Ketika saya bepergian ke Valencia untuk melihat Audi A8 tahun lalu, itu adalah salah satu mobil paling canggih yang pernah saya kendarai. Layar ganda di bagian depan dan belakang, seikat alat bantu mengemudi dan parkir mandiri, kursi pijat dengan berbagai pengaturan, dan alat bantu parkir AR – ini benar-benar keajaiban teknologi. Sekarang, teknologi itu mulai mengalir ke model lain yang lebih terjangkau dan lebih praktis, dan Audi A7 Sportback adalah yang pertama diuntungkan.
Oleh Jonathan Bray
A7 tidak mendapatkan tablet Android yang dipasang di kursi belakang kembar seperti yang dimiliki Audi A8, atau kemewahan kursi belakang, meskipun ada banyak ruang di belakang sana untuk dua orang dewasa. Tapi sistem infotainmennya ditarik langsung dari Audi A8 dan sungguh menakjubkan untuk dilihat.
Lihat terkait
Sistem non-layar sentuh lama Audi terlihat di Audis baru-baru ini seperti A3 2017, tetapi sekarang saatnya untuk berubah. Apa yang Anda dapatkan di kabin ini adalah layar 10,1 inci yang besar di atas layar 8,6 inci yang lebih kecil. Keduanya adalah layar sentuh dan keduanya terlihat sangat keren dengan grafik yang tajam dan teknologi "panel hitam" Audi yang menawarkan kumpulan kontras.
Layar atas adalah antarmuka utama Anda, menampilkan peta, menu, media, dan sebagainya. Di situlah Anda akan melihat layar Android Auto atau Apple CarPlay jika Anda memilih untuk menggunakannya. Dan itu dioperasikan, luar biasa, melalui sentuhan haptic. Mirip dengan smartphone BlackBerry Storm beberapa tahun yang lalu, ini membutuhkan pers fisik, bukan a ketuk ringan untuk mengaktifkan tombol dan opsi lain di layar dan memberikan umpan balik singkat kapan pun Anda melakukannya Jadi.
Layar bawah sebagian besar statis, menampilkan AC iklim dan kontrol penyesuaian kursi, sakelar sakelar bantuan pengemudi, ditambah serangkaian tombol pintasan berguna yang dapat dikonfigurasi pengguna, di mana Anda dapat menetapkan hal-hal berguna seperti satnav rumah dan kantor tujuan. Layar yang lebih rendah ini juga diubah menjadi keyboard atau papan pengenalan tulisan tangan bagi mereka yang merasa bahwa sistem pengenalan suara online (agak tambal sulam) tidak berfungsi untuk mereka. Permukaan sentuh bahkan melampaui layar ke permukaan horizontal konsol tengah dengan strip sempit yang menawarkan kontrol untuk pemanas kaca depan dan belakang serta lampu hazard.
Jika saya memiliki satu keluhan tentang sistem baru ini, ini adalah sistem yang sedikit terlalu rumit dan terlalu rumit. Saya yakin, pada waktunya, pemilik akan mengetahui jalan mereka di sekitar lapisannya dengan cukup cepat tetapi frustrasi dengan harus mengetuk OK berkali-kali hanya untuk memasukkan alamat kemungkinan akan tetap ada untuk beberapa waktu mendatang.
Yang saya kurang yakin adalah beralih sepenuhnya ke layar sentuh adalah langkah yang bijak. Sebagian besar pabrikan lain masih mengenali kebutuhan untuk memadukan dan mencocokkan kontrol fisik dan sentuh, jika hanya untuk memastikan mata pengemudi tetap tertuju ke jalan di depan; sepertinya Audi memberikan kompensasi yang berlebihan di sini karena kurangnya perkembangan sebelumnya.
Tetap saja, konsol infotainmen di tengah hanyalah sebagian dari cerita di sini; ada banyak hal lain yang ditawarkan di Audi A7 baru juga. Di belakang kemudi, misalnya, adalah Audi yang luar biasa bagus beresolusi 1.920 x 720 12.3in Virtual Cockpit digital kluster instrumen, yang memungkinkan Anda melihat arah dengan pandangan sekilas ke bawah dan menyesuaikan tampilan sesuai keinginan Anda preferensi. Mengklik tombol Lihat di setir memungkinkan Anda beralih dengan cepat di antara gaya yang berbeda.
