A háborús hajótörések, mint pl USS Juneau, amelyet Paul Allen filantróp és csapata a közelmúltban fedezett fel a Csendes-óceánban, mind a hadtörténészek, mind a nagyközönség számára nagy érdeklődésre tartanak számot.
A USS Juneau-t 1942 novemberében egy japán torpedó lyukasztotta ki a Salamon-szigetek mellett, és több mint 13 000 láb mély vízben süllyedt el, 687 emberélettel. Felfedezése rendkívül értékes betekintést nyújt mind a hajó, mind a legénység sorsába.
Sok ilyen roncs rendkívül mély, viszonylag tiszta vizekben fekszik, és messze a tengeren vívott tengeri csaták öröksége. Az ilyen helyek felkutatására és azonosítására használt technológiák és módszerek némelyike azonban már folyamatban van tudósok az Egyesült Királyság sekélyebb, üledékben gazdag vizein alkalmaznak hasonló – és nagyon különböző – vizekben. célokra.
Mindkét világháború alatt Nagy-Britannia nagymértékben támaszkodott a hajókonvojokra, hogy jól bevált tengeri útvonalakon szállítsák a nemzetet olyan nagy kikötőkbe, mint Liverpool, Cardiff és Bristol. De ezeket a forgalmas tengeri „folyosókat” az ellenséges erők is jól ismerték, és a német tengeralattjárók miatti veszteségek is voltak. az Ír-tengeren bekövetkezett erőszakos „elsötétítések” miatti támadások, aknák és ütközések mindkét országban jelentősek voltak. konfliktusok. Wales környékén több mint 200 ilyen roncshely található, és sokat még nem kell alaposan megvizsgálni.
2014 óta via a SEACAMS projekt a walesi Európai Finanszírozó Iroda (WEFO) által finanszírozott, a Bangori Egyetem Óceántudományi Karának tudósai kutatóhajójukat használták. Madog herceg – a legmodernebb többsugaras szonártechnológiával felszerelt – mindkét világháború hajóinak felkutatására és felmérésére. Egyedül az Ír-tengeren pedig bőven van miből válogatni.
Hogyan működik
A Prince Madog modern többsugaras szonárrendszerei nagyon nagy felbontású, háromdimenziós modelleket hoznak létre a tengerfenékről, miközben a kutatóhajó a vízen áthalad rajta.
Lásd kapcsolódó
A körülményektől és az alkalmazott konkrét rendszerektől függően ezek a modellek lehetővé teszik a földmérők és tudósok számára, hogy közel centiméteres léptékben azonosítsák az objektumokat. 100 méteres vízmélységben, amely jellemzően az Ír-tengerben található, a kutatók modelleket és képeket készítenek. olyan roncsok közül, amelyek segíthetnek a tengeri régészeknek megerősíteni személyazonosságukat, sőt bizonyítékot is szolgáltathatnak rájuk pusztulás. Eddig több mint 70 egyedi lelőhelyet vizsgáltak meg, és a remények szerint a projekt idén körülbelül 100 új roncshelyet vizsgál majd meg.
Noha ezek a háborús emlékek értékes információkkal szolgálhatnak a történészek és régészek számára, egy új iparág megszületéséhez is hozzájárulhatnak. Az összegyűjtött adatok egyedülálló betekintést nyújtanak a tudósok számára abba, hogy ezek a roncsok hogyan befolyásolják az óceán fizikai és biológiai folyamatait. az információkat jelenleg a tengeri megújuló energia (MRE) ágazat ambícióinak támogatására használják fel kutatási és fejlesztési projektek révén olyan fejlesztőkkel, mint pl. Minesto Észak-Walesben és Wave Hub Pembrokeshire-ben.
Számos MRE-projekt – egyesek tervezés alatt állnak, mások már folyamatban vannak – célja Wales kiváló hullám- és árapály-forrásainak hasznosítása a fenntartható energiaellátás megteremtése érdekében. Ennek elősegítésére a bangori tudósok most modellként és laboratóriumként használják a hajóroncsokat, hogy megjósolják, mi fog történni. amikor az MRE-hez kapcsolódó kulcsfontosságú infrastruktúrákat, például alapokat, turbinákat és kábeleket helyeznek el a tengerfenéken helyszíneken.
A német U-87-es tengeralattjáró képe, amely elveszett, miután a HMS Buttercup döngölte 1917 Boxing Day-jén a walesi Bardsey-szigetnél. A legénység mind a 43 tagja elveszett. Köszönetnyilvánítás: Michael Roberts
A roncsok információt nyújtanak arról, hogy az árapály és az áramlatok hogyan távolították el vagy rakták le az üledékeket, és hogy ezeknek a struktúráknak a tengerfenéken való jelenléte hogyan befolyásolta ezeket a folyamatokat az idők során. A kutatók azt is vizsgálják, hogy ezek az építmények hogyan működhetnek mesterséges zátonyként, potenciálisan növelve a halak számát egy adott területen, és vonzhatják a bálnákat, delfineket és búvármadarakat. Ismételt szonárfelmérések révén a kutatás azt is vizsgálja, hogy a különböző roncsok hogyan romlanak, és hogy ezek a hajók végül hogyan jelenthetik a közeli partszakaszok szennyezésének kockázatát.
Az összegyűjtött adatok rendkívül hasznosak lesznek az MRE-projektek mögött állók számára, lehetővé téve számukra, hogy jobban megjósolják, hogy a zöldenergia-infrastruktúra milyen hatással lesz a tenger alatti elhelyezkedésükre, és milyen hatással lesz rájuk.
Mélyre nézve
A Csendes-óceán déli részén folyamatban lévő felmérésekhez hasonlóan, mint amilyen például az USS Juneau felfedezése, a Az Ír-tengeren folyó kutatásokat az a vágy is vezérli, hogy javítsuk a múlt megértését konfliktusok.
Az Örökség Lottó által finanszírozott projektet, a Megemlékezés az elfeledett tengeralattjáró-háborúról a walesi part körül (1914-1818) például a walesi ókori és történelmi emlékművek királyi bizottsága a Bangori Egyetemmel és a Tengerészeti Régészettel együttműködve Társadalom. Célja, hogy rávilágítson arra a tényre, hogy nem minden első világháborús ütközet és veszteség következett be a nyugati fronton – sőt, sokan dühöngtek az Egyesült Királyság partvonalának látótávolságán belül.
Ezek is valóban nemzetközi események voltak. Az elsüllyedt hajók nagy része brit, francia, ír, norvég, portugál és orosz volt, a világ minden tájáról érkezett legénységgel. Sok német hajót is elsüllyesztettek.
A felmérések rengeteg rejtélyt oldanak meg. Az Ír-tengeren eddig megvizsgált hajóroncs-helyek közül a csapatok azt találták, hogy a hajók 40%-át helytelenül azonosították a térképeken és a térképeken. A szonártechnológiával előállított részletes modellek felhasználásával – valamint haditengerészeti archívumokkal, hajógyári nyilvántartásokkal és a kevés nyomozói munka – remélhetőleg biztosítani tudják a hibák kijavítását, és azt, hogy pontosan tudjuk, mi süllyedt el ahol. Így sokkal tisztább képet kapunk arról, hogy mi rejlik most a hullámok alatt – és mit árulhatnak el az ilyen roncsok ezen óceánok viharos múltjáról.
Michael Roberts a Bangori Egyetem Alkalmazott Tengertudományi Központjának SEACAMS kutatás-fejlesztési projektvezetője. Ez a cikk eredetileg ekkor jelent meg A beszélgetés.
