أحد أسباب شهرة Uber وDeliveroo هو أنها رخيصة الثمن. أحد أسباب كونها رخيصة الثمن هو أن أصحاب العمل في "اقتصاد الأعمال المؤقتة" ليس لديهم عقود رسمية ثابتة. الجانب الإيجابي من هذا، كما تروج له الشركات، هو أن العمال يتمتعون بالمرونة والحرية في العمل لساعاتهم الخاصة. الجانب السلبي، الذي أبرزه نشطاء حقوق العمال، هو أن سندات التوظيف الفضفاضة هذه تعني أن الشركات ليست ملزمة بتقديم أجور مرضية أو إجازة أو الحد الأدنى للأجور.
والآن يهتم أعضاء البرلمان بهذه الممارسات، واليوم استضافت لجنة الأعمال التابعة للحكومة البريطانية رئيس سياسة شركة أوبر في المملكة المتحدة، أندرو بيرن؛ المدير الإداري لشركة Deliveryoo في المملكة المتحدة وأيرلندا، دان وارن؛ ومدير الشؤون القانونية في هيرميس، هوغو مارتن.
انظر ذات الصلة
وعندما سئل بيرن عن تكلفة معاملة سائقيها كعمال وليس كمقاولين لحسابهم الخاص، أشار إلى أن ذلك سيكون باهظ التكلفة. وقال: "ليس لدي أرقام دقيقة... لكنني متأكد من أنها ستكون عشرات الملايين بالتأكيد". "سيغير ذلك طبيعة العلاقة التي سنقيمها مع السائقين."
وإذا اضطرت إلى الالتزام باللوائح الجديدة الخاصة بعمالها، فإن هذا يعني أن هذه الأموال الإضافية ستأتي من ارتفاع التكلفة التي يتحملها المستهلكون. هذا بالتأكيد هو النهج الذي اتبعه وارن عند الرد نيابة عن شركة Deliveryoo، كما أوضح ذلك بشكل إضافي ستضيف التكاليف مثل مساهمات التأمين الوطني حوالي 1 جنيه إسترليني إلى تكلفة كل عملية تسليم - والتي تبلغ حاليًا £2.50.
هل سيدفع الناس المبلغ الإضافي؟ أعتقد أن هذا يعتمد على مقدار التكلفة الإضافية، ولكن هناك بالتأكيد مجموعة كبيرة من الأشخاص الذين يقدرون الخدمات الرخيصة أكثر من رفاهية أولئك الذين يقدمونها. ما عليك سوى إلقاء نظرة على كيفية تفاعل الناس مع قرار TFL بحظر أوبر من شوارع لندن للتعرف على مدى غموض رؤية بعض العملاء للتدخل الحكومي على العناصر الأكثر إثارة للريبة في اقتصاد الحفلة.
