Kuva 1 / 55
Audi Q8 on haasteen edessä. Urheiluautot (SUV) ovat tien suosituimpia autoja, jotka yhdistävät tilan ja suorituskyvyn siistiin – vaikkakin suureen – autopakettiin. Mutta markkinoilla on ämpärintäyteinen kilpailu; kaikki alkaen Volvo ja Volkswagen to Mercedes ja BMW odottavat seuraavaa suurta SUV-hittiä.
Katso aiheeseen liittyvä
Onneksi Audilla on jo vahva asema SUV-alueella – sinun tarvitsee vain katsoa SUV-mallin menestystä Q2, Q3, Q5 ja Q7 nähdäksesi sen. Vuodelle 2018 se pyrkii kuitenkin pääsemään loistavaan premium-maastoautotilaan upouudella Q8:lla.
Ensimmäistä kertaa kesäkuussa julkistettu Audi mainitsi Q8:n SUV-valikoimansa lippulaiva-autona. Se on suunniteltu yrityksen "ensimmäiseksi premium-maastoautoksi", ja se on täytetty joukolla teknisiä rihkareita, jotka on yhdistetty muhkeaan sisustukseen ja runsaaseen suorituskykyyn. Mutta premium-koneen mainostaminen on eri asia kuin sellaisen toimittaminen.
Onneksi meillä on ollut mahdollisuus päästä käsiksi Audi Q8:aan ennen kuin se tulee kadulle, jolloin voimme todella nähdä, kuinka se toimii tiellä.
LUE SEURAAVA: Kian outo, hassu ja upea visio autojen tulevaisuudesta
[galleria: 44]Audi Q8 design: Miltä Q8 näyttää?
Audi on historiallisesti ottanut lehden teutonilaisen muotoilun kirjasta. Sen sijaan, että valitsisit silmiinpistävän estetiikan, se valitsee hienovaraiset, puhtaat ja tehokkaat muotoilut. Joillakin tasoilla Q8 ei eroa toisistaan. Vaikka se pitää kiinni näistä vakiintuneista tunteista, saksalainen autonvalmistaja flirttailee upean Audi R8:n reunojen kanssa. Q8 on hieman riskialtisempi ja tarjoaa enemmän tyylikkyyttä kuin vanhempi sisarus – ja edellinen lippulaiva – Q7.
Q8 erottuu aiempien Q-linjan mallien pehmeistä kaarteista omaksumalla urheilullisemman Q2:n kulmikkaamman tyylin. Päätä vastaan, se näyttää vaativammalta tiellä näyttävän ja aggressiivisen säleikön ansiosta, jossa on kromiverhoilu. Tämä kuitenkin auttaa myös näyttämään nykyaikaisemmalta - melkein futuristisemmalta - puuttumatta Lamborghini Urus -alueelle.
Sivulla Q8:n terävät linjat veistävät auton rungosta pehmeän coupe-maisen muodon, mikä luo virtauksen konepellistä tavaratilaan. Se leikkaa selkeän, urheilullisen siluetin ilman, että se näyttää koomisen räikeältä. Ulkoasua täydentävät vahvemmat pyöränkaapit ja kehyksettömät ikkunat, mikä edustaa uutta askelta Marc Lichten seuraavan sukupolven suunnittelukielen tiellä Audissa.
[galleria: 52]Kun saavut sen takaosaan, urheilullinen estetiikka sulautuu ylellisyyteen, ihailevia Audin premium-tyylejä A8 sedan. Q8 on kulmikkaampi ja silmiinpistävämpi kuin Q7:n takapuoli, sillä yksi LED-nauha leikkaa sen takaluukun läpi ja sen kaksi suurta LED-jarruvaloa hallitsevat huomiosi. Mahdollisia värivaihtoehtoja on myös yhdeksän, vaikka käytännön aikana Audi esitteli puhtaan valkoisen, metallisen Galaxy Blue- ja metallisen Dragon Orange -viimeistelyn.
