تعتبر سيارة لاند روفر ديسكفري الجديدة (2017) إنجازًا هندسيًا افتراضيًا

كان معرض باريس للسيارات هذا العام مليئًا بالسيارات النموذجية فائقة السرعة والتكنولوجيا المبتكرة ، ولكن كانت لاند روفر ديسكفري واحدة من أهم السيارات التي تم الكشف عنها في العاصمة الفرنسية الماضي أسبوع. على الرغم من أنها تبدو تقليدية جدًا من الخارج ، فقد تم تطويرها باستخدام تقنية محاكاة متطورة كنت ستربطها عادةً بـ F1.

أصبحت لاند روفر ديسكفري رمزًا مميزًا لكل من التصميم والأداء على الطرق الوعرة ، وآخر تحديث لـ 4 × 4 البالغ من العمر 26 عامًا هو الأكثر تقدمًا حتى الآن. اوتو اكسبرس لقد كتب بالفعل كل ما تحتاج لمعرفته حول السيارة النهائية هنا، ولكن أحد أكثر الأشياء إثارة للاهتمام في سيارة لاند روفر ديسكفري 2017 الجديدة حدث قبل أن تغادر المصنع. بدلاً من استخدام سلسلة من النماذج الأولية أو النماذج المادية ، تم تصميم الكثير من لاند روفر ديسكفري - واختبارها - باستخدام البرامج.

مصممة افتراضيا

ببساطة ، "الهندسة الافتراضية" هي ممارسة استخدام البرمجيات لاختبار الأجزاء ، وشركة Exa Corporation هي واحدة من رواد العالم في هذا المجال. تتضمن "الهندسة الافتراضية" المحاكاة الرقمية وتحليل تدفق السوائل في وقت مبكر من تطوير المنتج يشرح ستيف ريموندي ، الرئيس التنفيذي لشركة Exa. "يمكن استخدامه في الإدارة الديناميكية الهوائية والصوتية والحرارية اختبارات."

بالتأكيد ، لا بديل عن الاختبار الفعلي للأشياء المادية ، ولا يزال المصنعون يفعلون ذلك أيضًا - ولكن في المراحل الأولى من التطوير ، عندما تكون المفاهيم في مهدها ويمكن أن تصادف بعض الطرق المسدودة للتصميم الجاد ، فإن الهندسة الافتراضية تكون جادة فوائد.

الفوائد

بغض النظر عن حجم شركة السيارات ، فإن توفير التكاليف ضروري دائمًا - ويمكن لـ "الهندسة الافتراضية" توفير المال حقًا. "النماذج الأولية المادية مكلفة للغاية لبناء - ما يقرب من 250000 إلى 1 مليون دولار لكل مركبة. مع 50-70 نموذجًا أوليًا للاختبار تم تصميمها لكل برنامج تطوير ، ينفق صانعو السيارات بشكل جماعي 10 مليارات دولار سنويًا على إنتاجها "، كما يقول ريموندي. "يمكن للهندسة الافتراضية أن تخفض هذه التكاليف بمقدار الثلث ، عن طريق تقليل اختبارات المرحلة المتأخرة وتمكين التحقق من النتائج في وقت مبكر من عملية التصميم."

تستغرق النماذج الأولية أيضًا وقتًا ، وإذا أظهرت أن التصميم غير قابل للتطبيق ، فسيستغرق الأمر وقتًا أطول لتصنيع مكون آخر من تصميم مختلف. في المقابل ، تمنحك الهندسة الافتراضية نتيجة سريعة ، مما يسمح لك بتعديل تصميمك وتغييره في وقت أقل بكثير. لهذا السبب في Formula 1 - رياضة ذات مواعيد نهائية ضيقة للغاية - يتم استخدام المحاكاة ببطء أكثر فأكثر. فقط بعد أن أثبتت التصميمات أنها جديرة بالكمبيوتر على الكمبيوتر ، يتم طباعتها أو تصنيعها ثلاثية الأبعاد.

خارج F1 ، استخدمت شركة Onroak Automotive الفرنسية لصناعة السيارات الرياضية برنامج Exa فقط لإنتاج متسابق Ligier JS P3 و Remondi يخبرني: "تم تصميمه وهندسته بالكامل في العالم الرقمي ، دون إنشاء نموذج أولي واحد في مرحلة التطوير."

يمكن لمصنعي السيارات أيضًا استخدام البرامج للتنبؤ بدقة بجميع أنواع الأشياء ، بما في ذلك الاقتصاد في استهلاك الوقود - وهو أمر مهم بشكل خاص بعد فضيحة "ديزل جيت" لشركة فولكس فاجن.

"تمنح الهندسة الافتراضية لشركات صناعة السيارات القدرة على التنبؤ بأداء العالم الحقيقي في وقت مبكر من عملية التطوير ، مما يقلل من تغييرات التصميم في المراحل المتأخرة من خلال السماح يخبرني ريموندي أن اتخاذ القرارات بين التصميم والهندسة على أساس يومي. "الفائدة التي تعود على العميل هي أنه سيشتري سيارة تؤدي وعدت. "

تصميم فعلي لسيارة لاند روفر ديسكفري 2017

لهذه الأسباب ، صممت جاكوار لاند روفر جزءًا كبيرًا من ديسكفري قبل صنع جزء واحد. "تم استخدام برنامج PowerFLOW من Exa على نطاق واسع منذ مراحل التصميم الأولى ، لإنشاء تصميم ديناميكي هوائي وكذلك لتدفق هواء تبريد المحرك وأنظمة تبريد الفرامل ، " تصريح. "تم إجراء أكثر من 1000 عملية محاكاة أثناء عملية التطوير لمعالجة عناصر مثل الستارة الهوائية ، والجناح المشقوق ، والعجلات الهوائية ، والأوساخ ، وإدارة المياه."

جنبًا إلى جنب مع لاند رور ، تستخدم رينو وتيسلا الهندسة الافتراضية في المزيد والمزيد من عمليات التصميم الخاصة بهم - لكنني ما زلت لا أعتقد أننا سنرى سيارة طريق تم تطويرها فقط عن طريق المحاكاة. وذلك لأنه عندما يتعلق الأمر بالقرار النهائي ، يثق المهندسون في البيانات المادية أكثر بكثير من أي جهاز كمبيوتر آخر.

في مقابلة العام الماضي ، آندي كويل ، العضو المنتدب لشركة Mercedes AMG High Performance Powertrains، أخبرني أنه على الرغم من استخدام المحاكاة لأجزاء مبكرة من عملية التصميم ، إلا أن القرارات في النهاية تستند إلى أرقام العالم الحقيقي والمكونات المتصدعة أو الفاشلة. ومع ذلك ، يبدو أن الهندسة الافتراضية موجودة لتبقى ، لذلك من الممكن تطوير سيارتك التالية باستخدام تقنية F1.