Ulasan Nissan Leaf (2016): Mobil listrik paling populer di Inggris, dikemudikan

Ketika berbicara tentang mobil listrik, Tesla mungkin merek pertama yang Anda pikirkan, tetapi Nissan Leaf-lah yang paling populer. Tahun lalu, penjualan Nissan Leaf mengungguli semua mobil listrik lainnya dengan rasio 2:1, dan menjadi yang terlaris di Inggris selama empat tahun terakhir. Lupakan Tesla Model 3, Nissan Leaf-lah yang pada dasarnya menjadi Model T Ford mobil listrik. Tapi apa yang baik tentang Nissan Leaf, dan mengapa mengambil alih Inggris - dan di tempat lain - dengan badai?

Saya telah mengemudikan mobil listrik terlaris di dunia selama dua minggu, dan pendapat saya mungkin akan mengejutkan Anda. Saya berharap Nissan Leaf menjadi mobil tanpa jiwa, yang terasa seperti produk yang belum selesai – tapi mungkin awal dari sesuatu yang besar. Apa yang saya temui, bagaimanapun, adalah mobil unik dengan kepribadiannya sendiri, dan yang, dengan sedikit perencanaan ke depan, dimasukkan ke dalam kebiasaan perjalanan saya dengan sempurna.

Mobil yang saya kendarai hanya 24kWh, dan sekarang tersedia model 30kWh, tetapi hampir semua ulasan saya relevan, terlepas dari model yang Anda beli. Satu-satunya perbedaan adalah jangkauannya.

[galeri: 0]

Ulasan Nissan Leaf: Desain

Ketika Anda pertama kali bertepuk tangan pada Nissan Leaf, Anda bisa dimaafkan karena sedikit kewalahan. Nissan Leaf terlihat seperti salah satu mobil yang Anda gunakan untuk memulai

Gran Turismo, dan lampu depannya yang menonjol membuatnya terlihat seperti sepupu Nissan Micra yang lebih gemuk dan lebih canggih. Di belakang, segalanya menjadi lebih baik; Nissan telah menumpuk dua lampu vertikal yang tampak futuristik di bagian belakang Leaf, dan mereka memberikan daya tarik futuristik yang sangat dibutuhkan.

Dari segi interior, Leaf terasa sangat mirip dengan Micra. Mobil yang kami kendarai berharga £ 25.490 (setelah insentif pemerintah), jadi tidak murah, tetapi ini tidak terlihat saat Anda duduk di interior. Meski joknya berbahan kulit, dasbor dan joknya terasa seperti berasal dari mobil murah yang sudah di-jazzed up. Kalau tidak, itu rapi, rapi dan fungsional; jika bukan karena dial space-age dan pemilih Mode Mengemudi, Anda akan dimaafkan jika mengira Anda berada di Nissan standar.

[galeri: 12]

Review Nissan Leaf: Interior

Terlepas dari penampilannya, interior Nissan Leaf bukanlah tempat yang buruk, dan menggabungkan banyak fitur. Saya akan membahas hal-hal khusus EV nanti, tetapi sistem infotainment di Leaf sangat mengesankan. Seperti yang Anda harapkan, Nissan telah memilih tampilan layar sentuh 7 inci, diapit oleh serangkaian tombol pintasan. Meskipun UI Carwings Nissan membutuhkan beberapa perbaikan, saya menemukan sistemnya intuitif dan responsif, dua hal yang kurang pada Jaguar XE yang saya uji baru-baru ini.

Layarnya cerah saat dibutuhkan, dan mudah untuk melihat umpan dari kamera depan, belakang, dan samping mobil, baik saat saya parkir di siang atau malam hari. Leaf belum tersedia dengan parkir otonom, tetapi pedoman overlay pada umpan kamera, sehingga mudah untuk parkir tanpa menggiling velg atau menabrak mobil di belakang.

[galeri: 13]

Memasangkan Nissan dengan iPhone saya melalui Bluetooth itu mudah, dan dari sana saya dapat memutar, menjeda, dan melewati trek hanya dengan menggunakan layar sentuh Nissan, atau melalui tombol di kemudi. Tombol sama sekali bukan titik penentu sebuah mobil, tetapi yang ada di setir Leaf mengecewakan: terasa murah dan ringan. Tapi kembali ke fitur. Model saya menampilkan sistem audio Bose tujuh speaker opsional dengan subwoofer, dan bahkan dilengkapi dengan pemutar CD. Musik terdengar bagus di Leaf, dan tetap jernih pada level volume tinggi.

Ulasan Nissan Leaf: Berkendara

Dalam hal mengendarai Nissan Leaf, pandangan saya berubah setiap hari. Saat saya mengeluarkan mobil untuk perjalanan pertama saya, mengoperasikan Leaf terasa aneh dan asing.

Tetapi meskipun dial Nissan mungkin terlihat seperti kasus gaya daripada substansi, setelah beberapa saat saya menemukan bahwa dial tersebut jelas, informatif, dan mudah dibaca. Di sisi kanan, Leaf menampilkan jangkauan Anda, sedangkan di sebelah kiri Anda hanya akan melihat suhu baterai, yang lebih penting daripada yang Anda pikirkan untuk EV.

