مراجعة مجموعة تحويل الدراجة الإلكترونية Swytch: قم بترقية دراجتك

الحكم

طريقة أنيقة ورخيصة نسبيًا لترقية دراجتك لتصبح دراجة إلكترونية كاملة، Swytch eBike تشتمل أدوات التحويل على عملية طلب مربكة بعض الشيء ولكنها تعمل في النهاية مع الغالبية العظمى من الجهات المانحة إطارات.

يتميز محركها بقوة 250 واط بالقوة الكافية للتعامل مع كل شيء، مما يجعلك تتحرك بسرعة تقارب السرعة القصوى البالغة 15.5 ميلاً في الساعة في المملكة المتحدة.

يمكن أن تكون الرحلة أصعب قليلاً فوق التلال وقد يكون الركوب ببطء أمرًا صعبًا ولكن هذه المجموعة بشكل عام عبارة عن ترقية مصقولة جيدًا لجعل ركوب دراجتك الحالية أسهل قليلاً.

مقدمة

هناك مشكلتان عامتان تمنعان الناس من الحصول على دراجة إلكترونية: السعر وفكرة الاضطرار إلى استبدال دراجة موجودة بشكل لائق. تعمل مجموعة Swytch eBike Conversion Kit على حل كلتا المشكلتين: إنها مجموعة ترقية تحول دراجتك العادية إلى دراجة كهربائية.

إنه خفيف وسهل التركيب بشكل عام ويأتي مع عدد كبير من الخيارات، حتى لو كانت عملية الطلب غريبة بعض الشيء. ستعتمد النتائج النهائية على دراجتك المانحة، ولكن النتائج العامة مثيرة للإعجاب حتى لو لم تكن الرحلة الإجمالية سلسة تمامًا كما هو الحال مع الدراجة الإلكترونية "المناسبة".

التصميم والتركيب

• مجموعة كبيرة من خيارات العجلات
• يمكن أن تكون تافهة لتناسب
• عملية طلب غريبة بعض الشيء

بدلاً من أن تكون منتجًا غير مثبت يمكنك شراؤه، فإن مجموعة تحويل Swytch eBike تتمتع بطابع Kickstarter. بدلاً من طلبه مباشرةً، سيُطلب منك الاشتراك في قائمة الانتظار، والتي تقدم خصمًا بنسبة 50% على قائمة الأسعار. عندما يقوم عدد كافٍ من الأشخاص بالتسجيل والطلب المسبق، يتم تصنيع المجموعات ونشرها. وهذا يعني أن أوقات الانتظار يمكن أن تكون طويلة (نحن نتحدث عن أشهر) ولكن السعر الإجمالي يظل منخفضًا.

الطلب ليس سهلاً كما تظن، وقد تكون الخيارات مربكة. على سبيل المثال، المجموعة متاحة اسميًا بنكهتي Universal وBrompton، ولكن إذا كان لديك خيار مختلف مثل مجلد Dahon الخاص بي، فلا يبدو أن هناك الخيار الصحيح.

بدلاً من ذلك، عليك أولاً اختيار النوع الخام الذي تريده، مع مجموعة Brompton للنماذج القابلة للطي، ومجموعة Universal لكل شيء آخر. بعد ذلك، ستصلك رسالة بالبريد الإلكتروني لاختيار خياراتك. في هذه المرحلة، يمكنك تخصيص حجم العجلة، وتحديد حجم حزمة البطارية (تتوفر إصدارات Eco وPro، اعتمادًا على النطاق الذي تريده)، واختيار الإضافات الاختيارية.

تشمل الإضافات الخانقات Twist and Thumb (غير مسموح باستخدامها في المملكة المتحدة) وأجهزة استشعار الفرامل التي تقطع الطاقة عن المحرك إذا ضغطت على الفرامل. لاحظ أنه بمجرد قيامك بالطلب، لا توجد طريقة سهلة لشراء هذه الملحقات لاحقًا، لذا تأكد من حصولك على الأشياء فورًا. وإذا لم تطلب الملحقات، فسوف ينتهي بك الأمر مع كابلات احتياطية تتدلى من وحدة الطاقة.

