Gambar 1 dari 10
Bagaimana performa suspensi Öhlins di lintasan
Pada bagian sebelumnya, kami bergabung dengan Mark Reeves saat ia menguasai M3 miliknya dan suspensi Öhlins Road & Track yang baru ditingkatkan di jalan sensasional di evo Triangle di Wales utara. Sekarang, di tahap akhir tesnya, Reeves menuju ke Sirkuit Anglesey, markasnya Evotes lintasan “Papan Peringkat”. Anglesey adalah tempat yang spektakuler, dan tempat yang mendebarkan untuk mengendarai mobil seperti BMW M3 E92 miliknya, namun ini juga merupakan tantangan, terutama saat Anda baru pertama kali merasakan tempat tersebut.
Mengendarai mobil berpenggerak roda belakang yang bertenaga di sirkuit asing memberikan penekanan maksimal pada kepercayaan diri, rasa, dan penanganan yang konsisten. Setelah sampai pada pengaturan yang ia sukai di jalan, masuk akal bagi Mark untuk menjaga suspensi Öhlins Road & Track miliknya dalam pengaturan yang sama (lima klik di depan, sepuluh di belakang) untuk sesi trek pertamanya. Bagaimana rasanya? Ke Mark…
“Saya bukan seorang pembalap trackday yang keras – saya kira bisa dibilang saya adalah seorang trackday yang sesekali namun antusias. Senang rasanya bisa mendorong mobil Anda sedikit lebih keras dan benar-benar merasakannya. Saya terus mempelajari M3, tapi saya selalu memperlakukannya dengan hormat, jadi saya terkejut betapa saya merasa terhubung dengannya di sini. Anda hanya dapat berkomitmen sebanyak itu di jalan raya, namun di sini saya benar-benar dapat bersandar pada suspensi dan merasakannya bekerja. Saya merasa ingin mendorongnya lebih keras lagi. Saya belajar di setiap putaran.”
[galeri: 5]Dari kursi penumpang, terlihat jelas dia merasa nyaman dengan cara M3 menangani sirkuit, dan yang lebih penting dia menikmati rasanya. Menarik juga untuk dicatat bahwa Mark merasa semakin selaras dengan penanganan mobilnya dan memikirkan bagaimana mobil tersebut menanggapi masukannya. Dengan penyesuaian suspensi yang begitu beragam, tidak mengherankan jika kami kembali ke pitlane sekali lagi agar dia bisa menerapkan yang lebih ekstrim. pengaturan yang bias trek (nol klik di depan dan tujuh di belakang), sebelum kembali ke trek sekali lagi untuk back-to-back perbandingan.
Senang rasanya bisa mendorong mobil Anda sedikit lebih keras
Mark segera menambah kecepatan ke zona pengereman dan berbelok dengan komitmen lebih. Dia juga mengejar throttle lebih cepat, dan jelas semakin tertarik pada pengalaman berkendara. Sangat menyenangkan untuk melihatnya. Pantas saja Mark sangat bersemangat saat kami menyelesaikan putaran pendinginan dan kembali ke pit.
“Wow, itu ajaib!” dia berkata. “Rasanya seperti mobil yang berbeda. Anda dapat merasakan kemudinya lebih responsif terhadap masukan, namun juga lebih tajam dan presisi. Saya suka cara Anda benar-benar mendorongnya ke sudut dengan mengetahui bahwa ia memiliki cengkeraman dan stabilitas sebagai cadangan. Saya pikir saya bahkan menggerakkan ekornya beberapa kali, jadi saya tahu saya merasa lebih bahagia melakukannya. Itu sangat menyenangkan.”
[galeri: 8]Sangat menarik melihat pengemudi mempelajari lebih lanjut tentang mobilnya, dan melihat bagaimana karakter dan kemampuannya dapat diubah hanya dengan beberapa penyesuaian kecil pada suspensinya. Bagi Mark, pengujian jalan raya dan lintasan merupakan suatu hal yang luar biasa.
“Saya senang dengan pengaturan jalan ini,” katanya. “Ini memberikan kontrol tubuh yang saya cari, tetapi juga berhasil melengkapi tepian tajam yang dimiliki suspensi EDC standar dalam mode Sport. Ini adalah pengaturan sehari-hari yang sempurna yang dapat saya jalani, tidak diragukan lagi. Meski begitu, saya juga menyukai pengaturan treknya. Itu membuat mobil jadi responsif, tapi juga lebih terkendali. Saya merasa bisa mendapatkan lebih banyak hal dari mobil dan diri saya sendiri, dan itu sungguh mengasyikkan. Di masa lalu, saya dan teman-teman menyewa sirkuit sprint di Curborough. Saya masih memiliki dorongan kompetitif lama dari masa-masa saya menjadi motorcross, jadi mengemudi melawan waktu selalu membuat darah saya terpompa. Saya pasti akan mencoba M3, meskipun teman saya akan mengatakan saya curang sekarang saya telah meningkatkan ke Öhlins!”
Artikel ini awalnya muncul di situs saudara kami Evo.co.uk, dan Anda dapat membacanya di sini.
