مراجعة Gocycle G4: ربما تكون أفضل دراجة إلكترونية

الحكم

يجعل التصميم المحسّن للمحرك وألياف الكربون من Gocycle G4 ترقيةً للدراجات القابلة للطي السابقة للشركة. بفضل مداها الطويل وقوتها الكبيرة، يمكن لهذه الدراجة الكهربائية أن تساعدك على ركوب الدراجة بشكل أسرع وبجهد أقل على أي نوع من التضاريس. إن سعرها المرتفع ونقص الملحقات المجمعة (حتى أنك لا تحصل على واقيات الطين) قد يجعل من الصعب تبرير عملية الشراء.

مقدمة

لقد أثبتت Gocycle مؤهلاتها من قبل من خلال مجموعتها الأنيقة من الدراجات الكهربائية القابلة للطي والتي يمكنها التعامل مع رحلة كاملة، وليس فقط ركوب الميل الأخير.

اليوم، عادت الشركة مع Gocycle G4، الذي يحتفظ بالكثير من الميزات التي أحببتها في الطراز السابق ولكنه يحتوي على محرك كهربائي محسن.

التصميم والميزات

• خيار تثبيت البرامج الثابتة
• تطوي بسلاسة
• الضوابط حيث كنت في حاجة إليها

خارجيًا، لا يبدو G4 مختلفًا عن الطراز السابق يذهبجوايكل جي اكس. أي أن الدراجة لا تزال تحافظ على التصميم المستقبلي للشركة، وقد تم تصميم هذا الطراز ليكون كهربائيًا، وليس إطارًا تقليديًا محولاً.

وهذا يعني أنه بالكاد يوجد كابل يمكن رؤيته، وحتى مجموعة الحركة مخفية، لذا لا يوجد خطر من الحصول على بقع زيتية على ملابسك أثناء القيادة. إنه متوفر باللون الأسود والأزرق والأبيض أيضًا.

بالنسبة لهذا الطراز، هناك شوكة أمامية جديدة من ألياف الكربون، والتي تضم المحرك الكهربائي الجديد G4drive، بالإضافة إلى إطار وسطي جديد أخف وزنًا من ألياف الكربون. وهذا يجعل هذه الدراجة أخف وزنًا بمقدار 700 جرام من سابقتها، على الرغم من أنها لا تزال ثقيلة جدًا بقدر ما تصل إلى 17.6 كجم فيما يتعلق بالدراجات القابلة للطي.

طي هذه الدراجة أمر سهل. أولاً، تقوم بإخراج الحامل لتجعل الدراجة واقفة بذاتها، ثم تقوم بفك المشبك المركزي ويتم طي الدراجة إلى النصف. أخيرًا، قم بطي المقود لأسفل واستخدم الشريط المطاطي الصغير لتثبيته معًا.

إنها رائعة جدًا، ولكن اختر دراجة قياسية قابلة للطي، مثل Dahon، وسترى بعض الميزات الرائعة، بما في ذلك مشابك ومغناطيسات للحفاظ على نصفي الدراجة معًا دون العبث بالشريط المطاطي الصغير المستخدم هنا.

على وجه الخصوص، يجب أن تكون حريصًا على تخزين هذا الشريط (توجد مشابك على الدراجة): إذا فقدته، فإن الدراجة تميل إلى التأرجح عند إمالتها للخلف وعجلتها بجوار السرج.

عند الحديث عن السرج، لا ينزلق هذا إلى داخل الإطار عندما لا يكون قيد الاستخدام؛ إذا كنت تريد إنشاء حزمة أصغر، مثل وضع G4 في صندوق الأمتعة، فيجب عليك خلعه ووضعه بين الأجزاء المطوية. ومع ذلك، نظرًا للعجلات مقاس 20 بوصة هنا، فإن سيارة G4 يمكن طيها بشكل صغير بشكل مثير للإعجاب.

هنا، استخدمت Gocycle دواسات قابلة للطي. ما عليك سوى الإمساك بها والضغط عليها لطيها، وستتحرك بشكل أنيق بعيدًا عن الطريق. بشكل عام، يعتبر الطي مثيرًا للإعجاب، ومع هذا الحامل القوي، صمدت G4 بشكل مثالي في رحلة القطار التي قمت بها.