بعد ذلك، يمكنك الجلوس والانتظار حتى تظهر مجموعتك. بمجرد القيام بذلك، ستحتاج إلى بعض الأدوات، بما في ذلك رافعات الإطارات وقليل من الوقت والدليل العملي الذي يرشدك خلال عملية التثبيت.

بشكل عام، التثبيت ليس صعبًا للغاية. مع هذه المجموعة، تحصل على عجلة أمامية جديدة، تحتوي على محرك محوري مدمج بها. يؤدي هذا إلى استبدال العجلة الموجودة لديك، وبالتالي فإن المهمة الأولى هي إزالة العجلة القديمة ونقل الإطار إلى العجلة الجديدة. ثم تقوم بتثبيت عجلة Swytch في مكانها: تأكد من وضعها في الاتجاه الصحيح، بحيث يعمل المحرك معك، بدلاً من محاولة الرجوع إلى الخلف.

يتم تركيب الجزء الخلفي للبطارية على حامل مصمم ليتم تثبيته على المقاود. يحتوي هذا على قبضتين يجب أن تتلاءم مع جانبي التثبيت المركزي للمقود ويجب أن تناسب الغالبية العظمى من الدراجات. مع Dahon الخاص بي، يتم توصيل المقاود بموصل مزدوج، متباعد تمامًا مثل ذلك الموجود في حامل Swytch. اضطررت إلى وضع حزمة البطارية بعيدًا عن المركز قليلاً؛ لحسن الحظ، بما أن هذا يزن 1.5 كجم، فإنه لم يخل بتوازن دراجتي.

نظرًا لأن المحرك الأمامي يزن 1.5 كجم أيضًا، فإنك تضيف حوالي 3 كجم فقط إلى وزن دراجتك الإجمالي. وهذا جعل مجلد Dahon الخاص بي أخف بكثير من مجلد جو سايكل جي 4.

لتشغيل المحرك، يوجد مستشعر للدواسة. يستخدم هذا مستشعرًا مغناطيسيًا يلتقط حركة الدواسات. هناك العديد من الطرق لملاءمة ذلك، اعتمادًا على نوع الدواسات لديك. انتهى بي الأمر باستخدام روابط الكابلات.

يتم بعد ذلك استخدام روابط الكابلات للحفاظ على الكابلات في مكانها: مستشعر الدواسة والمحرك لحزمة البطارية.

ربما ستحتاج إلى ضبط الفرامل في نهاية العملية حتى تعمل بسلاسة. بشكل عام، استغرق الأمر حوالي ساعة من البداية إلى النهاية حتى يعمل كل شيء، وتكون الدراجة جاهزة للركوب.

في هذه المرحلة، يكون الأمر بسيطًا مثل تشغيل حزمة الطاقة واختيار مستوى مساعدة التجوال الذي تريده. بمجرد أن تبدأ بالتجول، يعمل المحرك وتتحرك الدراجة، وتتسارع بقوة المحرك.

في الجزء الأمامي من الدراجة، يمكنك رؤية مقياسين. يُظهر الأول شحن البطارية، والثاني يُظهر مستوى مساعدة الطاقة الحالي. يمكنك ضبط مستوى مساعدة الطاقة، واختيار قوة المحرك بزيادات قدرها 10% من 60% إلى 100%.

اضغط على الزرين لأعلى ولأسفل معًا وتدخل إلى نظام القائمة (الدليل الكامل موجود على الإنترنت). هنا، يمكنك ضبط بعض إعدادات الدراجة، ومن المفيد التحقق من الخيارات. أولاً، يمكنك الاختيار بين سرعة قصوى تبلغ 15.5 ميلاً في الساعة (المملكة المتحدة) أو 20 ميلاً في الساعة (الولايات المتحدة)؛ لاحظ أنه من غير القانوني ركوب دراجتك بسرعة أعلى في هذا البلد.

يمكنك تغيير الطريقة التي يدور بها المحرك، وهو ما قد يكون مفيدًا إذا كان عليك تركيب العجلة الأمامية في الاتجاه المعاكس لما تنص عليه التعليمات. أخيرًا، يمكنك ضبط حجم العجلة (16 بوصة، 20 بوصة، 24 بوصة، 26 بوصة، 28 بوصة)، لذا تأكد من صحة ذلك.

