Pada tahun 2011, sayap armada kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok terpotong secara metaforis. Awalnya mencapai kecepatan 350 km/jam, kereta tersebut dikurangi menjadi kecepatan tertinggi “hanya” 300 km/jam setelah dua kecelakaan yang menewaskan 40 orang.
Dampak dari kecelakaan tersebut sangat signifikan. Meskipun penumpang harus berurusan dengan kereta yang sedikit lebih lambat, kasus ini juga menyebabkan a penyelidikan korupsi di kementerian perkeretaapian, yang berpuncak pada dua pejabat senior dijatuhi hukuman mati yang ditangguhkan.
Lihat terkait
Negara ini kini berusaha melupakan ketidaknyamanan tersebut. Mulai minggu depan, kereta-kereta tertentu akan dikembalikan ke kejayaannya, dan mereka punya nama baru untuk dirayakan. “Fuxing”, kata dalam bahasa Mandarin yang berarti “peremajaan”, menjadikannya sejalan dengan slogan pemerintah untuk pembangunan kembali. Hal ini setidaknya akan memastikan bahwa wisatawan Inggris merasa betah ketika mereka mendengar penduduk mengeluh tentang kereta Fuxing.
Mungkin juga tidak berhenti pada kecepatan 350km/jam. Operator kereta api Tiongkok diperkirakan sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan jalurnya, sehingga kereta dapat melaju lebih cepat, dengan kecepatan hingga 400 km/jam. Pemerintah merasa yakin bahwa kereta api menjadi lebih aman dibandingkan tahun 2011 berkat perbaikan yang dilakukan sistem pemantauan, yang memungkinkan kereta melambat hingga berhenti secara otomatis jika terjadi keadaan darurat.
350 km/jam, jika dimasukkan ke dalam konteksnya, adalah kecepatan yang sangat cepat – serupa dengan kecepatan jalur HS2 yang akan datang, yang akan membawa penumpang asal Inggris dari London ke Edinburgh dalam waktu tiga setengah jam. Yah, mungkin saja. HS2 telah terkena masalah demi masalah dan masih menghadapi perlawanan keras.
Namun, tidak ada seorang pun yang menyangkal bahwa kecepatan seperti itu mungkin terjadi lagi, dan hal ini merupakan semacam kemajuan: ketika jalur kereta api Liverpool ke Manchester dibuka pada tahun 1830, ada kekhawatiran bahwa kecepatan 30mph akan terjadi. menyebabkan kesulitan bernapas atau kerusakan pada mata penumpang. Ketakutan ini tidak tertolong dengan kematian mantan Menteri Luar Negeri William Huskisson, tertabrak kereta api pada pembukaan jalur. Fakta bahwa kita sekarang berpendapat bahwa membuang infrastruktur dalam hal biaya dan nimbyisme mungkin lebih baik, dengan mempertimbangkan semua hal.
Gambar-gambar: Ivan Walshx2 digunakan di bawah Creative Commons
