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En 2017, los fabricantes de automóviles están lanzando versiones híbridas de sus automóviles existentes, pero como cada marca lucha por sea el más conocido, hay un modelo que siempre estará asociado con la tecnología híbrida: el Toyota Prius. Junto con el i8, el Prius es pionero en tecnología híbrida y ahora Lexus, una rama de gama alta de la marca Toyota, se está beneficiando de los años de desarrollo y experiencia en híbridos del Prius. Para saber qué tan buena es la gama Lexus Hybrid, probé tres de ellos en una selección de carreteras cerca de Ginebra, Suiza.
Lexus RC 300h
El primer automóvil que conduje fue el Lexus RC 300h, un cupé híbrido que se ve innovador incluso desde el exterior. Es posible que sus llamativas líneas angulares y sus agresivas luces LED no sean del agrado de todos, pero es difícil no apreciar la idea detrás de ellas. La mayoría de los automóviles en este sector del mercado tienen un estilo cómodo y seguro, y no se puede culpar a Lexus por probar algo nuevo y diferente. En general, creo que el diseño funciona bien, pero es una pena que no se traslade al interior.
La cabina del Lexus RC 300h presentaba cuero cosido de color y los asientos son cómodos, pero aun así se siente mucho menos futurista que el exterior del automóvil, y este desajuste continúa con el sistema de infoentretenimiento. El RC 300h usa una pantalla de buen tamaño de 7 pulgadas, pero la interfaz de usuario se siente torpe e ineficiente, y no usa esa pantalla de manera efectiva. Ese problema solo empeora por la profundidad con la que está empotrado en el tablero. También hay una pantalla de 4,2 pulgadas en el capó del instrumento, que muestra todas las opciones de navegación y multimedia que desea. esperar, pero no tiene la resolución ni la facilidad de uso de algo como el Virtual Cockpit de Audi.[galería: 19]
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El Lexus utiliza un curioso sistema de control que involucra un trackpad sensible al tacto situado en el túnel de transmisión. De manera molesta, me resultó bastante difícil acostumbrarme, incluso después de varias horas en los diversos autos Lexus que conduje. En comparación con los sistemas de control de "rueda y botón" que se encuentran en los modelos recientes de BMW y Audi, el panel táctil se sentía incómodo y nervioso en uso, pero también algo endeble.
Sin embargo, este Lexus incluye toda una gama de tecnología de seguridad útil. El paquete de gestión integrada de la dinámica del vehículo de Lexus incluye sistemas preventivos como el frenado de emergencia autónomo, así como el control de crucero adaptativo. Otras características menos sofisticadas también están aquí, como un monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia de cambio de carril.
Una vez que haya emparejado su teléfono o insertado un CD, el Lexus ofrece un sonido excelente, especialmente si ha optado por el sistema Mark Levinson Premium Surround de 17 bocinas opcional. No suena tan bien como el sistema Burmester en el Mercedes Clase S, pero ciertamente está a la par con el sistema Bang & Olufsen del Audi A5.
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En cuanto a la conducción, el Lexus RC 300h cuenta con un motor atmosférico de 2,5 litros con un sistema híbrido para 220 hp, y aunque no es el automóvil más potente, se siente equilibrado y dinámico incluso en los más sinuosos carreteras. Si quieres algo más rápido, el RC 200t podría ser tu mejor opción: viene con un motor turboalimentado de 2 litros capaz de generar 241 hp, pero no es un híbrido.
Lexus RX 450h y GS 300h
A pesar de sus diferentes tamaños, tanto la RX 450h como la GS 300h son buenas y malas al igual que la RC 300h. Ambos autos se ven impresionantes por fuera, y eso es especialmente cierto para el SUV RX 450h. El diseño angular de Lexus se ve muy bien en el RC 300h, pero funciona igual de bien en un gran lienzo en blanco como un SUV. En pocas palabras, el RX 450h es uno de los autos grandes más atractivos que puedes comprar en este momento.
En el interior, el RX 450h parece perder su mojo, volviendo a una cabina bien construida pero con un diseño ligeramente conservador. Sin embargo, viene con una pantalla más grande de 8 pulgadas u opcional de 12,3 pulgadas, y su posición en la parte superior del tablero hace que sea mucho más fácil de usar que en el RC 300h.
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La berlina GS 300h también tiene una pantalla de 8 pulgadas o de 12,3 pulgadas opcional, pero está empotrada en el tablero, lo que hace que se sienta más pequeño. Ambos autos también incluyen una pantalla de visualización frontal para mostrar información crucial, como la velocidad y las direcciones, y en las condiciones muy brillantes que encontré, esto funcionó bien. Además, ambos coches tienen el mismo nivel de conectividad que el RC 300h, por lo que encontrarás Bluetooth, puertos USB y la opción de instalar el mismo sistema de audio Mark Levinson. Sin embargo, en general, la RX 450h es la cabina más agradable para estar.
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¿En cuanto al manejo? De manera molesta, el GS 300h se siente con poca potencia en el camino, al igual que el RC 300h. El cupé ejecutivo de Lexus usa un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros y un motor eléctrico, pero debido a que es relativamente pesado, solo llega a 60 mph en nueve segundos, no es lo que esperarías de un ejecutivo, híbrido salón.
En contraste, el SUV RX 450h va de 0 a 60 mph en 7.7 segundos. Su unidad híbrida V6 de 3.5 litros puede generar 308 hp, y eso significa que el SUV grande puede moverse bastante rápido cuando lo necesitas. Pero si bien eso lo convierte en un viaje estable y entretenido, también destaca la extraña falta de potencia de los otros dos modelos, supuestamente más deportivos.
Sin embargo, los híbridos tienen que ver tanto con la economía como con la potencia, y en esta área los tres modelos se desempeñan con fuerza. El GS 300h tiene una calificación cotizada de 58 mpg, mientras que el RC 300h registra 57.6. El Lexus RX 450h le brinda 54.3 mpg, lo cual es bastante impresionante si considera lo grande y pesado que es. Debido al tiempo limitado que tenía en los autos, no pude verificar estas cifras yo mismo, pero según Auto Express, el RC 300h registra alrededor de 40 mpg en uso mixto en el mundo real. Por lo tanto, espero que los otros dos autos arrojen resultados similares en el mundo real.
Veredicto
Tal como está, la gama híbrida de Lexus parece ser una mezcla de lo bueno y lo malo. Hay mucho que me gusta de ellos, particularmente el estilo angular e interesante, y también hay una buena variedad de características de seguridad a bordo. Sin embargo, el diseño audaz no se extiende al interior de los autos, y los tres autos se sienten un poco anticuados, especialmente cuando se trata de sus sistemas de infoentretenimiento.
Pero hay un lado positivo. Hace apenas unas semanas, Conduje el Lexus LC500h. Con apariencia de cómic, un tren motriz híbrido muy impresionante y un interior moderno y lujoso, el LC500h es el mejor automóvil que Lexus fabrica actualmente. Sin embargo, debajo se encuentra una gama de automóviles que, si bien son elegantes, parecen carecer del mismo sentido de calidad, unidad y frescura que el nuevo cupé Lexus.
Esperamos pasar más tiempo con estos autos y revisarlos por completo pronto, pero mientras tanto, puede consultar las reseñas completas de cada automóvil en nuestro sitio hermano Auto Express.
