Gambar 1 dari 9
Dari balapan ke jalan raya
F1 telah memberikan bodywork serat karbon industri otomotif, gearbox semi-otomatis dan traksi kontrol, tetapi baru sekarang potensi sebenarnya dari warisan olahraga motor Inggris muncul tidak terkunci. Campuran undang-undang pemerintah dan perubahan peraturan baru-baru ini berarti teknologi ujung tombak yang akan menyaring ke mobil jalan kita.
Formula Satu sekarang menggunakan Sistem Pemulihan Energi Kinetik (KERS) dan turbocharger untuk mencapai kinerja yang serupa dengan mesin sebelumnya dengan menggunakan bahan bakar dan silinder sepertiga lebih sedikit. Di tempat lain, seri Formula E serba listrik – di mana mobil menggunakan baterai yang dirancang oleh Williams Advanced Engineering – sedang merevolusi cara pandang terhadap mobil listrik.
“Menurut saya, Williams Advanced Engineering mungkin adalah salah satu contoh terbaik dalam menggunakan [teknologi olahraga motor] untuk memperluas ke industri lain, ”kata Ian Cluett, kepala program dan komersial di perusahaan.[galeri: 1]
Teknologi ERS yang dikembangkan oleh tim McLaren dan Williams F1 sudah digunakan di mobil jalanan seperti McLaren P1 dan Jaguar. CX75. “Kami menerapkan kembali [teknologi] itu di Jaguar CX75, dan kemudian ke Formula E, dan kami bekerja sama dengan sejumlah OEM untuk secara efektif meningkatkan kepadatan daya dan kepadatan energi baterai mereka dengan menggunakan proses pendinginan F1 dan pendinginan di dalamnya baterai,” tambahnya.
Bus bertenaga F1
Di tempat lain, teknologi hybrid F1 yang dikembangkan oleh Williams untuk balapan akan digunakan di angkutan umum London. “Williams mengembangkan dua varian [KERS in] contoh pertama, sistem berbasis baterai dan sistem berbasis roda gila, ”kata Francis.
“Kami akhirnya menggunakan solusi baterai, tetapi [kami] menyadari bahwa roda gila adalah perangkat yang hebat dan dapat diterapkan di luar olahraga. Jadi, pada dasarnya, kami menjalankannya dan mendirikan perusahaan bernama Williams Hybrid Power.”
Pada tahun 2014, Williams Hybrid Power dijual ke perusahaan teknik FTSE 100 GKN, dan teknologi tersebut awalnya dirancang untuk F1 akan segera dipasang di lebih dari 50 bus London.
Sistem Gyrodrive GKN menggunakan roda gila serat karbon berkecepatan tinggi untuk menyimpan energi yang dihasilkan oleh bus saat berhenti di lampu atau lalu lintas. Roda gila kemudian menggunakan kelebihan energi kinetik untuk menggerakkan motor listrik, yang pada gilirannya bekerja dengan mesin untuk menggerakkan bus kembali. Dengan menggunakan teknologi ini, GKN menghemat sekitar 20% bahan bakar.