LUE SEURAAVA: Audi A8 on korkean teknologian tour de force
Sisäpuolella Audi jatkaa samoja puhtaita, teräviä linjoja menettämättä hahmoa, josta Audit tunnetaan. Siinä on jokaisen Audin omistajan odottama rakennuslaatu ja viimeistely, ja mustat paneelit ja kromikorostukset varmistavat, että kaikki tuntuu ensiluokkaiselta. Tätä muhkeaa muotoilua täydentää Q8:n runsas sisätila. Huolimatta siitä, että Q8 on varsin lyhyempi kuin Q7, siinä on enemmän kuin tarpeeksi tavaratilaa kilpailemaan muiden suurten maastoautojen kanssa, eikä kukaan valittaisi ahtaudesta.
Mielenkiintoista on, että Q8 on oletuksena saatavana vain Audin urheilullisessa S-Linessa. "Vorsprung" -vaihtoehdon alla on premium-tarjous, joka päivittää S-Linen 21-tuumaiset vanteet tyylikkäämmiksi 22-tuumaisiksi. Se lisää myös joukon sisustusteknologiavaihtoehtoja, mikä tuo meidät Q8:n parhaisiin osiin.
Audi Q8 tech: Kuljettajan apu ja sisustustekniikka
Audi on aina ollut johtava autonsisäisen teknologian kehittäjä Volvon ja Nissanin kaltaisten rinnalla. Joten ei ole yllättävää, että Q8 on tämän ruumiillistuma ja on helposti paras esimerkki Audin teknologisesta eetosta.
[galleria: 53]Ensin käy selväksi, että Q8 on erilainen, koska se ei edes tarjoa sinulle vaihtoehtoa vakiomittaristosta. Ainoa valintasi tässä on Audin virtuaalinen ohjaamo ja jopa S-Line-perusmallissa keskikonsolissa on älykkään näköinen digitaalinen kojelauta.
Keskimmäinen kojelauta on valmistettu kahdesta kosketusnäytöstä, ja se on Q8:n sisätekniikan sydän. Audi koostuu 10,1 tuuman kosketusnäytöstä infotainment-toiminnoille ja 8,1 tuuman näytöstä ilmastointilaitteille ja muulle. Alempi näyttö korvaa käytännössä kaikki kytkimet ja painikkeet, joita yleensä odotat löytäväsi, ja käyttää käsinkirjoituksen tunnistusta tekstin syöttämiseen. Molemmilla näytöillä on myös haptista palautetta, jotta valikkojen napauttaminen tuntuu tarkemmalta. On myös syytä huomata, että Q8 on myös yhteensopiva sekä Android Auton että Apple CarPlayn kanssa ja mahdollistaa langattoman latauksen.
Kaikkien painikkeiden luopuminen kosketusnäytön ohjauksen hyväksi voi johtaa tyylikkääseen ulkonäköön, mutta se ei todellakaan ole helpoin tapa selata valikoissa - ja valikoita on melko vähän tässä. Audin infotainment-järjestelmä voi olla siisti, mutta se ei ole hämmästyttävän intuitiivinen. Kestää muutaman napautuksen päästäksesi eri vaihtoehtoihin, kuten Bluetooth-pariliitos tai jousituksen ohjaus ja samalla äänikomennot auttavat ja toimivat kohtuullisen hyvin, ei ole todellista ihanteellista tapaa navigoida näiden kaikkien läpi valikot. Ehkä kiertopyörä olisi toiminut yhtä hyvin.
LUE SEURAAVA: Sano terveisiä Audi Q2:lle, maastoautolle, joka haluaa olla viistoperä
Suurin ero 65 040 punnan Q8 S-Line -perusmallin ja 85 000 punnan Vorsprung Kit -sarjalla varustetun mallin välillä – suurempia vanteita lukuun ottamatta – on tekniikka. Tuo 20 grand hinnannousu antaa sinulle pääsyn näppärään head-up-näyttöön ja Bang and Olufsen -äänijärjestelmään – muun muassa siellä täällä.