Teknologi Kotak Telepon Audi mengisi daya ponsel yang kompatibel secara nirkabel dan membuat koneksi Bluetooth secara otomatis. Sistem audio 19-driver Bang dan Olufsen premium (digerakkan oleh amplifier 730W tidak kurang) menangani sebagian besar materi audio dengan penuh semangat dan banyak gerutuan. Satu-satunya masalah yang saya miliki dengannya, yang dapat diperbaiki dengan mengutak-atik pengaturan EQ, adalah keseimbangan suara default terdengar agak kasar dan sengau.
Ulasan Audi A7 Sportback: Bantuan pengemudi dan bantuan lainnya
Dengan warisan termasyhur seperti itu, Anda juga berharap ada banyak bantuan mengemudi dan, di bagian depan ini, Audi A7 tidak mengecewakan. Menurut Audi, A7 memiliki "lebih dari 39 sistem bantuan pengemudi" yang menjalankan keseluruhan mulai dari pencegahan kecelakaan hingga fitur self-driving. Anda bahkan dapat memarkir mobil menggunakan aplikasi di ponsel cerdas Anda saat Anda berdiri di luar mobil dan duduk santai saat A7 mengemudi sendiri di jalan tol untuk Anda.
Anda dapat melihat lebih banyak gambar Audi A7 di sini
Apa yang tidak dapat Anda lakukan adalah mendapatkan banyak fitur ini di Audi A7 secara langsung karena banyak di antaranya ditetapkan untuk "pengenalan bertahap", mulai akhir tahun 2018, tetapi perangkat kerasnya sudah ada dan siap untuk digunakan pergi.
Sama seperti A8, A7 dilengkapi dengan sensor canggih – pemindai laser LiDAR, radar jarak jauh, empat radar jarak menengah, kamera depan, kamera 360 derajat untuk parkir dan sejumlah sensor parkir jarak pendek ultrasonik demikian juga. Dan data dari semua ini diumpankan ke "otak" pengemudi mobil - yang disebut pengontrol zFAS - yang menggunakannya untuk membuat gambar 360 derajat langsung dari lingkungan sekitar mobil.
Sistem ini akan, kata Audi, memungkinkan A7 menawarkan mengemudi otonom level 3 dalam masa pakainya. Dan itu masalah besar. Otonomi level 3 secara efektif adalah titik di mana pengemudi tidak lagi harus terus memantau dan tetap memegang kendali – ini bukan otonomi penuh karena pengemudi masih harus berada di sana untuk turun tangan dan mengintervensi jika perlu, tetapi mobil itu sendiri harus dapat mengemudikan dirinya sendiri secara efektif di jalur yang benar keadaan.
Dan dari apa yang saya coba, teknologi sensor Audi tampaknya bekerja dengan sangat efektif. Kontrol jelajah adaptif, misalnya, bekerja dengan sempurna baik di dalam maupun di luar kota, mampu membuat mobil berhenti total dan menarik diri lagi tanpa intervensi apa pun. Sistem "bantuan darurat" jalur mobil juga cukup efektif, menarik mobil kembali ke jalur ketika saya membiarkannya keluar.
Namun, teknologi menetes ke bawah tidak berhenti di situ. Audi A7 juga mendapatkan sistem all-wheel steering A8, yang menerapkan kemudi ke roda belakang sejajar dengan roda depan pada kecepatan tinggi (hingga hingga dua derajat) untuk membuat perubahan jalur lebih dapat diprediksi dan berlawanan dengan roda depan (hingga lima derajat) dengan kecepatan lambat untuk mengurangi belokan lingkaran.
Ulasan Audi A7: Eksterior, mesin, dan penggerak
Dan kemewahan teknologi berlanjut ke tampilan mobil dan drivetrain juga. Titik awal yang paling jelas adalah laser HD Matrix baru dari mobil kluster lampu depan dan belakang yang ringan, yang seharusnya menyenangkan anak-anak tahun 1980-an yang pertama kali terpapar teknologi mobil mungkin adalah kap mesin Kit. lampu.