Pengukur daya yang berguna mengapung di atas dua dial, memudahkan untuk melihat berapa banyak daya yang Anda gunakan, atau hemat. Apa pun di sebelah kanan titik padat menunjukkan berapa banyak daya yang Anda minta, sementara apa pun yang tersisa menunjukkan berapa banyak daya yang Anda hemat melalui sistem pemulihan energi. Di kanopi yang lebih kecil di atas dial utama, Nissan juga menyertakan penghitung ramah lingkungan, yang menggunakan telemetri untuk mengukur seberapa ramah lingkungan berkendara Anda. Hasil? Semakin banyak Anda mengemudi, semakin banyak ikon pohon yang muncul di layar.

Ulasan Nissan Leaf: Hidup dengan EV

Dalam praktiknya, dial ini beralih dari tipuan yang dianggap sebagai alat penting, dan mereka secara signifikan mengubah cara saya mengemudi. Harus saya akui, pohon dan efisiensi tidak terlalu penting bagi saya ketika saya pertama kali melompat ke Leaf, tetapi setelah perjalanan kedua atau ketiga, mereka telah menjadi bagian integral dari perjalanan saya.

Lampu merah di kejauhan? Luncurkan sepanjang jalan dan hidupkan kembali baterai. Terjebak macet? Tunggu hingga mobil di depan mendapatkan jarak yang cukup jauh, alih-alih memulai dan berhenti secara tidak efisien berulang kali. Itu benar-benar mengubah cara saya mengemudi.

Nissan Leaf memiliki tiga gigi: Reverse, Drive, dan B Mode, dengan mode regenerasi yang lebih agresif. Saat mengemudi dalam Mode B, Anda akan merasakan mobil terasa melambat saat Anda melepas pedal gas, dan Anda akan melihat mobil menghasilkan lebih banyak energi daripada biasanya. Setelah Anda menyelesaikan perjalanan, Anda dapat memeriksa statistik mengemudi Anda di aplikasi Nissan ConnectEV.

[galeri: 14]

Tetapi jika saya membuat Nissan Leaf terasa seperti latihan hemat uang, saya melakukannya dengan tidak adil. Mungkin listrik, dan mungkin efisien – tapi Nissan Leaf sebenarnya menyenangkan untuk dikendarai. Rasanya mengejutkan ditanam di tikungan, tetapi hal terbaik tentang Leaf adalah waktu 0-30mph yang menakjubkan.

Berkat torsinya yang tak ada habisnya (207 pound-feet), Nissan Leaf mencapai batas kecepatan dengan cepat, sehingga sempurna untuk bertahan di jalan-jalan kota. Salah satu momen favorit saya di Leaf datang setelah mengalahkan pembalap laki-laki Corsa dari lampu, beralih ke Mode B dan kemudian tetap berpegang pada batas kecepatan 40 mph di salah satu "seret" Kent yang paling terkenal strip”. Dia tidak terhibur.

Ulasan Nissan Leaf: Kisaran

Jika Anda sampai pada titik ini, kemungkinan besar Anda sudah tertarik untuk membeli mobil listrik – dan mungkin masalah jangkauan yang ditakuti itulah yang menghambat Anda. Jadi seperti apa jangkauan di Nissan Leaf? Saya merasa sangat dapat diterima, dan untuk memperjelas saya menggunakan model 24kWh. Anehnya, saya menemukan 24kWh Leaf mengklaim 84 mil sudah cukup, tetapi dengan tambahan sekitar £ 1.600, 30kWh Leaf menambah 25% lagi dan memberi Anda 107 mil per pengisian daya. Dan itu terlihat lebih menggoda.

[galeri: 4]

Saya akan mengulanginya untuk Anda: Nissan Leaf 24kWh baik-baik saja untuk hampir semua perjalanan. Saya menggunakan mobil untuk tugas ke kota dan kadang-kadangSaya melakukan perjalanan dari Bromley ke London selama seminggu, dan saya menggunakannya lebih intensif di akhir pekan. Dalam dua minggu saya memiliki mobil, saya hanya sekali mendapat peringatan tentang level baterai, dan saat itu saya berhenti di pengisi daya.

Kecemasan jarak adalah masalah besar bagi saya di awal waktu saya dengan Daun, dan dalam upaya untuk tidak melakukannya biarkan diri saya terdampar, saya akan menonton jarak seperti elang, bahkan memakai lapisan ekstra daripada menggunakan pemanas. Tapi, pada akhirnya, saya adalah seorang mualaf EV. Dengan perencanaan ke depan dan pengetahuan tentang di mana pengisi daya berada, saya dapat berkendara dengan musik saya menyala, pemanas menyala, dan setir berpemanas diaktifkan tanpa peduli dunia.

Saya menagih Leaf di dealer Nissan, dua pusat perbelanjaan, dan gym, dan saya tidak pernah mengalami masalah biaya. Saya hanya mengisi daya sekali di rumah menggunakan kit pengisi daya colokan tiga pin yang disediakan Leaf – dan jika saya memasang pengisi daya cepat di rumah (sekitar £300), pengalaman itu akan menjadi lebih mudah.

