Ulasan Volvo V60: Di perkebunan ekstasi

Keluarga-keluarga di tahun 1970-an dan 1980-an tumbuh dengan citra rumah-rumah Volvo yang berbentuk kotak dan mirip tangki yang berjalan di sekitar rumpun pinggiran kota kelas menengah. Mereka adalah bus sekolah pertama yang dikelola dan keluarga membelinya, bukan karena keren dan mewah, tetapi karena praktis dan aman.

Volvo V60 baru menunjukkan seberapa jauh kemajuan Volvo. Ini adalah mobil estate, ya, dan masih sangat praktis – saingan boot out-lug 529 liter dari BMW dan Audi dan bahkan SUV setara dalam jajaran Volvo, XC60 – tetapi juga bergaya, mewah, dan canggih, seperti semua mobil Volvo terbaru. telah.

Faktanya, menurut saya, ini adalah pembelian yang lebih baik daripada Volvo XC60 sekalipun. Lebih murah, lebih besar di belakang dan sama nyamannya, belum lagi nyaman untuk dikendarai. Jika Anda tidak terikat dengan posisi mengemudi yang tinggi dan nuansa mobil yang besar dari saudara SUV-nya, inilah Volvo berukuran sedang yang harus dibeli.

BACA BERIKUTNYA: Kendaraan listrik terbaik untuk dibeli – EV favorit kami

Ulasan Volvo V60: Desain eksterior dan teknologi interior

Itu pasti terlihat bagiannya. Di bagian depan, gril depan yang menganga dan lampu berjalan "Thor's Hammer" memberikan kesan agresif; tampilan yang berlanjut ke panel samping yang dicongkel, garis atap yang meruncing dan akhirnya ke tutup bagasi yang berkerut tajam dan lampu belakang sampul merek dagang Volvo. Ini bisa dikenali sebagai era modern Volvo dan, menurut pendapat saya, sama menariknya dengan saudara-saudara SUV-nya.

Di dalam kabin, Volvo V60 benar-benar bersinar. Seperti Volvo era baru lainnya, interiornya adalah salah satu ruang paling berkelas, terbersih, dan tenang dalam otomotif modern. Di mana pabrikan lain, mungkin, mengira pelanggan mereka ingin menjadi pilot, memasang tombol dan layar di setiap permukaan yang terlihat, Volvo mengambil pendekatan yang sangat berbeda, meminimalkan dekorasi dan gaya garis terdepan.

Tombol beranda berada di bawah layar sentuh Sensus 9 inci (standar di semua model). Ada sekelompok kecil tombol di bawahnya untuk lampu hazard, kaca depan berpemanas depan dan belakang, ditambah beberapa kontrol media dan tombol pemilih drive. Selain dari kontrol setir, bagaimanapun, itu cukup banyak untuk Anda. Bahkan kluster instrumen di belakang kemudi telah dirapikan, dengan dial dan satnav ditampilkan di layar LCD, bukan tachometer dan speedometer analog.

[galeri: 17]

Beberapa orang, seperti saya, mungkin mengeluhkan kurangnya dial yang dapat diklik, yang akan memudahkan navigasi sistem infotainmen saat mengemudi, tetapi patut dipuji bahwa Volvo bertahan dengan senjata layar sentuhnya. V60 memiliki layar sentuh 9,3 inci "Sensus" yang sama dengan XC60 dan XC40, dan ini bekerja dengan cara yang sangat mirip. Ini bukan sistem yang paling intuitif untuk dipahami pada awalnya dan beberapa tombol agak kecil dan fiddly, tetapi sangat responsif dan - setelah Anda mempelajari kebiasaannya - cepat dan mudah beroperasi.

Itu bukan akhir dari teknologi dalam kabin V60, karena semua model Volvo V60 juga hadir dengan dukungan Volvo On-Call sebagai standar. Dengan aplikasi terlampir terpasang di ponsel Anda, ini memungkinkan pengemudi untuk mengunci atau membuka kunci mobil dari jarak jauh, mulai dan matikan mesin, dan bahkan nyalakan pengatur suhu agar berada pada suhu yang tepat sejak awal.

