नई निसान काश्काई (2017) समीक्षा: लोकप्रिय क्रॉसओवर अब स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के साथ आती है

अद्यतन: जब हमने पहली बार जून 2017 में नवीनतम कश्काई चलाई तो हमें थोड़ा आश्चर्य हुआ कि कंपनी का बहुचर्चित अर्ध-स्वायत्त प्रोपायलट सिस्टम कार की सूची से गायब था सुधार. यह एक ऐसी प्रणाली है जिसके बारे में निसान सदियों से बात कर रहा है और यूके में इसके सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल के लॉन्च से चूकना कुछ हद तक आश्चर्यजनक था।

खैर, वर्तमान कश्काई रेंज में हाल ही में प्रोपायलट को जोड़ने के साथ यह सब बदल गया है। सेमी-सेल्फ ड्राइविंग सिस्टम नई रेंज-टॉपिंग 'पायलट वन एडिशन' (£33,425) पर मानक के रूप में सुसज्जित है और टेक्ना और टेक्ना+ एक्सट्रॉनिक मॉडल के लिए £795 का विकल्प है।

मैनुअल मॉडल के लिए, ड्राइव असिस्ट पैक £495 में सुविधाओं का थोड़ा अलग सेट प्रदान करता है। अफ़सोस, अगर आपने पिछले साल लॉन्च होने के बाद से एक नई कश्काई खरीदी है, तो विकल्प को दोबारा लगाने का कोई तरीका नहीं है। इसे खरीद के समय निर्दिष्ट करना होगा।

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इस बीच, यहां निसान काश्काई की हमारी पूरी समीक्षा है

अगली बार जब आप काम के बाद पब में धुआँ उड़ाते हुए जाएँ, तो अपने कुछ सहकर्मियों से पूछें कि यूके में शीर्ष तीन सबसे अधिक बिकने वाली कारें कौन सी हैं। यह मानते हुए कि वे ऐसी चीजों में रुचि रखते हैं (और मोटरिंग हैक नहीं हैं), मैं गारंटी दे सकता हूं कि उनमें से कोई भी निसान काश्काई का नाम नहीं लेगा। फिर भी हैचबैक-एसयूवी क्रॉसओवर ने अब तक यही हासिल किया है: यह यूके की तीसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है।

हालाँकि, कश्काई के लिए प्रतिस्पर्धा लगातार कड़ी होती जा रही है, लगभग हर दूसरे कार निर्माता से कड़ी चुनौतियाँ आ रही हैं। प्यूज़ो 3008, रेनॉल्ट काडजर, सीट एटेका और किआ स्पोर्टेज, कुल चार नाम हैं, जो निसान की बाजार हिस्सेदारी का एक हिस्सा हासिल करने के लिए तैयार हैं और, कीमत के पैमाने से थोड़ा ऊपर, आपके पास है फोर्ड कुगा और स्कोडा कोडियाक दरवाज़ा खटखटा रही है।

हालाँकि, निसान को पता है कि वह इतनी अधिक प्रतिस्पर्धा के साथ स्थिर नहीं रह सकता है, इसलिए वह इस साल कश्काई में कई बदलाव ला रहा है। अल्फ़्र ने यह पता लगाने के लिए वियना के आसपास की सड़कों पर नया मॉडल चलाया कि क्या यह पैक से आगे रहने के लिए पर्याप्त है।

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निसान कश्काई (2017) समीक्षा: बाहरी

बाहरी तौर पर परिवर्तन सूक्ष्म हैं। कश्काई में पहले की तुलना में अधिक गहरी, अधिक उद्देश्यपूर्ण ग्रिल मिलती है (निसान की तथाकथित वी-मोशन ग्रिल जो आपको जीटीआर पर भी मिलेगी), और आगे और पीछे नई डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं। ये बदलाव छत पर लगे शार्कफिन एंटीना तक भी फैले हुए हैं।

