game balap seperti Asetto Corsa, Mobil Proyek 2 dan seterusnya Olahraga GTtelah membuat game lebih realistis dari sebelumnya, tetapi tanpa a setir mobil mereka merasa sebagian besar terputus dari kehidupan nyata mengemudi. Itu sampai sekarang.
Di sebuah acara awal pekan ini, Nissan mengajak saya mengendarai GT-R yang disiapkan khusus bukan dengan kemudi roda, tetapi dari jarak jauh, dengan pengontrol PS4 – dan itu nyata, memuakkan, dan luar biasa pada saat yang sama ukuran.
Mengapa?
Kecuali jika Anda pernah hidup di bawah batu – atau tidak suka game balap, Anda akan tahu itu Olahraga GT keluar minggu depan. Penundaan selama bertahun-tahun telah menjadikannya salah satu game balapan yang paling ditunggu-tunggu, dan dengan garasi berisi 162 mobil, visual yang menakjubkan, dan penanganan yang realistis, game ini juga harus menjadi salah satu yang terbaik.
Untuk merayakan perilisannya, saya diundang ke Nissan Adventures 2.0, sebuah acara yang melihat hubungan antara GT-R dan Gran Turismo waralaba – alasan mengapa Skyline terukir dalam kenangan masa kecil saya.
Selain berkendara serba baru GT-R dan model R34 klasik tahun 1997 di sekitar Silverstone, Nissan juga membiarkan saya mengendalikan GT-R /C; A GT-R Anda bisa mengemudi dengan pengontrol PS4.
Bagaimana cara kerjanya?
Sebelum saya menjelaskan betapa anehnya menciptakan kembali memori game Anda dalam kehidupan nyata, ada baiknya menjelaskan bagaimana Nissan mewujudkannya – karena ini adalah prestasi teknik yang luar biasa.
Di luar, GT-R / C terlihat seperti mobil "normal", tetapi di dalam, terdapat banyak alat yang sangat rumit yang memungkinkan metode kontrolnya yang baru. Empat robot mengoperasikan kemudi, transmisi, rem, dan throttle, sementara enam komputer yang dipasang di boot memperbarui kontrol hingga 100 kali per detik.
Menurut Dr James Brighton dari JLB Design - salah satu orang yang mewujudkan proyek ini - sistem GT-R / C dapat dibagi menjadi tiga bagian.
“Sistem kontrol mengambil perintah itu dan menafsirkannya, lalu memberi kami kontrol kendaraan gerakan yang kita inginkan agar dapat mempengaruhi apa yang ingin Anda lakukan dengan mobil tersebut,” jelas Dr Brighton.
“Jadi jika Anda menarik throttle ke belakang dan Anda ingin full throttle, itu akan memberi Anda full throttle. Ada serangkaian aktuator di bagian depan mobil yang melakukan itu, lalu kami melakukan semua kontrol sistem di belakangnya, untuk memberikan kesetiaan yang kami butuhkan untuk mencapai kinerja yang kami inginkan ingin."
“Kemudian kami memiliki sistem sekunder yaitu sistem pengawasan yang menjaga kesehatan mobil dan komunikasi,” kata Dr Brighton "Dan kemudian secara efektif semacam sistem jenis saklar mematikan darurat, yang jika salah satu dari mereka atau saya menekan tombol akan menghentikan mobil."
Dibangun untuk kecepatan
Membuat mobil sungguhan merespons pengontrol PS4 cukup sulit, tetapi Nissan ingin melakukannya mobil secepat mungkin, dan itu berarti mengkalibrasi kontrol dengan hati-hati untuk kemungkinan terbaik tanggapan.
“Kami melihat permainannya dan kami melihat bagaimana GTR yang dikemudikan secara manusiawi mengelilingi sirkuit,” kata Dr Brighton kepada saya. “Jadi kami melihat garis balap, dinamika kendaraan, dan performa di sekitar lintasan, dan kami mencoba mencapainya.”
“[Kemudi] bertahap di sekitar pusat, dan kemudian semakin cepat saat Anda menjauh dari pusat,” kata Dr Brighton. “Jadi, ini adalah tanjakan nonlinier yang telah kami programkan untuk aplikasi khusus ini.”