Anda dapat melihat lebih banyak gambar Audi A7 di sini
Sayangnya, meski strip LED yang membentang di seluruh bagian belakang mobil ini bernyawa sangat keren swoosh dari tengah ke tepi saat Anda membuka kunci mobil, tidak disertai dengan suara yang serasi efek. Audi pasti melewatkan trik di sini.
Tetap saja, tampilannya mencolok, terutama di bagian depan, di mana garis-garis zebra yang tersusun secara diagonal menemani sorotan laser untuk apa yang pasti salah satu pertunjukan cahaya paling menarik di mobil mana pun saat ini jalan. Siapa yang butuh pencahayaan LED di bawah mobil berwarna saat lampu depan Anda terlihat sebagus ini?
Gaya mobil lainnya keliru di sisi konservatif, yang bukan merupakan hal yang buruk. Tampilan A7 sebelumnya yang panjang dan tersampir rendah tetap dengan kemiringan yang mungkin sedikit lebih lembut ke arah belakang daripada sebelumnya dan lipatan yang lebih menonjol mengalir di panel samping. Kisi-kisi depan lebih lebar dan rata, satu lagi ciri khas desain A8 baru.
Namun perubahan paling signifikan tersembunyi: peningkatan aerodinamika meningkatkan efisiensi bahan bakar, lebih lama jarak sumbu roda berarti lebih sedikit ruang kaki untuk penumpang di dalam, dan apa yang disebut Audi sebagai mesin "hibrida ringan". teknologi. Ini menggunakan baterai 48V, bukan untuk menyalakan mobil seperti pada Toyota Prius, tetapi untuk mengurangi bahan bakar beberapa mil per galon. efisiensi dengan memungkinkan mobil meluncur dengan mesin mati pada kecepatan jelajah (antara 34mph dan 99mph) dan memberikan mulai berhenti; baterai, yang disimpan di bagasi, bahkan dapat beralih ke mode regeneratif saat sensor mendeteksi mobil di depan melambat dan menyalakan kembali mesin saat mendeteksi mobil di depan telah bergerak.
Saat peluncuran, Audi A7 akan tersedia dengan dua mesin berbeda: bensin V6 3 liter yang menghasilkan 335bhp dan diesel turbo 6 silinder 3 liter dengan 282bhp. Saya mengendarai TDI dan, meskipun menawarkan banyak pengiriman tenaga yang mulus, jika Anda menginjak pedal akselerator di salah satu mode mengemudi, ada jeda yang terlihat sebelumnya tenaga masuk, tetapi dalam berkendara sehari-hari sangat nyaman, sangat sunyi dan bahkan menghindari lubang di jalan pedesaan adalah kesenangan yang masuk akal untuk kendaraan sebesar itu. mobil.
Mobil ini juga cukup hemat bahan bakar, dengan diesel mendapat siklus gabungan mpg mendekati 50mpg – cukup bagus untuk mobil yang mendekati dua ton.
Ulasan Audi A7 Sportback: Putusan
Sebagai mobil pertama yang mendapat manfaat dari longsoran teknologi yang memulai debutnya di Audi A8, Audi A7 adalah model penting bagi pabrikan Jerman dan paling menyentuh nada yang tepat. Tampak hebat - terutama lampu LED yang gila itu - teknologi interiornya sangat tepat dan mobil ini dilengkapi dengan sensor dan alat bantu pengemudi.
Satu hal yang menarik adalah bahwa perkembangan paling menarik pada Audi A7 masih akan datang, yang artinya, di saingan waktu saat ini dari Mercedes, BMW dan Volvo tetap selangkah lebih maju, setidaknya di depan pengemudian otonom.
Namun, dengan harga mulai dari £54.940 Audi A7 lebih terjangkau (dan praktis bagi kebanyakan orang) daripada A8 yang banyak meminjam teknologinya. Ini adalah mobil yang menawarkan cita rasa masa depan yang menarik – atau akan hadir saat berbagai fitur bantuan tiba.
