L’une des raisons pour lesquelles Uber et Deliveroo sont si populaires est qu’ils sont bon marché. L’une des raisons pour lesquelles ils sont bon marché est que ces employeurs de la « gig economy » n’ont pas de contrat fixe formel. L’avantage, comme le prétendent les entreprises, est que les travailleurs ont la flexibilité et la liberté de travailler selon leurs propres horaires. L’inconvénient, souligné par les militants des droits des travailleurs, est que ces liens d’emploi lâches signifient que les entreprises ne sont pas tenues d’offrir des indemnités de maladie, des congés ou le salaire minimum.
Aujourd’hui, les députés s’intéressent à ces pratiques et aujourd’hui, le comité des affaires du gouvernement britannique a accueilli le responsable politique d’Uber au Royaume-Uni, Andrew Byrne; Dan Warne, directeur général de Deliveroo au Royaume-Uni et en Irlande; et le directeur des affaires juridiques d’Hermès, Hugo Martin.
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Interrogé sur le coût du traitement de ses chauffeurs comme des travailleurs plutôt que comme des entrepreneurs indépendants, Byrne a suggéré que ce serait prohibitif. "Je n'ai pas de chiffres précis... mais je suis certain qu'il s'agirait certainement de dizaines de millions", a-t-il déclaré. "Cela changerait la nature de la relation que nous aurions avec les chauffeurs."
Si l’entreprise était contrainte de se conformer à de nouvelles réglementations pour ses travailleurs, cela impliquerait que cet argent supplémentaire proviendrait d’un coût plus élevé pour les consommateurs. C’est certainement l’approche adoptée par Warne lorsqu’il a répondu au nom de Deliveroo, puisqu’il a expliqué que des informations supplémentaires des coûts tels que les cotisations à l’assurance nationale ajouteraient environ 1 £ au coût de chaque livraison – qui s’élève actuellement à £2.50.
Les gens paieraient-ils le supplément? Cela dépend exactement du coût supplémentaire, je suppose – mais il existe certainement un groupe important de personnes qui accordent de l’importance aux services bon marché avant le bien-être de ceux qui les fournissent. Il suffit de voir comment les gens ont réagi à la décision de TFL d'interdire Uber des rues de Londres pour avoir un aperçu de la façon dont certains clients perçoivent l'intervention du gouvernement. sur les éléments les plus douteux de la gig economy.