الأمر المحبط بعض الشيء، خاصة عند هذا السعر، هو أنك لا تحصل على واقيات الطين أو الأضواء بشكل قياسي. أضف خيارات Gocyle الرسمية وستحتاج إلى دفع 244 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا – يبدو الأمر كما لو أن واقيات الطين يجب أن تأتي بشكل قياسي على الأقل. والأضواء مفيدة حقًا، حيث يتم تشغيلها عند تشغيل الدراجة.

عندما يتم طي G4 إلى النصف، يمكنك التراجع عن المشبك المركزي للوصول إلى البطارية، والتي تنزلق للخارج، مما يتيح لك الشحن دون وجود الإطار بالقرب. نظرًا لمدى صعوبة ذلك، عادةً ما يكون من الأسهل شحن الدراجة في مكانها.

أدوات التحكم هي ما تتوقعه من الدراجة، مع مبدل تروس ملتوي، مما يتيح لك الاختيار بسهولة بين التروس الثلاثة. توجد الفواصل الأمامية والخلفية في المكان الذي تتوقعه، حيث تعمل على تشغيل فواصل الأقراص الهيدروليكية.

يوجد في الجزء الأمامي من الدراجة شاشة عرض بسيطة تعرض أربعة مصابيح LED. عندما يتم استنزاف البطارية، يتم إيقاف تشغيلها واحدًا تلو الآخر. وبدلاً من ذلك، يمكنك ربط هاتفك بالحلقتين المطاطيتين، واستخدام تطبيق Gocycle لعرض المزيد من المعلومات، بما في ذلك سرعتك الحالية، والعتاد الذي تستخدمه، ومسافة الرحلة، والشحن المتبقي، ومتوسط ​​قوة الدواسة/المحرك.

بسهولة، يوجد منفذ USB-C على المقود، حتى تتمكن من إبقاء هاتفك مشحونًا أثناء ركوب الدراجة، إما لتطبيق Gocycle أو للملاحة.

لقد تم تحسينه منذ آخر مرة استخدمت فيها التطبيق، وهو أمر جيد لأنك ستحتاج إليه لإعداد الدراجة. كما ترى، هناك محرك بقدرة 500 واط وسرعة 20 ميلاً في الساعة، وهو ما يتجاوز الحد المسموح لك قانونًا بالحصول عليه في المملكة المتحدة. لذلك، عند قيامك بإعداد G4 لأول مرة، يتعين عليك إخباره بالبلد الذي تتواجد فيه حتى يتم تنزيل البرنامج الثابت الصحيح.

هنا في المملكة المتحدة، هذا يعني أن الدراجة تقتصر على 250 واط من الطاقة وسرعة قصوى تبلغ 15.5 ميلاً في الساعة. وهذا يعني أيضًا أنه يتعين عليك استخدام الدواسة بشكل مستمر حتى يعمل المحرك.

باستخدام التطبيق، يمكنك تحديد الوضع الذي تريد أن تكون فيه. يوفر وضع المدينة توازنًا جيدًا بين المساعدة والمدى، ولكن يمكنك اختيار الوضع البيئي إذا كنت تريد تقليل المساعدة الحركية والدواسة بقوة أكبر. هناك وضع مخصص أيضًا.

أداء

• فائقة السلاسة للركوب
• يبدو وكأنه معدات إضافية من شأنها أن تساعد
• طويلة المدى

لقد اختبرت Gocycle G4 أثناء تنقلاتي المعتادة، وهي رحلة ذهابًا وإيابًا بطول 16 ميلًا وتستغرق بعض الطرق الخلفية ذات الجودة الرديئة، وبعض الامتدادات الأطول وبعض التلال التي تقتل دراجة عادية غير مزودة بمحركات.

ما هو واضح في Gocycle G4 هو مدى سهولة القيام بكل شيء. ما عليك سوى النقر على الزر الموجود على الجانب لتشغيل الدراجة، ثم البدء في التجوال. استخدمت Gocycle مستشعر عزم الدوران في هذا الطراز، مما يعني أن المحرك يعمل فقط عندما تقوم بالتجول بقوة كافية.