नई, 2017 Qashqai में नए अलॉय व्हील और थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया, अधिक स्पोर्टी रियर बम्पर भी है। साथ ही "भंवर जनरेटर" की एक श्रृंखला जो वाहन पर उल्टे टॉबलरोन की तरह दिखती है नीचे. निसान का कहना है कि ये वायु प्रवाह को "सुचारू" करने, केबिन के शोर को कम करने और वायुगतिकी, सवारी और हैंडलिंग में सुधार करने में मदद करते हैं। 2017 निसान काश्काई में कुछ नए रंग भी हैं - चेस्टनट ब्राउन और विविड ब्लू - जो क्रॉसओवर की अपील को बढ़ाते हैं।
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लेकिन 2017 निसान काश्काई भी कई कम दिखाई देने वाले सुधारों के साथ आता है, जिसमें सड़क के शोर को कम करने के लिए मोटा ग्लास और बेहतर दरवाजा सील शामिल हैं। इस श्रेणी की कार के लिए, 2017 कश्काई मोटरवे गति पर भी असामान्य रूप से शांत है; और शांत, वायुमंडलीय शास्त्रीय संगीत सुनना भी एक आनंद है, खासकर यदि आपने सुना है टेकना या टेकना+ मॉडल में निवेश किया गया, जो नए आठ-स्पीकर बोस साउंड के साथ मानक के रूप में आते हैं प्रणाली।

निसान काश्काई (2017) समीक्षा: इंटीरियर और इन-केबिन तकनीक

निराशाजनक बात यह है कि निसान ने बाहरी हिस्से में जो बदलाव किए हैं, वे केवल आंतरिक हिस्से में आंशिक रूप से लागू होते हैं। केबिन गुणवत्ता के संदर्भ में, इसमें और इसके द्वारा प्रतिस्थापित मॉडल के बीच एक स्पष्ट अंतर है। कठोर, सस्ते प्लास्टिक के क्षेत्र कम हैं; आरामदायक "मोनोफ़ॉर्म" सीटें जो पीछे के यात्रियों के लिए आगे की दृश्यता में सुधार करती हैं; और एक पुन: डिज़ाइन किया गया स्टीयरिंग व्हील। इसमें एक मोटा रिम, एक बड़ी ऊपरी "खिड़की" है जो उपकरण पैनल को पढ़ने में आसान बनाती है, और एक स्पोर्टी फ्लैट तल है - जिसका उद्देश्य कार में प्रवेश करना और बाहर निकलना आसान बनाना है।

नया, 2017 Qashqai अपने साथ ट्रिम का एक नया शीर्ष स्तर - Tekna+ भी लेकर आया है - जिसका उद्देश्य उन ग्राहकों के लिए है जो अधिक शानदार स्तर के उपकरण चाहते हैं। इसमें नया बोस आठ-स्पीकर साउंड सिस्टम और "3डी" क्विल्टेड नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री का उदार छिड़काव, साथ ही ड्राइवर की सीट के लिए चार-तरफ़ा वायवीय काठ का समर्थन शामिल है।

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वह आठ-स्पीकर बोस ध्वनि प्रणाली भी एक जीत है। विंडस्क्रीन के नीचे डैश के शीर्ष पर दो ट्वीटर, आगे और पीछे दोनों दरवाजों में स्पीकर के जोड़े और बूट में दो सबवूफ़र्स (उन्हें गिनें) के साथ, यह आश्चर्यजनक लगता है। बास नियंत्रित है, मध्य खुले और चिकने हैं और उच्च आवृत्तियाँ स्पष्ट हैं और बहुत कठोर नहीं हैं, हालाँकि मैं थोड़ा और विस्तार पसंद करूंगा। शानदार केबिन निर्माण गुणवत्ता से इसमें कोई मदद नहीं मिली; इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने क्राफ्टवर्क के "द रोबोट्स" पर कितनी बाती घुमाई, उस मामले में खड़खड़ाहट, भनभनाहट या विकृति का कोई संकेत नहीं था। यह इन-कार ऑडियो इंजीनियरिंग का एक शानदार नमूना है।

हालाँकि, एक क्षेत्र जिसमें बहुत अधिक बदलाव नहीं हुआ है, वह है इंफोटेनमेंट सिस्टम और सतनाव। निसान का कहना है कि यह अब पहले की तुलना में अधिक "ऐप-जैसा" है, और हालांकि इसका उपयोग करना काफी आसान है और डीएबी रेडियो अब सभी मॉडलों में मानक है, यूआई भयानक रूप से पुराना दिखने लगा है। थोड़ी निराशा हुई, खासकर जब सीट अटेका की पेशकश की तुलना में।

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यह एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले एकीकरण के लिए रो रहा है, जो दोनों अपनी अनुपस्थिति से महत्वपूर्ण हैं, और यह अधिक विचारशील ऐप एकीकरण के साथ कर सकता है। जब मैंने अपने फोन को निसानकनेक्ट ऐप के माध्यम से इससे कनेक्ट किया, तो इसने Google खोज और ट्रिपएडवाइजर ऐप के साथ-साथ यूरोस्पोर्ट, फेसबुक और ट्विटर एकीकरण की पेशकश की। यह ड्राइवर सहायता के सबसे उपयोगी चयन से बहुत दूर है। इसी तरह, हालांकि सतनाव प्रणाली प्रभावी है और स्पष्ट, समझने में आसान निर्देश जारी करती है, ग्राफिक रूप से इसे बदलाव की सख्त जरूरत महसूस होती है।