عندما تنتهي من الركوب وترغب في الشحن، يتم رفع البطارية من مكانها ويمكن حملها بالداخل لسهولة الشحن. وفي هذا الصدد، فإن مجموعة تحويل الدراجة الإلكترونية Swytch هي أسهل نظام شحن للدراجة الإلكترونية.

أداء

• محرك قوي سيوصلك إلى السرعة القصوى
• نطاق لائق، حتى من المجموعة الأصغر
• لا يشعر المحرك دائمًا بالقوة الكافية

ستعتمد الراحة الكاملة أثناء الركوب إلى حد كبير على الإطار الذي قمت بتركيب النظام عليه، وسيختلف هذا كثيرًا. ما لا يتغير هو كيفية عمل المحرك بقوة 250 واط، ومتى يبدأ التشغيل.

هنا، لا يوجد سوى مستشعر الدواسة، بدلاً من مستشعر عزم الدوران الذي تستخدمه GoCycle. يمكن لحزمة الطاقة قياس السرعة التي تتجول بها ثم تحديد المستوى الأمثل للطاقة (استنادًا إلى مستوى المساعدة المحدد).

هذا أمر جيد من الناحية النظرية، لكن الدراجة ليست دائمًا سلسة كما يبدو. ابدأ بالدراجة ببطء، على سبيل المثال، ويمكن للمحرك أن يعمل بقوة كبيرة، مما يؤدي إلى تسريعك بسرعة. إذا كنت تتنقل عبر منطقة هادئة، مثل موقف السيارات أو سيارتك، فقد وجدت أنه من الأفضل إيقاف تشغيل النظام تمامًا.

للركوب العام على المنحدرات المسطحة أو اللطيفة، تقوم مجموعة تحويل الدراجة الإلكترونية Swytch بما يفترض أن تفعله. عندما تبدأ في استخدام الدواسة، يعمل المحرك، ويأخذك إلى السرعة القصوى للدراجة بسرعة. سوف يبدأ المحرك في الحركة والخروج بلطف عندما تنخفض إلى ما دون تلك السرعة القصوى تلقائيًا - لقد وجدت أنه من الصعب ملاحظة ذلك.

المكان الذي لم أجد فيه الدراجة جيدًا هو التلال شديدة الانحدار. مع سرعة التجوال التي تحدد مستوى المساعدة الحركية، وجدت أن تسلق التلال غالبًا ما يحتاج إلى قدر لا بأس به من العمل على الساق أكثر من GoCycle، على سبيل المثال. ساعد إسقاط الترس لتسهيل استخدام الدواسة بشكل أسرع، ولكن سيكون من الأفضل لو كان هناك زر تعزيز مثبت على المقود لتشغيل المحرك بكامل طاقته عند الحاجة إليه.

لا تفهموني خطأ، صعود التلال باستخدام مجموعة تحويل Swytch eBike لا يزال أسهل وأسرع من القيام بذلك يدويًا، ولكن النظام يمكن أن يكون أكثر سلاسة.

بشكل عام، قمت بتغطية تنقلاتي من محطة مترو الأنفاق بسرعة قريبة من السرعة القصوى، على الرغم من أنها أبطأ قليلاً من GoCycle G4. ومع ذلك، ونظرًا لتناقض الأسعار، فإن هذا ليس أمرًا سيئًا على الإطلاق.

النطاق مقتبس بحوالي 22 ميلاً في الطاقة المتوسطة أو مجموعة Eco و 31 ميلاً في مجموعة Pro. باستخدام مجموعة Eco، مع أقصى قدر من الطاقة للتلال الكبيرة وقوة متوسطة لبقية الرحلة، وجدت أنه كان لدي ثلاثة أشرطة متبقية (ما يزيد قليلاً عن النصف) في رحلتي التي يبلغ طولها 8 أميال. بالنسبة لمعظم الناس، فإن مجموعة Eco ستكون كافية على الأقل لبدء العمل.

بمجرد أن تصبح فارغة، تستغرق حزمة البطارية البيئية حوالي ساعتين ونصف الساعة، وتستغرق عودة Pro ثلاث ساعات ونصف. بطريقة أكثر فائدة، يقول Swytch أنه يمكنك الحصول على 15 كيلومترًا (9.32 ميلًا) في الساعة من الشحن.

أحدث العروض

متاح من سويتش