[galleria: 49]Kuljettajan avustajan tekniikan suhteen sinulla on melko jalankulkijoiden pysäköintianturit ja -kamerat peruuttamiseen ja ohjaukseen, mukautuva vakionopeudensäädin, hitaan liikenteen apu ja läheisyys hälytyksiä. Audi huomautti, että Q8:n kuljettajan apulaitteet luokittelevat auton nyt tason 2 autonomiseksi, joten voit nyt risteilyt moottoritiellä ja anna Q8:n valvoa nopeuttasi, jarrutustasi ja kaistan sijaintia – sekä pysäköidä autosi puolestasi saavuttuasi määränpäähän.
Kaiken kaikkiaan kaikki kellot ja pillit lisättynä Q8 on helposti yksi Audin teknisesti täytetyimmistä autoista.
Audi Q8:n suorituskyky: Mitä moottorivaihtoehtoja on?
Esittelyhetkellä Q8 on saatavana vain kuusisylinterisellä 3,0-litraisella TDI-moottorilla. Tämä tuottaa 282 hevosvoimaa ja 600 Nm vääntömomenttia, mikä kiihdyttää Q8:n nollasta 62 mph: iin 6,3 sekunnissa. Kuten Audi A8:ssa, myös Q8:n moottorissa on pehmeä (MHEV) hybriditekniikka. Pienempi, vähemmän tehokas 3,0-litrainen TDI (282 hv) ja 3,0-litrainen TFSI-bensiinimoottori (335 hv) seuraavat ensi vuoden alussa.
Q8:n MHEV käyttää 48 V: n litiumioniakkua ja "hihnakäynnistintä", mikä mahdollistaa Q8:n rullalla 34–99 mph moottorin ollessa sammutettuna ja käynnistyy uudelleen saumattomasti, kun lisätehoa on tarvittu. Sen akku latautuu hidastuksen aikana, ja Audi sanoo, että järjestelmä kokonaisuutena voi vähentää polttoaineenkulutusta jopa 4 mpg.
[galleria: 51]Sinulla on myös moottorin sammutus start-stop-ajoa varten, mikä auttaa pitämään CO2-päästöt alhaisina. Kuten useimmat Audin autot, joissa on tämä ominaisuus, se on melko saumaton ja sen pitäisi silti tarkoittaa, että pääset nopeasti pois paikalta.
LUE SEURAAVA: Audi RS4 Avant on nopea, raivoisa ja myös lievästi käytännöllinen
Aivan kuten Audi A8, myös Q8 voidaan varustaa Audin nelipyöräisellä ohjausjärjestelmällä. Tämän ansiosta auto voi ohjata takapyöriä jopa 5 astetta, mikä auttaa sinua ohjaamaan ahtaissa olosuhteissa tilat tehokkaammin hitailla nopeuksilla ja vaihtavat kaistaa turvallisemmin moottoriteillä ja kaksinkertaisilla teillä ajoradat.
Audi Q8 -ajo: Miten se kestää?
Suurelle SUV: lle Q8 ei ole laiska. Tämä ei johdu pelkästään sen tehokkaasta konepellin alla olevasta moottorista, vaan myös sen ydinrakenteesta, joka on alumiinia ja kuumamuovattua terästä. Hauta kaasu lattiaan, niin Q8 tarjoaa miellyttävän voimanhuivin, mikä mahdollistaa muutakin kuin näppärät ohitukset.
Tästä vaikuttavasta kiihtyvyydestä huolimatta Q8 ei ole samaan tapaan suorituskykyinen SUV kuin F-Pace tai Range Rover Sport SVR. Sen sijaan Audi tähtää ylellisyyteen. Tämä ei ole nopeus, joka saa hiukset nousemaan niskaan, vaan se on nopeus, joka on tehty mukavaan risteilyyn maanteillä tai pitkillä moottoritiematkoilla. Ajaminen tyhjillä maaseututeillä ahtaiden englantilaisten kylien läpi tarjoaa varmasti jännitystä, mutta Q8-huijarit tielle, pysyy melko tasaisena kaarteissa ja sen muhkea ilmajousitus pitää asiat tuntuvana mukava.