निसान कश्काई (2017) समीक्षा: ड्राइवर सहायता, सुरक्षा और प्रोपायलट

लॉन्च के समय हम नई कश्काई में प्रस्तावित ड्राइवर सहायता सहायता के चयन से भी निराश थे। हालाँकि, वह स्थिति अब बदल गई है। अब, आख़िरकार, आप निसान की प्रोपायलट तकनीक के सौजन्य से, 'स्तर 2' अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सहायता के साथ निसान काश्काई प्राप्त कर सकते हैं।

ProPILOT बिल्कुल नए पायलट वन संस्करण पर मानक के रूप में आता है और अन्य मॉडलों पर एक वैकल्पिक पैकेज है, जिसकी कीमत £495 से शुरू होती है। इसमें कई अलग-अलग प्रणालियाँ शामिल हैं। ट्रैफिक जाम पायलट धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक में कार को स्वचालित रूप से रोकता है और स्टार्ट करता है। इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल कार की गति को उसके वातावरण के अनुसार गतिशील रूप से अनुकूलित करता है, जिससे क़श्क़ाई को सामने वाले वाहन से एक निर्धारित दूरी पर रखा जाता है। यदि आपकी एकाग्रता में कमी है तो इंटेलिजेंट लेन इंटरवेंशन आपको अपनी लेन में वापस खींच लेता है, जबकि लेन कीप असिस्ट आपको लेन के केंद्र में रखता है।

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ऐसी अन्य प्रणालियों की तरह, ProPILOT को मोटरवे और दोहरे कैरिजवे पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि देश की सड़कों पर या शहर में। मुख्यधारा की स्वायत्त ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के स्तर तक पहुंचने से पहले आपको कुछ साल इंतजार करना होगा विश्वसनीयता जहां वे उस तरह के जटिल सड़क लेआउट का सामना कर सकते हैं जो वहां आम हैं वातावरण.

हालाँकि, जिस तरह की सड़कों के लिए इसे डिज़ाइन किया गया है, हमने पाया कि निसान की प्रणाली त्रुटिहीन रूप से काम करती है। अन्य प्रणालियों के विपरीत, जो लेन चिह्नों के बीच पिंग करती हैं, हमने जो कश्काई पायलट वन संस्करण चलाया, वह कार को सीधे आगे और मृत-केंद्र में रखने में सक्षम था। हमने एम25 और एम3 पर इसका परीक्षण किया और हमें कोई दिक्कत महसूस नहीं हुई। वास्तव में, एसयूवी में कुछ अतिरिक्त तरकीबें हैं।

हम विशेष रूप से कश्काई की यह पहचानने की क्षमता से प्रभावित हुए कि हम कब आगे निकलना चाहते हैं। अपने संकेतकों को चालू करें और कार ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी की प्रत्याशा में गति बढ़ा देती है। यह पूरी तरह से सही नहीं है, जैसे कि यदि आप लेन बदलने से पहले प्रतीक्षा करते हैं, तो कार थोड़ी पीछे हो जाती है और कभी-कभी आपकी निर्धारित क्रूज़ गति को पकड़ने से पहले धीमी भी हो जाती है, लेकिन फिर भी यह एक अच्छा स्पर्श है।

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स्वायत्त अनुभव के लिए, आपको हर समय अपने हाथ गाड़ी पर रखने की आवश्यकता होगी - यह अभी भी पूर्ण स्वायत्तता से बहुत दूर है। यदि कार आपके हाथों का पता लगाने में विफल रहती है, तो यह आपको पहिया पकड़ने की चेतावनी देगी; यदि पांच सेकंड से कम समय में भी कोई प्रतिक्रिया नहीं आती है, तो आपको ऑडियो सिग्नल सुनाई देंगे; उसके ऊपर कुछ और सेकंड जोड़ें, और कार स्वचालित रूप से ब्रेक टैप करेगी; और यदि फिर भी कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो कार धीमी गति से रुकेगी और आपकी खतरनाक लाइटें चालू कर देगी।

