Review Range Rover Velar (2017): Raja Hutan Kota?

Saat berjalan ke ruang pamer Range Rover, tidak ada yang akan menyalahkan Anda karena bertanya-tanya mengapa tambahan terbaru dalam keluarga, Velar, ada. Pada pandangan pertama, dibutuhkan garis-garis tajam dari Evoque dan meningkatkannya hingga proporsi Range Rover Sport.

Bahkan, saya menantang Anda untuk melihat foto-foto di halaman ini sambil memikirkan Range Rover Sport, lalu mengidentifikasi perbedaannya. Pertanyaannya adalah, mengapa Anda membeli Velar ketika Sport, sebuah mobil dengan ukuran, proporsi dan tujuan yang sama, sudah ada?

Velar mungkin adalah anak baru di dunia ini dan mungkin mengenakan setelan Range Rover paling tajam, tapi itu menawarkan ruang dan visibilitas yang lebih buruk bagi penumpang di kursi belakang dibandingkan dengan Sport, dan lebih sedikit kemewahan setiap orang. Namun hanya dalam beberapa menit dengan konfigurator online, Velar dapat dikonfigurasi dengan harga lebih dari £80.000, atau 20 ribu lebih mahal dari harga awal Sport.

BACA BERIKUTNYA: Review Volvo XC40 – Volvo menunjukkan sisi funkynya

Ulasan Range Rover Velar: Mengukurnya

Lebih banyak pertanyaan muncul ketika kita memecahkan pita pengukur. Velar memiliki panjang 4.803mm dan tinggi 1.665mm dibandingkan dengan Range Rover Sport dengan panjang 4.879mm dan tinggi 1.803mm. Velar memiliki lebar 1.950mm, dibandingkan dengan saudaranya yang sedikit lebih besar yaitu 1.990mm.

Hal ini membuat Sport 2018 lebih panjang 7,6cm, lebih tinggi 13,8cm, dan lebih lebar 4cm. Kelihatannya tidak terlalu besar, namun faktanya, beberapa sentimeter di sana-sini mewakili tujuan yang luas dan terbuka untuk masa kini pembuat mobil, yang diberkati dengan kemampuan luar biasa untuk merancang seluruh lini model baru yang tidak pernah Anda atau saya pikirkan mungkin.

[galeri: 0]

Jurang menganga lainnya yang harus diisi oleh Velar adalah harganya, mulai dari £45.100 hingga £72.600 (ditambah pilihan), mobil baru ini sangat cocok di antara Evoque dan Sport, yang mulai dari £30.800 dan £61.600 masing-masing.

Cukup dengan angka-angkanya, karena menurut saya pembeli Velar jauh lebih tertarik untuk berpenampilan menarik daripada hanya menggunakan kalkulator. Hal ini juga tercermin pada insang tembaga pada kap mesin dan bemper depan, lampu LED yang melilit keempat sudutnya, serta atap yang meruncing ke arah belakang. Ketika dicat dengan warna hitam kontras dan dipasangkan dengan roda besar berukuran 22 inci, hal ini memberikan kesan agresi terpendam pada mobil, seperti akan meluncur dengan cepat di jalan.

Tentukan Velar dan Anda akan menemukan mobil yang terdiri dari dua bagian. Di satu sisi, Anda memiliki model entry-level dan HSE, yang akan terlihat nyaman di sekolah seperti Land Rover Discovery. Pilihlah R-Dynamic dan mobilnya akan tampil buruk, tetapi gunakan Edisi Pertama seharga £83.000 dan Velar secara permanen sepertinya tidak akan berguna di pinggir jalan Sloane.

[galeri: 7]

Ulasan Range Rover Velar: Infotainment layar ganda yang serba baru

Masuk ke dalam dan ancaman digantikan dengan kecanggihan yang tenang dan sistem infotainment yang serba baru, tidak seperti yang sebelumnya digunakan oleh Jaguar Land Rover. Kini juga hadir di Range Rover dan RR Sport baru, sistem Touch Pro Duo terdiri dari dua layar sentuh 10 inci.

