri: 10]
Ulasan Tesla Model X: Jangkauan dan pengisian daya
Saya meninggalkan London tepat setelah jam sibuk pada hari Jumat pagi dan mengatur navigasi ke Helton, 280 mil jauhnya di selatan Cornwall. Jika Anda melihat situs web Tesla dan lembar spesifikasi Model X, Anda akan melihat bahwa 100D memiliki jangkauan 351 mil. Jadi saya bisa sampai di sana tanpa mengisi ulang? Tidak secepat itu. Perkiraan sejauh 351 mil tersebut didasarkan pada New European Driving Cycle (NEDC) dan cukup optimis.
Jika Anda duduk dengan kecepatan 80 km/jam sepanjang perjalanan pada hari yang hangat dan kering – namun tidak terlalu panas sehingga memerlukan banyak AC – maka, ya, Anda mungkin melihat jarak 300 mil dari baterai. Pada suatu pagi di bulan Januari yang dingin, saya meninggalkan London dengan muatan sekitar 90% lalu berhenti di Supercharger di Norton Park hotel, Winchester untuk sarapan, dan sekali lagi di Supercharger di Arundell Arms Hotel di Lifton, Devon untuk makan siang. Saya mengisi ulang hingga sekitar 95% pada kedua kali dan tiba di Helston dengan sisa 60%.
Saya bisa saja mengikuti instruksi mobil – atau perencana rute online Tesla yang baru – dan berhenti hanya sekali, namun tidak memperhitungkan kurangnya pengisi daya di tempat tujuan saya. Saya memerlukan kapasitas yang cukup untuk menjalankan tugas di Cornwall dan menempuh jarak 60 mil kembali ke Lifton dalam perjalanan pulang.
[galeri: 17]
Perjalanan terpanjang – sekitar 160 mil dalam waktu tiga jam, dari Winchester ke Lifton – menyebabkan baterai berkurang dari 98% menjadi hanya di bawah 30%. Sebut saja 65% untuk 160 mil, artinya 100% berarti sekitar 245 mil. Untuk sebagian besar perjalanan, saya menyetel kendali jelajah pada batas kecepatan (60mph atau 70mph tergantung di mana saya berada) dan saya tidak pernah berpikir untuk mencoba menghemat daya. Saya menyalip lalu lintas yang lebih lambat kapan pun keadaan aman, saya mengatur iklim sesuai keinginan saya, saya memutar musik, dan saya mengaktifkan “mode pertahanan biohazard” sistem penyaringan udara beberapa kali, semata-mata demi kepentingan dia.
Apa yang ingin saya katakan adalah bahwa saya tahu mobil ini akan nyaman digunakan di setiap pengisi daya, jadi saya mengemudikannya seperti halnya mobil bensin atau diesel. Meskipun Tesla menawarkan beberapa cara untuk memeriksa kinerja baterai dan perkiraan jangkauan Anda, semua yang Anda miliki yang harus dilakukan hanyalah mengawasi satu nomor di layar satnav – perkiraan sisa daya baterai berikutnya berhenti. Pertahankan di atas 10% atau lebih, dan Anda akan baik-baik saja.
Mengatakan itu, saya panik sebentar saat tiba di Arundell Arms: saat memasuki tempat parkir mobil, saya hanya bisa melihat “pengisi daya tujuan” Tesla, yang dirancang untuk mengisi ulang baterai dalam semalam. Kekhawatiran akan jangkauan yang singkat mereda ketika saya melihat deretan enam Supercharger di sudut jalan.
[galeri: 9]
Pada titik ini, pengemudi Tesla punya pilihan. Setelah menyambungkan listrik, apakah Anda tidur siang, mendengarkan musik dari aplikasi Spotify di mobil, atau mungkin berjalan-jalan? Pilihan lainnya adalah mengobrol dengan sesama pengemudi Tesla, tetapi kali ini hujan es dan saya membawa pengisi dayanya sendiri. Jadi saya menuju ke hotel untuk mencari tempat duduk dan makanan yang nyaman.
Selama sekitar 30 menit saya beristirahat di sofa yang nyaman di depan api unggun di ruang tunggu hotel – bagaimana jika dibandingkan dengan layanan jalan raya yang suram pada umumnya?
Saya mengobrol dengan pemiliknya, Adam Fox-Edwards, tentang keputusannya memasang satu set Supercharger merah menyala di hotelnya yang berusia berabad-abad. Ia menjelaskan bagaimana hotel tersebut pernah berfungsi sebagai penginapan pelatihan, menyediakan istirahat dan penyegaran bagi kuda dan pemiliknya. Kemudian, pada awal abad ke-20, hotel ini memiliki pompa bahan bakar sendiri sebelum pompa bensin menjadi hal yang umum dan kini, melanjutkan temanya, hotel ini menawarkan pengisian daya mobil listrik.
[galeri: 11]
Ulasan Tesla Model X: Kurangnya teknologi yang mengejutkan
Maju cepat beberapa jam dan, seperti yang Anda duga, Model X agak canggung di jalur sempit Cornish. Ini seukuran Range Rover, dan meskipun ada banyak mobil serupa di sekitar sini, Tesla kesulitan menyesuaikan diri. Si X besar terasa seperti sedang berlibur dari California dan tidak membawa pakaian yang tepat.
Meskipun saya bersikap negatif, saya harus segera mengatasi interiornya. Tesla masih memenangkan penghargaan untuk Interior Mobil Paling Mengingatkan pada Pesawat Luar Angkasa, tetapi kualitas, kehalusan, dan mainannya kurang dari SUV yang benar-benar premium. Mobil yang saya kendarai berharga £118.000, lebih dekat dari perkiraan Anda dengan Bentley Bentayga seharga £135.000. Selain eksteriornya yang menantang, Bentley mengelilingi Tesla dengan taruhan kemewahan.
[galeri: 4]
Ada juga kekurangan teknologi yang mengejutkan di Tesla. Apple CarPlay dan Android Auto keduanya hilang; tidak ada tampilan pendahuluan; Anda tidak dapat memilih layar TV di sandaran kursi untuk penumpang. Anda juga akan menemui gremlin sesekali, seperti saat kursi saya hanya bergerak maju ke arah mana pun saya menekan tombolnya.
Ulasan Tesla Model X: Putusan
Tentu saja, di X, uang Anda digunakan untuk baterai dan motor, yang untuk saat ini tidak ada persaingan langsung.
Saya berhenti di toko lokal – yang entah kenapa dipenuhi dengan pilihan wiski yang lebih enak daripada Harrods – dan merasa agak gila saat membuka pintu besar berbentuk elang. Penyamaranku sebagai penduduk setempat pulih sebentar saat aku membiarkan Jack Russell yang berlumpur melompat keluar, tapi di dalam hati aku tahu orang-orang memandang dengan bingung pada pesawat luar angkasa sunyi yang menghalangi jalan raya.
Sejujurnya, reaksi publik terhadap Tesla berubah. Meskipun Model X dengan pintu terbuka masih mendapat perhatian di Cornwall terdalam, model ini menjadi semakin umum di London. Sebentar lagi mereka akan menjadi “hanya mobil biasa” dari John O’Groats hingga Land’s End – dan itulah intinya.
Mengendarai mobil listrik hampir menjadi hal yang normal, seperti halnya General Motors, Ford, dan VW Grup akan segera memimpin, Tesla dapat mengklaim telah memainkan peran penting dalam mewujudkan hal tersebut terjadi.