Mengontrol mobil
Setelah melompat ke kursi penumpang Nissan Qashqai yang akan dikemudikan di belakang GTR / C, saya mendorong logo PlayStation untuk membuat sistem mobil "hidup", dan tiba waktunya untuk berangkat. Dalam GT-R normal itu berarti masuk ke gigi satu, tapi kali ini, itu berarti menekan pelatuk R2 dengan lembut.
Mengendarai GT-R adalah saat-saat terbaik, tetapi mengendarainya dengan pengontrol adalah pengalaman yang cukup berbahaya. GT-R dapat mencapai 196mph, dan memiliki kekuatan itu di bawah jari saya – dalam kehidupan nyata – adalah perasaan yang aneh. Meskipun bermain Gran Turismo selama 20 tahun terakhir, saya mendapati diri saya dengan hati-hati berjingkat-jingkat di sekitar trek – selalu khawatir akan menembus penghalang.
Kontrolnya sendiri bagus, dan meskipun pengeremannya relatif mendadak, saya bisa menjadi lebih cepat dari waktu ke waktu. Sebaliknya, masalah utama saya adalah menilai posisi mobil di lintasan.
Saya membutuhkan waktu beberapa saat agar otak saya dapat mengontrol mobil sungguhan yang tidak saya tumpangi, dan ketika saya benar-benar memahaminya, saya menyadari bahwa saya menggunakan pengontrol PS4 dan harus fokus pada hal-hal lagi. Dikombinasikan dengan pergerakan mobil pengejar yang saya duduki, tingkat konsentrasi yang meningkat itu membuat segalanya cukup memuakkan.
Terlebih lagi, GT-R / C adalah mobil yang jauh lebih mumpuni daripada Qashqai yang saya duduki, dan itu berarti pengereman yang tajam dapat mengakibatkan mobil pengejar saya menabrak mobil jarak jauh. Ada satu atau dua kejadian yang mengkhawatirkan di mana pengereman saya yang hati-hati dan berat membuat semua orang – termasuk saya sendiri – yang tidak menyenangkan. Di tikungan lain, saya mengerem dan kemudian menyetir terlalu tajam, perlahan-lahan melayang ke jalur mobil pengejar kami. Itu tidak seburuk itu, dan itu adalah pengalaman.
Selain mengendarai GT-R di jalur pendek, saya juga memiliki kesempatan untuk memarkirnya di garasi – dan saya merasa aktivitas itu semakin sulit. Saya mencoba sekitar empat kali, dan hanya berhasil pada upaya terakhir saya. Di lain waktu saya menabrak kerucut, karena persepsi kedalaman saya bekerja seiring waktu, tetapi akhirnya gagal.
Bagaimana itu dilakukan
Gran Turismo selalu memiliki hubungan dekat dengan Nissan, dan itu sebagian karena GT Academy. Sebuah program yang dirancang untuk mengubah gamer menjadi pembalap, sudah berjalan sejak 2008, dan menghasilkan beberapa pembalap yang mengesankan. Tapi yang paling terkenal adalah Jann Mardenborough.
Sekarang seorang pembalap pembalap yang mapan, Jann mendapat istirahat setelah memenangkan Nissan bersama dan Gran Turismo kompetisi. Dan itulah mengapa Nissan memintanya untuk membawa GT-R/C untuk hot lap di trek Nasional Silverstone.
Mardenborough pertama kali menggunakan mobil pengejar saat membiasakan diri dengan GT-R/C, tetapi dia akhirnya menggunakan helikopter lengkap dengan umpan langsung dari kecepatan mobil – untuk menilai tikungan dengan lebih baik. Hasil? Lap tercepat 1:17:47, dengan kecepatan tertinggi 131 mph. Untuk memberikan beberapa konteks, putaran yang dikendalikan dari jarak jauh memiliki kecepatan rata-rata 76 mph, sedangkan putaran yang dikendalikan manusia memiliki kecepatan rata-rata 83 mph.
Perbedaan 7 mph selama satu putaran tidak buruk sama sekali, dan di bawah ini Anda dapat melihat bagaimana dia melakukannya di bawah.