Ketika mobil memang membutuhkan muatan, mudah untuk menemukannya. Meskipun aplikasi Nissan memiliki pencari lokasi, saya menggunakan aplikasi Zap-Map untuk mencari tempat pengisian daya karena jauh lebih mudah digunakan.

Pengisian juga cukup mudah. Cukup buka panel pengisi daya Leaf di bagian depan di bawah kisi persegi kecil, pasang kabel, lalu ketuk kartu isi ulang listrik Anda pada pengisi daya untuk menghubungkannya. Lampu hijau menyala pada pengisi daya untuk memberi tahu Anda sedang mengisi daya mobil Anda, dan lampu biru di bagian atas dasbor Leaf menunjukkan status pengisian daya. Saya tidak menemukan pengisi daya yang cepat saat saya menguji mobil, tetapi butuh waktu sekitar tiga jam untuk mengisi daya mobil hingga 80% pada yang normal.

Anda juga dapat melacak pengisian daya dari jarak jauh dengan aplikasi ConnectEV. Meskipun ini mungkin tampak seperti gimmick mobil listrik lainnya, saya menemukan fitur aplikasi pendamping Leaf ini sangat berguna. Ada beberapa kali saya memutuskan untuk pergi ke toko tambahan atau memperpanjang latihan, hanya karena saya ingin membiarkan Leaf mengisi beberapa poin persentase lagi.

Aplikasi ini juga memungkinkan Anda untuk "mengkondisikan" mobil Anda, yang pada dasarnya berarti Anda dapat menyesuaikan pengatur suhu saat mobil sedang diisi daya. Fitur ini bagus, karena artinya Anda tidak perlu duduk di mobil yang terlalu panas atau dingin, dan itu juga berarti saat Anda melakukan perjalanan, Anda menghemat masa pakai baterai untuk hal-hal penting – seperti yang sebenarnya menyetir.

Ulasan Nissan Leaf: Harga dan biaya pengoperasian

Revolusi listrik tidak hanya tentang jangkauan, tetapi juga tentang harga - dan Nissan Leaf cukup masuk akal. Leaf hadir dalam tiga level trim – tidak termasuk ukuran baterai yang berbeda – dan seiring dengan naiknya harga, begitu pula jumlah fiturnya. Visia adalah Nissan Leaf termurah yang bisa Anda beli, dan seharga £ 21.530 (termasuk hibah), harganya juga cukup murah. Setelah itu, Acenta mid-range 24kWh mulai dari £ 23.630 tetapi menambahkan Mode B pemanen energi, bersama dengan velg, cruise-control, dan pembatas kecepatan. Mobil yang saya kendarai adalah Tekna 24kWh kelas atas, yang menambahkan sistem audio Bose tujuh speaker dan semua mod-kontra parkir, seperti sensor jarak dan kamera tampak belakang.

[galeri: 6]

Saat Anda mendapatkan Leaf, Anda dapat membelinya langsung dengan baterainya, atau Anda dapat membelinya tanpa baterai baterai dan sewa satu untuk jumlah tertentu per bulan, jadi pilihan pembelian Anda cukup fleksibel.

Biaya pengisian saya sudah diurus, tapi Ekspres Otomatis mengatakan "tangki penuh" akan dikenakan biaya sekitar £2, dan Nissan mengklaim bahwa pengisian menggunakan pasokan listrik rumah Anda hanya akan menambah sekitar £260 untuk tagihan listrik tahunan Anda. Itu memang sangat masuk akal.

Ulasan Nissan Leaf: Putusan

Pada saat saya harus mengembalikan Daun, saya menjadi terikat padanya dengan cara yang tidak saya duga. Hal-hal seperti kebisingan startup Nissan Leaf yang aneh menjadi bagian pengalaman yang menyenangkan dan dapat dikenali, dan saya menikmati mengendarainya keliling kota.

Nyatanya, mengendarai Leaf terasa mirip dengan mengendarai mobil klasik atau banger yang menyenangkan. Tentu, ini menggunakan teknologi canggih, tetapi kemampuan regeneratif Nissan Leaf dan drivetrain bertenaga baterai membuatnya memiliki keanehan, dan ini akan membuat Anda lebih memikirkan tentang mengemudi Anda.

Setelah dua minggu dengan Leaf, mudah untuk mengetahui mengapa ini adalah mobil listrik terlaris di Inggris. Nissan telah memastikannya berfungsi dari perspektif keuangan, dan memiliki jangkauan yang cukup untuk menjadi praktis, tetapi entah bagaimana juga diberkahi dengan kepribadian. Dengan jarak yang lebih jauh – dan hanya sedikit lebih mahal – model 30kWh kini tersedia, Nissan Leaf bisa menjadi mobil yang merusak pesta Tesla Model 3.

Ingin tampilan lain dari Nissan Leaf? Baca yang lain ulasan dari situs saudari kami Auto Express di sini