Seseorang duduk di tempat biasa di tengah dasbor. Tinggi dan mudah dilihat, di sinilah peta satnav Anda berada, bersama dengan kontrol radio dan media, akses ke telepon Anda, dan beberapa pengaturan dan menu kendaraan yang lebih kompleks.

Namun di bawah inilah hal-hal menjadi menarik. Di antara kursi depan terdapat layar sentuh kedua, lebih persegi dari yang di atas dan dengan dua tombol putar fisik yang ditempatkan di atasnya. Di sinilah Anda mengontrol mode mengemudi mobil dan pengaturan off-road, iklim (ditambah pemanas kursi, pendinginan dan pijatan) dan halaman pengaturan lainnya.

[galeri: 17]

Antarmuka layar kedua ini didesain sesederhana mungkin. Beberapa tombol virtual – seperti pemanas layar dan kontrol traksi – menyala secara permanen dan selalu berada di tempat yang sama, sementara tombol lainnya hanya muncul saat diperlukan. Dalam hal ini, sistem ini mengingatkan saya pada pembenaran Apple untuk layar sentuh iPhone pertama – mengapa keyboard dan tombol fisik menghabiskan ruang padahal tidak selalu diperlukan?

Misalnya, ketuk Kendaraan dan putaran di sebelah kanan melalui mode mengemudi dengan belokan, tetapi ketuk Iklim dan dial kemudian mengontrol suhu kabin, yang ditampilkan di tengah putaran tombol.

Semua ini tampak luar biasa jika didemonstrasikan oleh seorang profesional, dan tidak diragukan lagi akan memenangkan hati pembeli di ruang pamer, tapi aku butuh waktu satu sore berkendara di jalan tol dari London ke West Yorkshire untuk mulai terbiasa dia.

[galeri: 15]

Kenyataannya, dibutuhkan akhir pekan yang panjang dan beberapa ratus mil dengan Velar untuk merasa percaya diri dalam menyesuaikan iklim atau mode mengemudi tanpa melihat. Memang benar, selama beberapa ratus mil pertama, saya merasa lebih mengalihkan pandangan dari jalan dibandingkan jika saya menekan tombol pengatur suhu pada sebagian besar mobil lain.

Namun, dengan kesabaran, memori otot akan segera menyelamatkannya. Saya masih lebih memilih dial yang memberikan lebih banyak umpan balik sentuhan saat diputar, karena terlalu mudah untuk menggulir satu opsi atau terlalu banyak derajat suhu saat memutarnya saat bepergian. Namun, setelah beberapa hari saya merasa sudah bisa memahami semua yang ditawarkan sistem.

Ulasan Range Rover Velar: Tidak Ada Apple CarPlay atau Android Auto

Terlepas dari semua teknologi barunya, Velar masih memiliki beberapa hal mendasar. Sistem navigasinya, meskipun dapat diterima, tidak responsif terhadap input sentuh sebagaimana seharusnya pada model baru kaliber ini, dan kurangnya Apple CarPlay dan Android Auto sungguh memalukan. Ada aplikasi Spotify yang dapat diunduh, tetapi untuk mengaksesnya Anda perlu memasang kartu SIM: mobil tidak dapat membonceng 4G ponsel Anda melalui koneksi Bluetooth.

[galeri: 14]

Agak mengecewakan karena pemutaran musik tidak semudah menghubungkan CarPlay dan mengobrol dengan Siri, karena Velar opsi sistem suara disediakan oleh Meridian dan mencakup konfigurasi 11, 17, dan 23 speaker dengan daya hingga 1.600 watt kekuatan.

Bagian interior lainnya… baik-baik saja. Ada banyak bahan kulit, seperti yang Anda duga, tetapi juga terlalu banyak plastik keras. Tempat sampah pintu lebih gatal daripada yang Anda temukan pada mobil dengan tulisan Range Rover di kemudi roda dan, meskipun tidak nyaman atau tidak rapi, interior Velar kurang diminati karena penampilannya yang menakjubkan bagian luar. Dari luar, menurut saya Velar bisa terlihat seperti mobil seharga £100,000 bagi mata yang tidak terlatih, namun di dalam tabirnya terbuka dan angka tersebut berkurang setengahnya.