यह थोड़ा ज़्यादा लग सकता है लेकिन ऐसे परिदृश्यों में जहां ड्राइवर सो गया हो या शायद सो गया हो दिल का दौरा, यह एक गंभीर दुर्घटना को रोक सकता है, हालाँकि यह आपको उसी लेन में रोक देगा जहाँ आप हैं यात्रा. मल्टी-लेन सहायता के लिए आपको ProPILOT के अगले पुनरावृत्ति की प्रतीक्षा करनी होगी।

बेशक, कश्काई के पास अन्य सहायक तकनीक है, जो उन लोगों के लिए उपलब्ध है जो प्रोपायलट के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना चाहते हैं। पार्किंग में मदद के लिए आगे, किनारे और पीछे के कैमरे ऊपर से नीचे का दृश्य प्रदान करते हैं; कार आपके लिए खाड़ियों और समानांतर स्थानों में स्वचालित रूप से पार्क हो जाएगी (हालाँकि, आप थ्रॉटल और ब्रेक को नियंत्रित कर सकते हैं); और जब आपका ध्यान भटक गया हो तो ट्रैफ़िक-चिह्न की पहचान गति सीमा पर पकड़ बना लेती है। मुझे लगता है कि इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्पीड-लिमिट आइकन को बड़ा किया जा सकता था, हालाँकि, इसे मिस करना बहुत आसान है।

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कार का फ्रंट-फेसिंग रडार सेंसर ब्लाइंड-स्पॉट चेतावनियों की सटीकता में सुधार करने में मदद करता है, क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट टकराव से बचने में मदद करता है ड्राइववे से बाहर निकलते समय, और कार की "बुद्धिमान आपातकालीन ब्रेकिंग" प्रणाली को पैदल यात्री पहचान के साथ उन्नत किया गया है।

एक और नई सुविधा स्टैंड स्टिल असिस्ट है, जो कार को तीन मिनट तक स्थिर रखती है, जिससे ड्राइवर को ब्रेक से अपना पैर हटाने और अधिक आसानी से गाड़ी खींचने की सुविधा मिलती है।

निसान कश्काई (2017) समीक्षा: सवारी, हैंडलिंग और इंजन

अन्यत्र धीरे-धीरे किए जाने वाले उन्नयनों को ध्यान में रखते हुए, कश्काई में कई छोटे उन्नयन भी हैं जिनका उद्देश्य सवारी में सुधार करना है और हैंडलिंग, रीट्यून किए गए डैम्पर्स के साथ, अधिक सटीक स्टीयरिंग के लिए फ्रंट एंटी-रोल-बार कठोरता में वृद्धि, जबकि एक नई सुविधा, जिसे "सक्रिय" करार दिया गया है रिटर्न कंट्रोल" का उद्देश्य स्टीयरिंग व्हील को "अधिक स्वाभाविक रूप से" केंद्र में लौटने में मदद करना है और स्टीयरिंग व्हील के पीछे नए डैम्पर्स को कम करना है कंपन.

सड़क पर, Qashqai चलाने के लिए एक प्रभावशाली आरामदायक कार बनी हुई है। यह अधिकांश सतहों पर बना हुआ है, और मैंने जो 1.6-लीटर डीज़ल चलाया, उसकी गति तेज़ और उल्लेखनीय रूप से शांत थी। बाकी इंजन लाइनअप के लिए, 1.2-लीटर पेट्रोल संस्करण है, जबकि 1.5-लीटर डीजल सबसे अच्छी अर्थव्यवस्था प्रदान करता है। इस रेंज में केवल एक चार-पहिया ड्राइव मॉडल है, जो मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 1.6-लीटर, 130 डीजल इंजन से लैस है।

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निसान कश्काई (2017) समीक्षा: निर्णय

निसान इस रिफ्रेश के साथ शहरी क्रॉसओवर बाजार के शीर्ष पर क़श्क़ई की जगह को मजबूत करना चाहता है और, इसकी वर्तमान स्थिति को देखते हुए सफलता, यह एक समझदारी भरा कदम है कि कंपनी नियम पुस्तिका को तोड़ने और शुरू करने के बजाय छोटे पुनरावृत्त अपडेट पर कायम है दोबारा।

इस प्रकार, इस वर्ष का कश्काई एक ठोस उन्नयन का प्रतिनिधित्व करता है और यह निश्चित रूप से शहर में रहने वाले स्कूल-संचालकों के बीच काफी लोकप्रियता हासिल करेगा। मैं यह महसूस किए बिना नहीं रह सकता कि निसान को अपनी इन-केबिन तकनीक के साथ कुछ और करने की जरूरत है, लेकिन 2018 मॉडल में प्रोपायलट को शामिल करने से यह कुछ हद तक कम हो गया है।