Anda juga dapat mengirim tujuan Anda ke satnav mobil menggunakan ponsel Anda dan bahkan menggunakan aplikasi untuk mengekspor jurnal mengemudi 100 hari, yang sangat berguna bagi pengemudi mobil perusahaan.

[galeri: 5]

Ada juga elemen keamanan untuk On-Call. Dengan menekan tombol yang dipasang di atap di atas kaca spion, Anda dapat menghubungi bantuan pinggir jalan atau layanan darurat dan, dalam teknologi terhubung yang lebih mencengangkan, mobil juga dapat menghubungi layanan darurat untuk Anda jika mendeteksi a tabrakan. Jika mobil Anda dicuri, bahkan dapat melacak dan melumpuhkan mobil dari jarak jauh.

Satu-satunya hal yang aneh di sini adalah, dengan begitu banyak teknologi lain yang ditawarkan, Volvo terus menawarkan Apple CarPlay dan Android Auto hanya sebagai tambahan opsional. Penyiapannya mulus – saya mencobanya dengan Huawei P20 dan Apple iPhone X selama saya menggunakan mobil – dan kedua sistem diterapkan dengan baik.

Tampilan ponsel muncul dalam lanskap di bagian bawah layar potret mobil saat diluncurkan, jadi ini sedikit lebih kecil dari satnav milik V60, tetapi itu satu-satunya keluhan saya. Anda bahkan dapat memicu Asisten Google atau Siri dengan menahan tombol suara setir selama satu atau dua detik. Sayang sekali ini tidak disediakan sebagai standar.

[galeri: 28]

Ulasan Volvo V60: Bantuan pengemudi dan teknologi keselamatan

Sistem Pilot Assist Volvo juga opsional tetapi tetap menjadi salah satu alat bantu mengemudi semi-otonom terbaik yang pernah saya temui di sisi Tesla ini. Ini telah dirancang, seperti kebanyakan sistem saat ini, untuk bekerja terutama di jalan raya daripada jalan pedesaan, tetapi ini adalah cara yang brilian untuk menghilangkan stres dari perjalanan jarak jauh.

Ini bekerja dengan kecepatan hingga 80mph dan, dengan menggunakan kamera dan radar yang menghadap ke depan, mampu memberikan dukungan kemudi aktif penuh waktu (selama Anda tetap memegang tangan Anda). di atas kemudi) dan berpasangan dengan cruise control adaptif untuk menjaga mobil di tengah jalur, bahkan di tikungan, dan pada jarak yang aman dari mobil di depan.

[galeri: 30]

Dan itu bekerja dengan cukup baik juga, dengan percaya diri menahan mobil di tengah jalur, membuat penyesuaian kemudi yang mulus untuk membuat Anda tetap di jalur. Kadang-kadang melayang ke tepi jalur tetapi tidak melakukan ping ke Anda dari satu sisi ke sisi lain seperti sistem lain yang saya gunakan.

Satu masalah adalah ketika Anda ingin mengambil alih kemudi sendiri, akan sedikit membingungkan untuk merasakan mobil menarik kemudi dengan lembut. Alangkah baiknya memiliki cara cepat untuk menonaktifkan semuanya dengan cepat tanpa harus mematikan Pilot Assist dan bantuan pemeliharaan jalur, yang pengaturannya terletak di tempat yang berbeda.

Sensor V60 digunakan untuk lebih dari sekadar jelajah jalan raya yang malas. Di kota dan di jalan pedesaan mereka bekerja dalam berbagai sistem keselamatan dan, seperti banyak sistem modern lainnya mobil, daftar cucian dari apa yang V60 dapat deteksi dan bantu Anda hindari sangat membingungkan dalam kerumitannya.

