En af grundene til at Uber og Deliveroo er så populære, er fordi de er billige. En af grundene til, at de er billige, er, fordi disse "gig-økonomi"-arbejdsgivere ikke har nogen formelle faste kontrakter. Fordelen ved dette, som virksomhederne taler om, er, at arbejderne har fleksibiliteten og friheden til at arbejde deres egne timer. Ulempen, som forkæmpere for arbejdstagernes rettigheder fremhæver, er, at disse løse ansættelsesbindinger betyder, at virksomhederne ikke er forpligtet til at tilbyde sygedagpenge, ferie eller mindsteløn.
Nu interesserer parlamentsmedlemmer sig for denne praksis, og i dag var den britiske regerings forretningsudvalg vært for Ubers britiske politikchef, Andrew Byrne; Deliveroos administrerende direktør i Storbritannien og Irland, Dan Warne; og Hermes' direktør for juridiske anliggender, Hugo Martin.
Se relateret
Da Byrne blev spurgt om omkostningerne ved at behandle sine chauffører som arbejdere frem for selvstændige entreprenører, foreslog Byrne, at det ville være uoverkommeligt dyrt. "Jeg har ikke de præcise tal... men jeg er sikker på, at det ville være titusindvis af millioner," sagde han. "Det ville ændre karakteren af det forhold, vi ville have til chauffører."
Hvis de bliver tvunget til at overholde nye regler for sine arbejdere, er implikationen, at disse ekstra penge ville komme fra en højere omkostning for forbrugerne. Det er bestemt den tilgang, Warne tog, da han svarede på vegne af Deliveroo, da han forklarede, at yderligere omkostninger som National Insurance-bidrag vil lægge omkring £1 til prisen for hver levering - som i øjeblikket ligger på £2.50.
Ville folk betale det ekstra? Det afhænger af, præcis hvor meget mere det koster, formoder jeg - men der er helt sikkert en stor gruppe mennesker, der værdsætter billige tjenester foran velfærden for dem, der leverer dem. Bare tag et kig på, hvordan folk reagerede på TFL's beslutning om at forbyde Uber fra Londons gader for at få en smagsprøve på, hvor svagt nogle kunder ser på regeringens indgriben på de mere tvivlsomme elementer i koncertøkonomien.