[galleria: 50]Nelipyöräohjaus tarkoittaa, että Q8:n suuri koko tuntuu itse asiassa melko hallittavalta kapeammilla teillä, ja kun asiat avautuvat, Q8 on enemmän kuin valmis venyttämään jalkojaan. Varoitan kuitenkin, että ilman ohjausvaihtoehtojen pientä puuhailua, jotkut saattavat kokea Q8:n hieman liian kevyeksi ja puuttuvan mutkissa nopeudella.
LUE SEURAAVA: Audi e-tron on saattanut ratkaista EV-alueen ongelmat lopullisesti
Dynaamisessa tilassa asiat muuttuvat. Q8:lla on enemmän painoa ja se tuntuu reagoivan kevyempiin kosketuksiin. Tuntemuksen ja palautteen puute on edelleen selvä, mutta se on jonkin verran odotettua, koska monilla muilla VW-ryhmän autoilla on samanlainen ongelma. Dynamic mukauttaa myös jousitusta ja voimansiirtoa vahvistaen sitä tiukempaan kaarteeseen ja parantaen kaasun reagointikykyä mukavuuden kustannuksella.
Nämä muutokset tekevät Q8:sta jännittävämmän ajamisen, mutta et silti aio heitellä tätä asiaa niin kuin hot hatchilla tai urheilukupeella. Toisaalta Audi ei ole rakentanut Q8:aa tätä varten, vaan se on SUV, joka on suunnattu executive-luokan autonomistajille, jotka haluavat tekniikalla täytetyn maastoauton, jonka suorituskyky on riittävä pitääkseen kilpailijansa loitolla.
Audi Q8: Iso-Britannian hinta ja saatavuus
Audin uusi lippulaivamaastoauto oli aina ollut tyyris. Perusmalli – joka on itse asiassa S-Line-malli – alkaa 65 040 punnasta. Tämä hintalappu tulee ilman paljon teknisiä kelloja ja pillejä, jotka tekevät Q8:sta niin erityisen, joten jos haluat, kaikki he odottavat maksavansa vielä vähintään 20 000 puntaa.
[galleria: 47]Perushintaansa nähden Audi Q8 lukitsee torvet Range Rover Sportin ja Porsche Cayennen kaltaisilla. Voidaan väittää, että heillä on halutuimmat merkit, mutta jos olet valmis ostamaan Vorsprung-mallia 83 040 punnan hintaan tiellä, et löydä parempaa teknistä tarjousta maastoautosta.
Nähtäväksi jää, kerääntyvätkö britit ostajat Q8:lle. Tarjolla on paljon muita suorituskykyisiä SUV-autoja, mutta Audin SUV-mallisto houkuttelee selvästi, sillä Q3 ja Q5 ja Q7 ovat kaikki autonvalmistajien uskomattoman suosittuja autoja. Q8:lla niillä, jotka haluavat varustellumman ja edygemmän version Q7:stä, on jotain mitä valita.
Voit tällä hetkellä rekisteröidä kiinnostuksesi Audi Q8:aan ja määrittää sellaisen, jos se kiinnostaa.
LUE SEURAAVA: Volvon XC90 T8 R on auton puoliautonominen säiliö
[galleria: 43]Audi Q8:n varhainen tuomio:
Audin oli todellakin suoritettava Q8 menestyäkseen, ja juuri niin se teki.
Q8:n sekoitus hienostunutta tyyliä, suorituskykyä ja tekniikkaa – sekä runsaasti tilaa ja käytännöllisiä elementtejä – tekee siitä halutun maastoauton. Tämä edellyttää, että olet valmis maksamaan hinnan joistakin sen parhaista ominaisuuksista; nelipyöräohjaus, kuljettajan avustajatekniikka ja huippuluokan Bang and Olufsen -äänijärjestelmä.
Tietysti se ei tarjoa dynaamisinta suorituskykyä ja ajettavuutta, ja todella urheilullista maastoautoa etsivien kannattaa etsiä muualta. Mutta jos haluat mutkatonta ylellisyyttä ja vaivatonta tyyliä huipputekniikan kanssa, Audi Q8 on varmasti täydellinen. Ja sillä kilpailulla, jota se kohtaa näillä markkinoilla, se on ehdottomasti hyvä asia.