[galeri: 2]

Namun, secara sederhana, mobil dirancang untuk membantu Anda berhenti jika mendeteksi Anda tidak bereaksi dalam waktu yang cukup baik untuk menghindari menabrak orang, hewan, atau kendaraan di depan. Plus, itu dirancang untuk membantu Anda mengarahkan objek berbahaya di jalur Anda dan mengembalikan Anda ke jalur yang benar jika Anda keluar dari jalur Anda. Dan semua ini, tidak seperti Pilot Assist, adalah perlengkapan standar.

Ulasan Volvo V60: Kualitas audio

Lapisan gula pada kue adalah sistem audio dan Volvo V60, seperti dengan rekan-rekannya yang lebih tangguh, hadir dengan pilihan pengaturan, di mana sistem Bowers & Wilkins 15-speaker adalah puncaknya.

Ini adalah sistem yang dipasang pada mobil yang saya kendarai dan, dalam banyak situasi dan dengan sebagian besar materi audio, kedengarannya bagus. Trek klasik dan akustik, khususnya, memiliki rasa ruang yang luar biasa dengan pencitraan yang ditangani dengan cekatan dan pemisahan instrumen. Dan jika Anda menginginkan lebih banyak ruang, Anda dapat menerapkan akustik "ruang konser" melalui layar pengaturan suara.

[galeri: 7]

Sisi negatifnya adalah beberapa trek rock dapat terdengar sedikit tegang di bagian tengah atas, terutama gitar, tetapi itu bukan kritik besar – sebagian besar, Bowers & Wilkins telah melakukan pekerjaan yang baik di sini untuk menyeimbangkan kehalusan dengan kekuatan.

Ini membantu, tentu saja, karena kabin V60 dibangun dengan sangat baik. Saat Anda menaikkan volume, hampir tidak ada dengungan atau derak selain dari bit dan bobs yang mungkin Anda miliki dibiarkan berderak di kantong plastik yang agak keras di pintu (sedikit lapisan kain akan membantu di sini).

Namun, dengan V60 yang begitu senyap, Anda tidak perlu menyalakannya terlalu keras sejak awal. Pada kecepatan jalan raya di permukaan yang baik, hampir tidak ada angin atau kebisingan jalan untuk dibicarakan, membuat Anda menendang ke belakang dan menyerap semuanya.

[galeri: 8]

Ulasan Volvo V60: Mesin, penggerak, dan penanganan

Awalnya, V60 akan ditawarkan dengan mesin diesel 2 liter, empat silinder D3 148bhp dan D4 188bhp milik perusahaan. dan bensin T5 247bhp dengan pilihan gearbox manual enam percepatan atau otomatis delapan percepatan – semuanya ada di roda depan menyetir. Bensin T4, mesin kembar T6, dan model hybrid plug-in bermesin ganda T8 akan tiba nanti.

Saya mengendarai D4 otomatis 188bhp dan paling tepat digambarkan sebagai halus, senyap, dan cukup cepat untuk memungkinkan menyalip dengan nyaman, meskipun sekarang apa yang Anda sebut keluar-masuk dengan cepat. Sebagaimana layaknya mobil bertubuh Volvo V60 – mobil keluarga untuk perjalanan keluarga – jauh lebih cocok untuk berkendara yang nyaman daripada mengayunkan bagian belakang di sekitar jepit rambut alpine.

[galeri: 6]

Dan sementara V60 menawarkan banyak cengkeraman dan jumlah body roll yang sangat rendah di tikungan, dengan kemungkinan mengubah respons throttle dan kemudi. berat melalui berbagai pengaturan drive mobil, Anda sebaiknya duduk kembali, menikmati musik dari sound system Bowers & Wilkins dan melanjutkan dengan lebih tenang laju.

Ulasan Volvo V60: Putusan

Volvo V60, seperti rangkaian Volvo modern lainnya, sedikit menarik. Nyaman, senyap, halus, dan cukup cepat, sambil diisi dengan teknologi yang ditujukan untuk membuat hidup Anda lebih mudah dan seluruh bisnis mengemudi lebih aman.

Singkatnya, jika Anda menginginkan mobil yang praktis dan berprestasi, bergaya dan canggih, tidak perlu mencari lagi. Volvo V60 adalah mobil estate baru yang keren.