بالمقارنة مع الدراجة المزودة بمستشعر للدواسة، عندما يعمل المحرك بقوة وسرعة بغض النظر عن مدى بطئك، فإن G4 يوفر بداية أكثر دقة. عندما تبدأ في التحرك، تكون بمفردك، ثم يبدأ المحرك بلطف، ليأخذك إلى الحد الأقصى للدراجة وهو 15.5 ميل في الساعة.

التسارع سريع أيضًا. في الأضواء، من السهل جدًا التغلب على سيارة عادية من خلال الانطلاق في المقدمة. نظرًا لأن الكثير من الحوادث تحدث منذ البداية، تتيح لك GoCycle G4 التحكم بشكل أكبر وتجنب المواقف الخطرة.

هناك أوقات لا يكون فيها الوضع الذي حددته كافيًا. بالنسبة لي، كان الأمر يتعلق بصعود التل الطويل خارج محطة إيبينج بمترو الأنفاق. لحسن الحظ، لدى الدراجة خدعة: يوجد زر تعزيز على المقود، والذي يعمل على تشغيل الطاقة الكاملة للمحرك بشكل دائم (حتى تصل إلى 15.5 ميل في الساعة). أحدث هذا فرقًا كبيرًا على التضاريس الصعبة، مما أدى إلى إبقاء سيارة G4 تعمل بأقصى سرعة. والمحرك الجديد مثير للإعجاب للغاية، حيث يتعامل مع التلال الصعبة بشكل أفضل بكثير من محرك GX الأقدم.

على الأراضي المسطحة أو على التلال اللطيفة، لم أكن بحاجة إلى زر التعزيز على الإطلاق، وكان بإمكاني القيادة بشكل مريح بأقصى سرعة للدراجة. شكواي الحقيقية الوحيدة هي أنه بمجرد وصولك إلى سرعة 15.5 ميلاً في الساعة، ستشعر كما لو كان بإمكانك استخدام الدواسة أكثر قليلاً لتجاوز هذه السرعة، باستخدام قوة الساق وحدها. ومع ذلك، فإن التروس الثلاثة تعني أن القيادة بشكل أسرع، بخلاف التدحرج إلى أسفل التل، أمر صعب للغاية في الممارسة العملية. بعض التروس الإضافية من شأنها أن تساعد قليلاً.

ومع ذلك، فإن ما تحصل عليه هنا هو القدرة على الركوب باستمرار بسرعة 15.5 ميلاً في الساعة (أو بالقرب منها). أثناء قيامي بتغطية دورة العودة من المكتب إلى محطة مترو الأنفاق، عبر ممر جانبي بسبب الفيضانات، قطعت مسافة 8.7 ميلاً في 34 دقيقة. وهذا يعني سرعة تبلغ في المتوسط ​​15.35 ميلاً في الساعة، أي أقل بـ 20 دقيقة من الوقت الذي قالت خرائط جوجل إنه سيستغرقه.

بشكل عام، الرحلة سلسة جدًا أيضًا. العجلات مقاس 20 بوصة ليست الأكبر، لكن الإطارات الكبيرة المتماسكة تجعل الطريق قصيرًا، حتى على الطرق الرطبة المغطاة بالحجارة السائبة.

هناك نظام تعليق أيضًا، والذي يزيل معظم خشونة الطريق، على الرغم من أن الحفر لا تزال أمرًا يجب تجنبه.

سيختلف عمر البطارية اعتمادًا على التضاريس ومقدار العمل الذي يجب على المحرك القيام به. ومع ذلك، تقدر Gocycle أنك ستقطع مسافة تصل إلى 40 ميلًا بشحنة واحدة. بعد رحلتي، التي استغرقت أكثر من 20 ميلاً (بفضل الفيضانات التي تطلبت بعض التحويلات مرة أخرى)، حصلت على أقل من 50% من الرسوم. تستغرق عملية إعادة الشحن الآن 3.5 ساعة فقط، لذا يمكنك إعادة الشحن بعد رحلة كاملة والحصول على الطاقة الكاملة في وقت عودتك.

أحدث العروض