Ulasan Range Rover Velar: Teknologi mengemudi

Apa yang Velar lewatkan dalam bidang teknologi konsumen, diimbangi dengan teknologi mengemudi. Sebagai produk Land Rover, ia memiliki DNA off-road, mengarungi sungai, dan mengacak bukit yang terpampang di dalamnya. urat, sehingga masih bisa mengarungi air sedalam 650mm, menyeret dirinya melewati bebatuan dan terikat melintasi bukit pasir seru. Sistem Terrain Response 2 pada mobil memastikan Anda selalu menempatkan mobil dalam kondisi off-road yang tepat, sedangkan Terrain Progress opsional Kontrol bertindak seperti kontrol pelayaran off-road untuk menjaga mobil tetap melaju dengan kecepatan berjalan, apa pun yang terjadi di bawah bannya.

Semua mode ini diakses melalui layar sentuh bawah. Para penganut paham puritan pasti akan berpendapat bahwa hal ini tidak pantas dan tidak cocok untuk mengunci perbedaan secara manual dan mengaktifkan girboks jarak rendah dengan menarik tuas. Tapi, sebenarnya, Velar berjiwa anak kota. Mungkin mereka punya sepasang sumur, tapi mereka adalah Pemburu dan satu-satunya lumpur yang mereka lihat adalah perjalanan bulanan ke Rumah Pertanian Soho.

[galeri: 8]

Di jalan raya, Velar ternyata sangat menyenangkan untuk dikendarai untuk sebuah SUV (hampir) berukuran penuh, berbobot 1.800kg. Kesan ini tidak diragukan lagi terbantu oleh mesin diesel V6 tiga liter twin-turbocharged yang saya review, yang menghasilkan 300 tenaga kuda dan torsi 700 newton meter dari 1.500 rpm. Ini berarti waktu nol hingga 60mph yang diklaim adalah 6,1 detik dan kecepatan tertinggi 150mph.

Body roll dijinakkan dengan baik, dan Velar terasa sangat gesit saat Anda menggunakan mode Dinamis – meskipun demikian mungkin tidak cukup sportif untuk menyesuaikan G-meter dan pengatur waktu putaran yang dapat ditampilkan di atas layar sentuh.

Dorongan dari V6 dan kekencangan ekstra yang dibawa oleh mode Dinamis membuat Velar sangat menyenangkan ketika M1 yang mengarah ke utara digantikan oleh A6024. Jalan tegalan berkelok-kelok ini menanjak dari ketinggian 70 meter di atas permukaan laut di tepi Huddersfield, Barat Yorkshire, hingga 524m saat mencapai Holme Moss, tempat foto untuk ulasan ini berada diambil.

[galeri: 16]

Jalan berkelok-kelok dengan tikungan switchback mirip Alpen ini digunakan sebagai etape kedua Tour de France 2014 dan, bahkan pada hari Minggu Paskah yang dingin dan bersalju (cuacanya aneh, bukan?), Velar merasa yakin dan dapat diandalkan. Tentu saja, SUV modern mana pun pasti merasakan hal yang sama, tetapi merek Range Rover memancarkan rasa keakraban yang menenangkan yang tidak dimiliki merek lain.

Ulasan Range Rover Velar: Putusan

Velar, dengan ruang penumpang yang kurang menampung dan kurang mewah dibandingkan dengan miliknya stablemates, mungkin bukan Range Rover yang bisa dibeli dengan hati-hati, terutama karena harganya bisa naik begitu tinggi.

Dan ketika sebuah mobil dirancang dengan mempertimbangkan jam tangan mewah (garis Land Rover pada tembaga yang disikat itu detailnya), kita semua tahu bahwa ini adalah kendaraan yang dibuat lebih untuk makan siang di Belgravia daripada jalur hijau di dalamnya Rumputington.

Namun ada sesuatu yang menarik dari Range Rover Velar. Ia mengenakan setelan yang paling tajam, tidak terlalu menakutkan saat melintasi lalu lintas kota, dan mengambil pendekatan baru yang berani dengan sistem infotainmentnya. Dan, ketika ada dorongan untuk mendorong, Velar bahkan dapat menyingsingkan lengan bajunya dan terjebak pada kesempatan langka ketika Anda melakukan off-road dengan baik dengannya.