Hyperloop Elona Muska právě udělal svůj první velký krok k realitě. Startup koupil pozemek v Kalifornii, aby mohl začít stavět testovací dráhu pro dopravní koncept SpaceX a generálního ředitele Tesly s rychlostí 1200 km/h – a jeho výstavba bude stát neuvěřitelných 100 milionů dolarů.
Pět mil trať, kterou vlastní Hyperloop Transportation Technologies, tým vědců pokračující v Muskově práci, bude postaven vedle dálnice Interstate 5 spojující San Francisco a Los Angeles, přičemž velká část nákladů ve výši 100 milionů dolarů byla financována z IPO později v roce rok.
Ačkoli má Hyperloop teoretickou maximální rychlost 800 mph, testovací dráha bude fungovat pouze při relativně konzervativní maximální rychlosti 200 mph – jednoduše proto, že není dostatečně dlouhá. Místo toho bude použit jako důkaz koncepce inovativního cestovního systému, přičemž práce začnou na začátku roku 2016.
Toto není první oznámená testovací dráha Hyperloop, přičemž sám Elon Musk také plánuje postavit svou vlastní dráhu Hyperloop. S největší pravděpodobností bude postaven v Texasu, Musk navrhl, že bude použit pro společnosti a studenty k vývoji vlastní technologie založené na Hyperloopu.
Vybuduje testovací dráhu Hyperloop pro společnosti a studentské týmy, aby otestovaly své moduly. S největší pravděpodobností v Texasu.
— Elon Musk (@elonmusk) 15. ledna 2015
Co je Hyperloop?
Hyperloop, poprvé vytvořený v roce 2013 společností SpaceX a zakladatelem Tesly Elonem Muskem, je inovativní dopravní technologie, jejímž cílem je poskytovat vysokorychlostní cestování s nízkou spotřebou energie. Spíše než pomocí konvenční kolejové nebo kolové technologie využívá Hyperloop sílu vakua a magnetů k dosažení možných rychlostí 1200 km/h.
Použitím nízkotlaké trubky pro přepravu kapslí pro cestující a náklad při nadzvukových rychlostech se Hyperloop vyhýbá problémům s třením a spotřebou energie, které jsou běžně spojeny s cestováním vysokou rychlostí. Každá kapsle vedená elektromagnety využívá přední a zadní ventilátory k vytvoření vzduchového polštáře s nízkým třením proti stěnám vakuové trubice – 350 mil dlouhý výlet z Los Angeles do San Francisca rychlým 30 minut.
Díky extrémně nízkému tření a plýtvání energií Elon Musk také věří, že by mohl být celý systém poháněná solární energií, s panely umístěnými vně trubice produkující dostatek šťávy pro celek Systém.
Je to životaschopné?
Ačkoli se podzvuková vozidla s vakuovým pohonem zdají být náplní sci-fi románů, tento koncept byl použit již dříve v systémech doručování do podatelen, a zejména ve viktoriánském Pneumatická dráha Crystal Palace postavena již v roce 1864.
Přesto se objevily problémy, zda je Hyperloop životaschopným způsobem přepravy, přičemž mnozí poukazují na problém selhání jednoho bodu. Na rozdíl od konvenční kolejové dráhy, která zůstává funkční, pokud je poškozen jeden úsek, by celý systém Hyperloop selhal, pokud by došlo k jedinému úniku vakua v kterémkoli místě jeho potrubí.
A co víc, způsob, jakým bude Hyperloop poháněn, byl také kritizován, přičemž několik předních osobností tvrdilo, že solární panely samy o sobě nedokážou vyrobit energii potřebnou pro cestování rychlostí 800 mph. I v případě úspěchu bude nutné vyřešit problém enormních g-sílí, které cestující zažívají při cestování nejvyšší rychlostí Hyperloopu.
Po dokončení by testovací dráha měla prokázat, zda je Hyperloop skutečně další revolucí v dopravě, nebo zda technologie jako japonská Vlaky Maglev 366 mph bude náhradou klasické železniční dopravy.
